En un fin de semana perfecto para el mexicano Sergio Pérez, su victoria en la carrera del domingo y en la sprint del sábado le permiten limitar a ocho puntos la desventaja con respecto a Max Verstappen su compañero de equipo, líder provisional del  campeonato y principal adversario en al lucha por el título.

Aunque ligeramente favorecido por el error estratégico de su equipo, al parar a Verstappen para el cambio de neumáticos sin que la carrera hubiera sido neutralizada aún por el accidente de Nick de Vries, nada puede empañar su segunda victoria de la temporada (segunda y media según su propia definición tras su victoria también en la sprint del sábado), ya que, de nuevo en un circuito urbano en los que parecen ser su especialidad, el mexicano supo conservar su ventaja con respecto al neerlandés en una lucha feroz que les llevó a irse arrebatando sucesivamente el record de vuelta en varias ocasiones a lo largo de la carrera.

Nuevo doblete de Red Bull, tercero en las cuatro carreras disputadas, en lo que parece poder convertirse en un absoluto dominio del equipo de la bebida energética, tan solo amenazado por hipotéticos problemas de fiabilidad que pudieran presentárseles a lo largo de tan larga temporada.

El mejor tiempo obtenido por Charles Leclerc en la sesión de calificación del viernes abría una nueva expectativa del regreso de Ferrari a la lucha por la victoria, circunstancia que se vio pronto frustrada en pista ante el aplastante dominio de Red Bull. Al menos la tercera posición del monegasco y la quinta de Carlos Sainz, parecen mostrar una ligera mejoría en las prestaciones de los monoplazas rojos que les permitiría luchar por los puestos de honor.

De nuevo Aston Martin presentaban su firme candidatura al subcampeonato de constructores gracias a la cuarta posición de Fernando Alonso y séptima de Lance Stroll, al que tan solo un ligero error de pilotaje impidió terminar la carrera justo por detrás de su compañero de equipo. El buen ambiente reina en el seno del equipo, como lo demuestran las conversaciones de radio de sus pilotos con sus ingenieros en las que todos manifiestan su claro interés en trabajar unidos por el bien general.

Mercedes parece seguir sumido en su falta de competitividad. La sexta posición de Lewis Hamilton, al que le fue imposible superar a Sainz en pista a pesar de numerosos e infructuosos intentos; y la octava de George Russell, al que le ocurrió lo mismo ante Stroll, ambos con el mismo motor, hace presagiar un duro trabajo pendiente aún en el equipo alemán.

Respecto al resto de competidores, mientras que McLaren y Alpha Tauri siguen sumando puntos "residuales", novena posición para Lando Norris y décima par Yuki Tsunoda. Mientras, el equipo Alpine suma su segundo cero consecutivo de la temporada, lo que les aleja de su objetivo de consolidarse como el primero de la clase media de los constructores. De Haas, Alfa Romeo y Williams, por desgracia para ellos y para el espectáculo en general, seguimos sin noticias.

PREVIO: De acuerdo con las tandas de calificación celebradas el viernes la parrilla de salida queda constituida en el siguiente: 1- Leclerc, 2- Verstappen, 3- Pérez, 4- Sainz, 5- Hamilton, 6- Alonso, 7- Norris, 8- Tsunoda, 9- Stroll, 10- Piastri, 11- Russell, 12- Albon, 13- Bottas, 14- Sargeant, 15- Zhou, 16- Magnussen, 17- Gasly y 18- De Vries. Este último, a pesar de no haber obtenido el tiempo mínimo de calificación como consecuencia de su accidente en la Q1, es autorizado a participar en la carrera. Ocon y Hülkenberg saldrán desde la línea de talleres al haber necesitado realizar modificaciones en sus monoplazas bajo régimen de parc fermé.

A excepción de los tres pilotos que ocupan las últimas posiciones. De Vries, Ocon y Hülkenberg, que iniciarán la carrera con neumáticos duros, el resto lo harán con medios, en una carrera que se estima se realizará tan solo un cambio de gomas.

Cielo nuboso, con muy baja probabilidad de lluvia (20%). Temperatura ambiente de 28ºC y casi 45º sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Buena salida de Leclerc, desde la pole, resistiendo el empuje de Verstappen, a pesar de que, en un intento de intimidar al monegasco, había colocado su monoplaza ligeramente inclinado hacia el interior de la pista.

Hamilton se empareja con Sainz en el arranque, pero el español consigue mantener su posición al llegar a la primera frenada.

Se produce un ligero contacto entre los dos Red Bull en la primera curva, sin mayores consecuencias.

Los seis primeros clasificados mantienen sus posiciones de partida.

Stroll supera a Tsunoda y Russell hace lo propio con Piastri y con el japonés para ganar dos posiciones.

En la curva dos, se produce un ligero incidente: Piastri llega encajonado entre Albon, a su izquierda, y Bottas, a su derecha. El tailandés golpea con su alerón delantero el neumático trasero del australiano, que a su vez roza sus neumáticos con los del finlandés. Con la excepción de la parte derecha del alerón delantero de Albon, que sufre algún desperfecto, el incidente no tiene mayores consecuencias.

Stroll supera a Norris para situarse en la 7ª posición.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Leclerc (=), Verstappen (=), Pérez (=), Sainz (=), Hamilton (=), Alonso (=), Stroll (+2), Norris (-1), Russell (+2) y Tsunoda (-2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

4ª VUELTA: Aprovechando una mayor velocidad punta, incrementa más aún por la utilización de su DRS, Verstappen supera fácilmente a Leclerc en larga recta de meta para pasar a liderar la carrera.

6ª VUELTA: Como hiciera dos vueltas antes, Verstappen, Pérez supera también a Leclerc para situarse en la 2ª posición.

9ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton y Norris que se incorporan a pista 13º y 14º, respectivamente.

10ª VUELTA: De Vries golpea con su rueda delantera izquierda las protecciones de la curva 5 y, con la suspensión rota, termina impactando contra las vallas de la curva 6. Abandono para el neerlandés.

Ante la posibilidad, más que probable, de la aparición de un safety car en pista, el equipo Red Bull llama por radio a Verstappen para realizar un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 7ª posición. Pérez pasa a liderar la carrera.

11ª VUELTA: Finalmente la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista, lo que aprovechan Pérez, Leclerc, Sainz, Alonso, Stroll, Russell y Zhou para realizar un cambio de neumáticos (duros).

14ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Pérez, Leclerc, Verstappen, Sainz, Alonso, Russell, Stroll, Ocon, Hülkenberg y Hamilton en las diez primeras posiciones.

Verstappen, Hamilton y Norris, han sido los más perjudicados por la intervención del safety car, toda vez que sustituyeron sus neumáticos antes de esta neutralización temporal.

En el rearranque, Stroll supera a Russell por la 6ª posición, Hamilton a Hülkenberg por la 9ª, Verstappen a Leclerc por la 2ª y Alonso, en una espectacular maniobra, a Sainz por la 4ª.

15ª VUELTA: En lo que parece una orden de equipo, Hamilton supera a Russell por la 7ª posición.

Se anuncia la apertura de una investigación a Pérez por una posible salida peligrosa de su taller sobre la llegada de Leclerc. Finalmente se cerrará sin mayores consecuencias.

16ª VUELTA: Russell roza ligeramente con su rueda delantera derecha las protecciones de la curva 5. El británico continúa en carrera sin mayor problema.

20ª VUELTA: Pérez lidera la carrera con una ventaja de 1''5 sobre Verstappen y 8''1 sobre Leclerc. 

Stroll sufre una ligera salida de pista en la curva 18, lo que aprovecha Hamilton para superarle y situarse en la 6ª posición.

26ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Pérez (+2), Verstappen (=), Leclerc (-2), Alonso (+2), Sainz (-1), Hamilton (-1), Stroll (+2), Russell (+3), Ocon (+10) y Hülkenberg (+10) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Estos dos últimos, que iniciaron la carrera con neumáticos duros, aún no han parado para sustituirlos.

35ª VUELTA: El ritmo de los dos pilotos de Red Bull en cabeza es imparable. Desde el muro su ingeniero pregunta por radio a Pérez qué ocurrió en la curva 15; el mexicano, responde jocosamente que cree que lo rozó ligeramente.

37ª VUELTA: Zhou, con problemas mecánicos, entra en su taller y abandona la carrera.

40ª VUELTA: Pérez se mantiene en cabeza con una ventaja de 3''4 sobre Verstappen y 20''2 sobre Leclerc. 

46ª VUELTA: Norris supera por la 10ª posición a Hülkenberg. Los neumáticos del alemán están en las lonas, pero desde su equipo el animan a seguir en pista a la expectativa de su produzca una nueva neutralización.

49ª VUELTA: Russell que, en un intento de acercarse a Stroll mantenía un fuerte ritmo, sufre una ligera salida en la primera curva, lo que le distancia del canadiense.

49ª VUELTA: En busca del punto adicional por la vuelta más rápida en carrera, Russell efectúa un segundo cambio de neumáticos (blandos), conservando su 8ª posición al incorporar se a pista.

Hülkenberg realizan su obligado cambio de neumáticos (blandos) y cayendo hasta la 17ª posición. 

50ª VUELTA: Ocon también realiza su obligado cambio de neumáticos (blandos) y se incorpora a pista en la 15ª posición.

51ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Sergio Pérez (1h 32' 42''436 / 198,074 km/h), seguido de Verstappen (+02''137) y Leclerc (+21''217).

Por detrás de ellos, Alonso, Sainz, Hamilton, Stroll, Russell; que a su paso por meta establecía la vuelta más rápida de carrera (1'43''370 / 209,062 km/h), Norris y Tsunoda ocupaban las diez primeras posiciones.

Copyright 2001-2024 MANBOS