AUTODROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE

 El Autódromo Internacional del Algarve, ubicado en Portimao, ciudad portuaria a 300 kilómetros de Lisboa se inauguró oficialmente el 2 de noviembre de 2008. A pesar de haberse disputado numerosas pruebas deportivas oficiales de diferentes disciplinas del motor, tan solo registró la visita de los F1 con motivo de los tests de pretemporada entre finales de 2008 y comienzos de 2009.

Su trazado recuerda a los circuitos clásicos que se construían aprovechando la orografía natural del terreno, por lo que, a lo largo de su trazado, cuenta con numerosos desniveles que ocultan la salida de algunas curvas.

La sucesión de curvas lentas y rápidas en su trazado, requieren un complicado equilibrio aerodinámico que conceda un importante apoyo en las primeras que no penalice excesivamente en las segundas ni en las dos largas rectas.

Vuelta completa al circuito: Tras la larga recta, fuerte frenada en la curva 1 (casi 90º) con amplia escapatoria asfaltada. Apurar la aceleración hasta la curva 2, muy rápida, que se traza prácticamente sin soltar el acelerador hasta llegar, ligeramente en bajada, a la curva 3 (180º) que requiere de nuevo una fuerte frenada. Subida hasta la curva 4, a izquierda, que se traza en aceleración para llegar a una larga recta que permite alcanzar muy altas velocidades antes de abordar, en bajada a izquierda, la curva 5 (180º) que requiere una nueva frenada y una buena salida aprovechando la tracción para iniciar una recta en subida que conduce hasta la curva 6, a izquierda muy rápida para, tras una corta recta, nueva frenada en la curva 7 (90º), a derecha; Fuerte aceleración y nueva frenada en la curva 8 (90º) a derecha. Aprovechar la tracción para aprovechar una zona rápida muy selectiva en que una recta lleva hasta la curva 9, muy rápida en bajada a izquierda y tras otra corta recta, curva 10, rápida, fuerte frenada para trazar la curva 11. Rápido descenso a curva 12, rápida a izquierda, corta recta y fuerte frenada para curva 13 (180º). Salida con fuerte tracción hasta la curva 14 (180º) muy abierta, ligera frenada a la entrada y una buena aceleración en salida para llegar con mucha velocidad a la curva 15, muy abierta, en bajada y rápida que desemboca en la recta principal.

 The Autódromo Internacional del Algarve, located in Portimao, a port city 300 kilometers from Lisbon, was officially inaugurated on November 2, 2008. Despite having held numerous official sports events from different motor disciplines, it only registered the visit of the F1 on the occasion of the pre-season tests between the end of 2008 and the beginning of 2009.

Its layout is reminiscent of the classic circuits that were built taking advantage of the natural orography of the terrain, which is why, along its layout, it has numerous unevennesses that hide the exit of some curves.

The succession of slow and fast corners in its layout require a complicated aerodynamic balance that grants significant support in the first ones that does not penalize excessively in the second ones or in the two long straights.

Complete lap of the circuit: After the long straight, strong braking in turn 1 (almost 90º) with a wide paved run-off. Speed up the acceleration until turn 2, very fast, which is traced practically without releasing the accelerator until reaching, slightly downhill, turn 3 (180º) which again requires strong braking. Climb up to turn 4, to the left, which is traced in acceleration to reach a long straight that allows you to reach very high speeds before tackling, downhill to the left, turn 5 (180º) that requires new braking and a good start taking advantage of the traction to start a straight uphill that leads to turn 6, very fast to the left and, after a short straight, new braking at turn 7 (90º), to the right; Strong acceleration and new braking in turn 8 (90º) to the right. Take advantage of the traction to take advantage of a very selective fast zone in which a straight leads to turn 9, very fast downhill to the left and after another short straight, turn 10, fast, strong braking to turn 11. Fast descent to turn 12 , fast to the left, short straight and strong braking for turn 13 (180º). Exit with strong traction until turn 14 (180º) very open, light braking at the entrance and good acceleration at the exit to reach turn 15 with great speed, very open, downhill and fast that leads to the main straight.