HANOI CIRCUIT

 Se trata de un circuito mixto: parte de su trazado discurre por la ciudad y otro por un tramo permanente, en el que se combinan zonas muy rápidas -tres largas rectas-, con otras muy sinuosas de curvas lentas. Al igual que otros circuitos diseñados por Hermann Tilke y su equipo (Sakhir, Shanghái, Yas Marina, Las Américas, Sochi...), cuenta con curvas inspiradas en circuitos clásicos.
Circulando en sentido opuesto a las agujas de un reloj, tras la recta de salida (675 m), las dos primeras curvas -inspiradas en las primeras de Nürburgring- conducen a una recta de 800 m. que, después, de cuatro curvas lentas, que cambian completamente la dirección del trazado, llevan hasta la recta más larga -1.500 m-, paralela a la anterior y semejante a la de Bakú, en la que se alcanza la velocidad más elevada -335 km/h-. Tras una cerrada horquilla, el tramo entre las curvas 12 y 15 evoca la subida de Sainte Devote a Messenet en Mónaco, hasta llegar al comprendido entre las 16 y 19 que se asemeja mucho a las eses de Suzuka. Las tres curvas siguientes recuerdan al circuito de Sepang. La última curva, un giro de casi 90º lleva de nuevo a la recta principal.

 It is a mixed circuit: part of its layout runs through the city and another through a permanent section, which combines very fast sections -three long straights- with other very winding ones with slow curves. Like other circuits designed by Hermann Tilke and his team (Sakhir, Shanghai, Yas Marina, Las Américas, Sochi...), it has curves inspired by classic circuits.
Running counterclockwise, after the start straight (675m), the first two corners -inspired by the first ones at the Nürburgring- lead to a 800m straight. which, after four slow curves, which completely change the direction of the route, lead to the longest straight line -1,500 m-, parallel to the previous one and similar to that of Baku, in which the highest speed is reached -335 km/h-. After a tight hairpin, the section between turns 12 and 15 evokes the climb from Sainte Devote to Messenet in Monaco, until reaching the section between 16 and 19 which closely resembles the Suzuka esses. The next three corners are reminiscent of the Sepang circuit. The last corner, a turn of almost 90º leads back to the main straight.