BAKU CITY CIRCUIT

 Azerbaiján (Bakú City Circuit / Bakú)): Diseñado por el alemán Hermann Tilke, en su largo trazado urbano, segundo más largo del campeonato tras Spa, se mezclan zonas de muy alta velocidad, en la que destaca su larguísima recta con una longitud de 2,1 km., con otras muy sinuosas y lentas, especialmente entre las curvas 8 y 12, donde además la anchura de la pista se reduce, alcanzando el punto más estrecho de todo el Campeonato, en el que los monoplazas bordean las murallas medievales de la ciudad, declaradas Patrimonio de la Humanidad.

A pesar de tratarse de un circuito urbano, al menos en tres zonas de su trazado llegan a superarse los 300 km/h, por lo que los equipos se ven obligados a encontrar un equilibrio aerodinámico que contemple una ligera carga para las zonas rápidas y una muy superior para las zonas reviradas.

Los adelantamientos, en especial en la zona estrecha, resultan tremendamente comprometidos, de ahí la importancia de obtener una buena calificación.

Al igual que en Mónaco, cualquier ligero error se salda con un severo castigo.

Apoyo aerodinámico: 5 / 10 - Desgaste de frenos: 5 / 10 y Desgaste de neumáticos: 6 / 10

 Azerbaijan (Baku City Circuit / Baku)): Designed by the German Hermann Tilke, in its long urban layout, the second longest in the championship after Spa, very high-speed areas are mixed, in which its very long straight stands out with a length of 2.1 km, with other very winding and slow ones, especially between turns 8 and 12, where the width of the track is also reduced, reaching the narrowest point in the entire Championship, in which the single-seaters skirt the medieval walls of the city, declared a World Heritage Site.

Despite being an urban circuit, at least three sections of its layout exceed 300 km/h, so the teams are forced to find an aerodynamic balance that contemplates a light load for the fast sections and a much higher for twisty areas.

Overtaking, especially in the narrow zone, is tremendously compromised, hence the importance of obtaining a good qualifying.

As in Monaco, any slight mistake results in severe punishment.

Downforce: 5 / 10 - Brake wear: 5 / 10 and Tire wear: 6 / 10