Tras su sorprendente e inesperado mejor tiempo en las tandas de calificación, Max Verstappen se alzaba con una aplastante victoria, su cuarta consecutiva en Suzuka, en una carrera dominada de principio a fin, conservando la ventaja de su privilegiada posición de partida y manteniéndose a lo largo de toda la prueba fuera del alcance de los pilotos de McLaren, cuyos monoplazas, al menos teóricamente, parecían contar con unas prestaciones superiores a las del Red Bull del campeón neerlandés. Por el contrario, Yuki Tsunoda no tuvo el debut deseado con su nuevo equipo, teniendo que conformarse con una gris decimosegunda posición, lo que supone que es Verstappen, una vez más, el único que aporta puntos a su equipo.

Las otras dos plazas del podio las ocuparon Lando Norris y Oscar Piastri, segundo y tercero respectivamente, pero sin presentar mucha oposición a Verstappen. Aunque, en varias fases de la carrera, pareció que el australiano tenía el ritmo suficiente para intentar amenazar el dominio del neerlandés, desde el equipo McLaren decidieron no permutar las posiciones entre ambos ante el riesgo de sufrir algún incidente en la estrecha pista del trazado japonés y, con ello, no arriesgar unas posiciones que le permiten seguir distanciándose más aún del resto de competidores en el campeonato de constructores.

Tanto en Ferrari como en Mercedes se mantuvieron a la espera de que algún error del trío de cabeza les permitiera ganar posiciones, ya que sus prestaciones les impedían participar en la lucha por la victoria. Así lo atestiguan tanto la cuarta posición de Charles Leclerc y la séptima de Lewis Hamilton -el único de los diez primeros clasificados que consiguió remontar una plaza respecto a su posición de partida-, como la quinta de George Russell y la sexta de Andrea Kimi Antonelli. Este último, por ahora el mejor debutante de la temporada, además de haber conseguido puntuar en sus tres primeras participaciones y establecer la vuelta más rápida en carrera (nuevo récord del trazado), tras haber liderado la carrera durante diez vueltas, se convirtió en el piloto más joven de la historia de la F1 en hacerlo, arrebatando esta anecdótica circunstancia a Max Verstappen por tan solo... ¡tres días!

En la "segunda división" de la parrilla, la octava posición de Isack Hadjar, le permitía recuperarse del golpe moral sufrido en Australia, cuando, en lo que debía ser su debut, terminaba con su Racing Bulls contra las vallas de protección en la vuelta de formación. Alexander Albon, volvía a terminar en los puntos por tercera carrera consecutiva, lo que permite a Williams mantenerse en la quinta posición del campeonato de constructores. Por último, Oliver Bearman, con décima posición, conseguía puntuar por segunda vez en la temporada. tras su incorporación al equipo Haas.

Aston Martin, Kick Sauber y Alpine se quedaban fuera de los puntos. Este último sigue siendo el único equipo en no haber inaugurado aún su marcador.

A pesar del espectacular trazado de Suzuka, el hecho de que, con la excepción ya comentada de Hamilton, las diez primeras posiciones de carrera conservaran el orden de partida, da una clara idea de lo aburrida que resultó la carrera japonesa, convirtiéndose en una versión oriental de los grandes premios monegascos. 

   

PREVIO: Carlos Sainz, 12º tiempo en calificaciones, partirá desde la 15ª posición en parrilla tras sufrir una sanción de tres posiciones por haber obstaculizado a Lewis Hamilton en los últimos instantes de la Q2, cuando el británico intentaba realizar su última vuelta lanzada.

Tras mencionada sanción, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden: 1- Verstappen, 2- Norris, 3- Piastri, 4- Leclerc, 5- Russell, 6- Antonelli, 7- Hadjar, 8- Hamilton, 9- Albon, 10- Bearman, 11- Gasly, 12- Alonso, 13- Lawson, 14- Tsunoda, 15- Sainz, 16- Hülkenberg, 17-  Bortoleto, 18- Ocon, 19- Doohan y 20- Stroll. 

Diferentes opciones en la elección de neumáticos: Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc, Russell, Antonelli, Hadjar, Albon, Bearman, Gasly, Alonso, Lawson, Tsunoda, Sainz y Hülkenberg iniciarán la carrera con medios; Hamilton, Bortoleto y Ocon con duros; y  Doohan y Stroll con blandos.

Fuerte nubosidad, aunque con escasa probabilidad de lluvia (menos del 20%) a lo largo de la carrera. Temperatura ambiente de 16ºC y 21º sobre el asfalto, ligeramente mojado, de la pista. 

SALIDA: Arranque de carrera limpio en el que los diez primeros pilotos conservan sus posiciones de partida. Alonso supera por la 11ª posición a Gasly en la curva 2 y, a pesar de la fuerte presión del francés, consigue mantenerla.

Mal arranque de Bortoleto que se superado por Ocon, Doohan y Stroll, cayendo hasta la última posición de carrera.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Norris (=), Piastri (=), Leclerc (=), Russell (=), Antonelli (=), Hadjar (=), Hamilton (=), Albon (=) y Bearman (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera, sin registrar ninguna modificación con respecto a las de partida.

2ª VUELTA: Ligera salida de pista de Antonelli que se salta la chicane de la curva 16, pero, a pesar de ello, conserva su posición.

9ª VUELTA: Stroll, que iniciaba la carrera con neumáticos blandos, es el primer piloto en sustituirlos (duros), cayendo hasta la última posición.

15ª VUELTA: Verstappen lidera con una ventaja de 2''02 sobre Norris y 3''34 sobre Piastri.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista en la 13ª posición.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que cae hasta la 9ª posición.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen, Norris y Leclerc que se incorporan a pista 5º, 6º y 10º, respectivamente. Antonelli pasa a liderar la carrera. 

En la línea de salida de los talleres, Norris intenta superar a Verstappen, pero el neerlandés, que en todo momento se ha mantenido por delante del británico, mantiene su trazada y conserva su posición. Para evitar la colisión, Norris se ve obligado a pasar por encima de la hierba del borde la pista, levantando una enorme polvareda.

Se anuncia una investigación a Sainz sobre una maniobra de Sainz por saltarse la chicane de la curva 16. Finalmente se cerrará sin mayores consecuencias. 

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Bearman que se incorpora a pista 16º.

24ª VUELTA: Tras las protestas de Norris por su incidente con Verstappen a la salida de talleres se anuncia una investigación, que será inmediatamente cerrada tras no observar ninguna irregularidad en la maniobra del neerlandés. 

Cambio de neumáticos (duros) para Albon que se incorpora a pista en la 13ª posición.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hadjar que se incorpora a pista 10º.

27ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Antonelli (+5), Hamilton (+6), Verstappen (-2), Norris (-2), Piastri (-2), Leclerc (-2), Russell (-2), Lawson (+5), Sainz (+6) y Hadjar (-3), ocupan las diez primeras posiciones. De todos ellos, Antonelli, Hamilton, Lawson y Sainz no han realizado aún su cambio de neumáticos.

28ª VUELTA: Sainz vuelve a saltarse la chicane de la curva 16 sin mayores consecuencias.

30ª VUELTA: Antonelli lidera con una ventaja de 4''23 sobre Hamilton y 5''61 sobre Verstappen. Los dos primeros no han realizado aún su cambio de neumáticos.

Hadjar supera por la 9ª posición a Sainz que no ha sustituido aún sus neumáticos.

Antes de completar la vuelta, Hamilton realiza su cambio de neumáticos (medios), incorporándose a pista en la 7ª posición.

31ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Antonelli que cae a la 6ª posición. Verstappen vuelve a liderar la carrera.

33ª VUELTA: Albon supera por la 9ª posición a Lawson que aún conserva los neumáticos con los que comenzó la carrera.

45ª VUELTA: Verstappen continúa liderando con una ventaja de 1''31 sobre Norris y 2''36 sobre Piastri. El líder dobla a Stroll, que marcha en la última posición de carrera.

50ª VUELTA: Antonelli establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'30''965 / 229,815 km/h); nuevo récord del trazado.

53ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 22' 06''983 / 224,660 km/h) seguido de Lando Norris (+01''423) y Oscar Piastri (+02''129).

Por detrás de ellos, Leclerc (+16''097), Russell (+17''632), Antonelli (+18''671), Hamilton (+29''182), Hadjar (+37''134), Albon (+40''367) y Bearman (+54''529) completan las diez primeras posiciones de carrera.

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