Nuevo recital de Max Verstappen, en el que, tras dominar la carrera de principio a fin, se alzaba con su sexta victoria de la temporada de un significado muy especial ya que con ella iguala las 41 conseguidas por el mítico Ayrton Senna, además de constituir la 100ª victoria de Red Bull en la Fórmula 1, lo que sin duda constituye todo un honor para el equipo de la bebida energética. En cualquier caso, convendría resaltar la importancia de Adrian Newey, el ingeniero-diseñador cuya contribución ha resultado vital para la consecución de tan brillantes resultados. 

A pesar de las mejoras en las prestaciones mostradas por sus más directos rivales, Mercedes y Aston Martin, el equipo Red Bull sigue manteniendo su férreo dominio, como lo demuestra el hecho de contar por victorias sus participaciones en las carreras de esta temporada: ocho de ocho.

Sin duda, Sergio Pérez hubiera podido contribuir más aún al brillo del equipo en Montreal, pero su mala calificación del sábado, que le obligaba a partir desde la decimosegunda posición, no le permitió alcanzar más que una gris sexta posición final, ligeramente adornada con el punto adicional correspondiente a la vuelta más rápida en carrera.

Tras su triste actuación en la prueba anterior (España), con su segunda posición, sexto podio de la temporada, Fernando Alonso, nuevamente confirma tanto el mantenimiento pleno de sus cualidades al volante, como la buena dirección de los desarrollos realizados por Aston Martin en su monoplaza para acercarse a los, hasta el momento imbatibles, Red Bull, así como mantener una cerrada pugna con Mercedes. Tras haberse visto superado por Hamilton en el arranque de la carrera, el español volvió a mostrar su habilidad rebasando espectacularmente al británico en pista -al que hay que reconocer su deportividad en la defensa de su posición-, sabiendo luego conservar su plaza hasta el final ante la fuerte presión del británico calzado con unos neumáticos más adecuados al estado de la pista. La satisfacción del equipo de completaba con la novena posición de Lance Stroll, conseguida in extremis gracias a una penalización de tiempo aplicada a Lando Norris.  

Meritorias cuarta y quinta posiciones conseguidas por Charles Leclerc y Carlos Sainz para Ferrari, más teniendo en cuentan sus malas posiciones de partida: décima para el monegasco y decimoprimera para el español, que perdía su octava posición de salida tras la penalización sufrida por un incidente en la sesión de calificación. A pesar de ello, los pilotos de la Scuderia se mostraron poco competitivos a lo largo del fin de semana, acompañados de errores tanto estratégicos como de pilotaje que sin duda mermaron su confianza.

Magnífica la actuación protagonizada por Alexander Albon que le llevaba hasta la séptima posición, el mejor resultado registrado por Williams a lo largo de estas dos últimas temporadas. El tailandés supo mantener su posición durante la segunda parte de la carrera ante la continua presión de Russell (con su monoplaza dañado), Ocon, Norris, Bottas y Stroll, en la que puede considerarse como una de sus mejores carreras tras su regreso a la fórmula 1 en la pasada temporada.

La carrera de Montreal fue una de las más animadas de esta temporada, ya que, a pesar de la indiscutible victoria de Verstappen, aunque con menos ventaja que en ocasiones anteriores, se sumaron las luchas por la segunda posición entre Alonso y Hamilton y la protagonizada por un nutrido grupo formado por Albon, Ocon, Norris, Stroll, Piastri, Gasly..., que no escatimaron esfuerzos en la disputa por la séptima posición. 

PREVIO: Nico Hülkenberg (2º tiempo en calificaciones) partirá desde la 5ª posición tras sufrir una sanción de tres posiciones en parrilla por haber superado la velocidad máxima con bandera roja en pista durante la Q3. Por su parte, Carlos Sainz (8º tiempo en calificaciones), Lance Stroll (13º) y Tsunoda (16º) sufren idéntica sanción por haber obstaculizado en pista a otros participantes durante las sesiones de calificación.

 

Tras citadas sanciones, la parrilla queda configurada con el siguiente orden de partida: 1- Verstappen, 2- Alonso, 3- Hamilton, 4- Russell, 5- Hülkenberg, 6- Ocon, 7- Norris, 8- Piastri, 9- Albon, 10- Leclerc, 11- Sainz, 12- Pérez, 13- Magnussen, 14- Bottas, 15- Gasly, 16- Stroll, 17- De Vries, 18- Sargeant, 19- Tsunoda y 20- Zhou. 

Práctica unanimidad en la elección de neumáticos para el inicio de carrera: salvo Pérez, Magnussen y Bottas, que partirán con duros, y Gasly, que lo hará con blandos; los dieciséis pilotos restantes optaron por el medio. 

Cielo ligeramente nuboso con escasa probabilidad de lluvia durante la carrera (10%). Temperatura ambiente de 18ºC y 33º sobre la pista. 

SALIDA: En el arranque, Verstappen conserva la ventaja de su pole liderando a la llegada de la primera curva, seguido de Hamilton, que ha superado a Alonso en la salida. En la parte de atrás, Pérez ha superado a Sainz por la 11ª posición.

Ocon supera a Hülkenberg y Piastri a Norris, en ambos casos trazando por el interior de la curva 2.

Sainz recupera su posición ante Pérez superando al mexicano en la frenada de la chicane de las curvas 13 y 14.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Hamilton (+1), Alonso (-1), Russell (=), Ocon (+1), Hülkenberg (-1), Piastri (+1), Norris (-1), Leclerc (+1) y Albon (-1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera, conservando sus posiciones de partida.

7ª VUELTA: Piastri supera a Hülkenberg por la 6ª posición.

8ª VUELTA: Sargent, con problemas en el motor de su Williams, aparca su monoplaza en el borde de la curva 6, a pesar de lo cual se decreta virtual safety car en pista para retirarlo con seguridad.

9ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg y Stroll que se incorporan a pista 16º y 17º, respectivamente.

12ª VUELTA: Russell se va contra las vallas protectoras en la chicane de la curvas 8 y 9, destrozando la llanta de su rueda trasera derecha y dejando la pista cubierta de numerosos trozos de carbono desprendidos de su monoplaza por el impacto, lo que obliga a neutralizar la carrera mediante la aparición del safety car en pista.

Esta circunstancia es aprovechada, entre otros, por Verstappen, Hamilton, Alonso, Ocon, Piastri, Norris y Albon para colocar neumáticos duros, incorporándose a la pista 1º, 2º, 3º, 9º, 10º, 11º y 12º, respectivamente. En la salida de sus talleres, Hamilton y Norris se han incorporada de manera muy ajustada ante la llegada de Alonso y Albon, respectivamente; maniobras que serán posteriormente investigada y cerradas sin mayores consecuencias.

Russell ha conseguido finalmente llegar a su taller y tras varias sustituciones en su monoplaza, incluidos neumáticos (duros) se incorpora a la carrera en la última posición.

17ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza.

Norris supera a Piastri por la 10ª posición.

20ª VUELTA: Verstappen lidera con una ventaja de 1''7 sobre Hamilton y 2''5 sobre Alonso.

Piastri comete un error en la chicane de las curvas 8 y 9, lo que aprovecha Albon para superarle y situarse 11º.

Magnussen y Bottas devuelven la 7ª posición a Ocon, al que habían superado bajo régimen de safety car en pista.

21ª VUELTA: Norris supera a Magnussen por la 9ª posición.

22ª VUELTA: Dirección de carrera anuncia el cierre de una investigación sobre Magnussen y Bottas por haber superado bajo safety car a Ocon, dado que ambos han cedido la posición al francés.

Espectacular maniobra de Alonso que supera por la 2ª posición a Hamilton en la frenada de la chicane de las curvas 13 y 14.

25ª VUELTA: Piastri supera por la 10ª posición a Magnussen.

27ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Stroll que cae hasta la última posición de carrera.

35ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Verstappen (=), Alonso (=), Hamilton (=), Leclerc (+6), Sainz (+6), Pérez (+6), Ocon (-1), Bottas (+6), Norris -2) y  Piastri (-2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. De ellos, Leclerc, Sainz, Pérez y Bottas no han realizado aún cambio de neumáticos.

En la lucha por la 13ª posición, Magnussen y De Vries rozan sus neumáticos en la frenada de la curva 1; la lucha continúa y, el neerlandés bloquea sus frenos en la curva 3, evitando la colisión tomando ambos la escapatoria. En la maniobra de regreso a pista, ambos marcha atrás, caen a las últimas posiciones de carrera.

36ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Ocon y primero para Bottas (medios), que se incorporan a pista 10º y 11º, respectivamente.

37ª VUELTA: Se anuncia la apertura de una investigación por el incidente entre Magnussen y De Vries que finalmente se cerrará sin consecuencias.

Cambio de neumáticos (medios) para Pérez que se incorpora a pista en la 7ª posición.

38ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Sainz que se incorpora a pista 5º.

Se anuncia una penalización de 5'' a Norris, por conducción antideportiva al haber ralentizado en exceso su velocidad durante la intervención del safety car para no verse obligado a esperar en su taller las maniobras de sustitución de neumáticos de su compañero de equipo que se había detenido antes que él.

39ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista conservando muy ajustadamente su 4ª posición ante Sainz, su compañero de equipo.

Pérez supera a Albon por la 6ª posición.

40ª VUELTA: Verstappen conserva el liderato con una ventaja de 5''2 sobre Alonso y 9''8 sobre Hamilton.

Antes de completar la vuelta, Hamilton realiza su segundo cambio de neumáticos (medios), conservando su 3ª posición tras incorporarse a pista.

41ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Alonso que mantiene su 2ª posición.

42ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Verstappen que conserva el liderato de la carrera.

54ª VUELTA: Russell entra en su taller y abandona la carrera por un problema de frenos en su Mercedes.

55ª VUELTA: Verstappen se mantiene en cabeza con una ventaja de 7''1 sobre Alonso y 9''4 sobre Hamilton. 

64ª VUELTA: Norris supera a Bottas por la 9ª posición.

68ª VUELTA: Con la clara intención de atribuirse la vuelta más rápida en carrera, Pérez realiza un segundo cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a pista sin perder su 6ª posición.

70ª VUELTA: Norris, en una absurda maniobra, ya que sobre su tiempo final se aplicarán los 5'' de penalización pendientes de cumplir, lanza su ataque sobre su Ocon que conserva su posición gracias a que el británico, al no tener espacio, se ve obligado a trazar por el exterior la pista la chicane de las curvas 13 y14.

En el último suspiro, Stroll supera por la 10ª posición a Bottas.

FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 33' 58''348 / 194,910 km/h), al que acompañarán en el podio Alonso (+09''570) y Hamilton (+14''168).

Por detrás de ellos, Leclerc, Sainz, Pérez, que al pasar bajo la bandera a cuadros establecerá la vuelta más rápida de carrera (1'14''481 / 210,786 km/h), Albon, Ocon, Norris y Stroll, ocuparán las diez primeras posiciones; si bien, tras aplicar sus 5'' de penalización, Norris perderá la novena posición en beneficio de Stroll y Bottas ascenderá finalmente a la décima.

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