INTERCITY ISTANBUL PARK

 Situado a unos 50 km. al este de Estambul, el circuito fue inaugurado en 2005.

Considerado como uno de los mejores trazados diseñados por el ingeniero alemán Hermann Tilke, respetando las ondulaciones naturales de la zona, presenta algunas características muy similares a las de otros grandes trazados históricos como Spa, Interlagos o Laguna Seca.

Su curva 8, muy rápida, a izquierda en descenso y con cuatro vértices diferentes, a lo que se une un fuerte bacheado, constituye el punto más delicado de su trazado, considerándose como una de las difíciles del campeonato. Su influencia sobre el crono resulta tan importante que, en buena medida, condiciona los reglajes de los monoplazas.

Las frenadas de la curva 12, casi 180º a izquierda, suelen ser espectaculares, por ser el lugar más propicio para escaramuzas y adelantamientos.

Los pilotos aprecian mucho el diseño de sus largas curvas rápidas y la posibilidad de realizar adelantamientos, si bien su trazado, muy técnico, no perdona el menor error y requiere unos reglajes muy precisos y sensibles a los cambios de dirección, lo que constituye un verdadero desafío técnico para pilotos e ingenieros.

La rugosidad de su asfalto genera una degradación enorme en los neumáticos.

 Located about 50 km. east of Istanbul, the circuit was inaugurated in 2005.

Considered one of the best routes designed by the German engineer Hermann Tilke, respecting the natural undulations of the area, it presents some characteristics very similar to those of other great historical routes such as Spa, Interlagos or Laguna Seca.

Its turn 8, very fast, downhill to the left and with four different vertices, to which is added a strong bump, constitutes the most delicate point of its layout, considered one of the most difficult in the championship. Its influence on the time is so important that, to a large extent, it conditions the settings of the single-seaters.

The braking in turn 12, almost 180º to the left, is usually spectacular, as it is the most favorable place for skirmishes and overtaking.

The drivers really appreciate the design of its long, fast corners and the possibility of overtaking, although its highly technical track does not forgive the slightest error and requires very precise settings that are sensitive to changes in direction, which constitutes a real challenge. technical challenge for pilots and engineers.

The roughness of its asphalt generates enormous degradation in the tires.