Nueva victoria incontestable, cuarta de la temporada, para Max Verstappen en un entrañable circuito para el equipo Red Bull, ya que fue aquí en Shanghái cuando en 2009, de la mano de Sebastian Vettel, obtuvieron la primera victoria y la primera pole de su palmarés. Trescientos grandes premios después, el equipo austríaco acumula ciento diecisiete victorias y cien poles en su palmarés, además de seis campeonatos del mundo de constructores y siete de pilotos: cuatro de Sebastian Vettel y tres, hasta ahora..., del neerlandés.

Una vez más, el dominio de Verstappen fue prácticamente absoluto a lo largo de este fin de semana: victoria en la Sprint del sábado; mejor tiempo en calificaciones y victoria en la carrera del domingo; tan solo cedió dos apartados a sus competidores: mejor tiempo en calificación para Sprint a Lando Norris y vuelta más rápida en carrera para Fernando Alonso, lo que finalmente le supuso subir a su marcador este fin de semana "tan solo" treinta y tres puntos, uno menos del máximo total de los treinta y cuatro en disputa.... El camino del neerlandés hacia su cuarto título consecutivo se antoja expedito.

La tercera posición final de Sergio Pérez no completó la alegría plena en Red Bull, pero en esta ocasión el mexicano tuvo que inclinarse ante la soberbia carrera de un Lando Norris que, con su segunda posición, consiguió intercalarse entre los dos monoplazas del equipo austríaco. A excepción de Verstappen, el británico consiguió imponer cómodamente su McLaren al resto de competidores más directos, incluso manteniéndose por delante de Pérez, gracias a un gran pilotaje y a un excelente cuidado de sus neumáticos, lo que le permitió completar la carrera con tan solo un cambio de gomas, lo que propició en buena medida su mejor clasificación de la temporada. La gran actuación de McLaren se completaba con una octava posición final de Oscar Piastri.

La cuarta y quinta posiciones conseguidas por Charles Leclerc y Carlos Sainz, respectivamente, no parecieron cubrir las expectativas despertadas por Ferrari tras sus buenos resultados en las últimas carreras, viéndose superados en esta ocasión tanto por Red Bull como McLaren, a pesar de haber compartido con ese último la misma estrategia de Norris de un único cambio de neumáticos. La maniobra del monegasco en la primera curva de carrera, alargando en exceso su trazada hasta dejar fuera de la pista al español, no benefició en nada los intereses del equipo, ya que con ella se vieron superados por dos competidores y, a consecuencia de ello, se quedaron distanciados del grupo de cabeza. Habrá que seguir de cerca a lo largo de la temporada las decisiones que adopte la Scuderia con respecto a la actuación de sus pilotos en pista, tanto del "oficial" como del "licenciado" prematuramente.

Una carrera muy regular, explotando al máximo las limitadas prestaciones de su Mercedes, permitió a George Russell alcanzar la sexta posición final. Por otra parte, con su novena plaza, Lewis Hamilton completaba una buena actuación, considerando que el campeón británico partía desde penúltima línea de parrilla con una desacertada estrategia de neumáticos (blandos de inicio) que incluso le retrasó más aún en los primeros compases de carrera. Desesperado, en más de una ocasión transmitió por radio a su equipo las malas sensaciones que percibía al volante de su monoplaza.

Tras el sorprendente resultado de Fernando Alonso en calificaciones, tercer mejor tiempo, el español se hizo con una meritoria séptima plaza final, más en concordancia con las prestaciones de su Aston Martin. Una estrategia inicialmente extraña en la elección de neumáticos (veinte vueltas con blandos a mitad de la prueba), permitió al español ir superando rivales en pista en la última parte de la carrera. De Lance Stroll sigue sin haber noticias, lo que pone más en valor aún las actuaciones de Alonso.

La décima posición de Nico Hülkenberg supone un punto más para el equipo Haas, importante en su lucha por distanciarse, poco a poco, de los puestos de cola en el campeonato de constructores, en el que Williams, Alpine y Kick Sauber no han conseguido aún inaugurar sus marcadores tras la disputa de las cinco primeras carreras del año.       

PREVIO: La configuración de la parrilla de salida queda establecida de acuerdo a los tiempos obtenidos en las tandas de calificación, con el siguiente orden: 1- Verstappen, 2- Pérez, 3- Alonso, 4- Norris, 5- Piastri, 6- Leclerc, 7- Sainz, 8- Russell, 9- Hülkenberg, 10- Bottas, 11- Stroll, 12- Ricciardo, 13- Ocon, 14- Albon, 15- Gasly, 16- Zhou, 17- Magnussen, 18- Hamilton y 19- Tsunoda. Sargeant partirá desde la línea de talleres ya que su equipo realiza modificaciones en su monoplaza rompiendo las condiciones de parc fermé.

Distintas opciones en la elección de neumáticos: Verstappen, Pérez, Alonso, Norris, Piastri, Leclerc, Sainz, Russell, Hülkenberg, Bottas, Ricciardo, Ocon, Albon, Gasly y Zhou iniciarán la carrera con medios; Stroll, Hamilton, Tsunoda y Sargeant con blandos; y tan solo Magnussen lo hará con duros.

Tiempo cubierto en buena medida por la fuerte contaminación local con una temperatura ambiente de 21,5ºC y 30,1º sobre el asfalto. 

SALIDA: Buen arranque de Verstappen que, aprovechando la ventaja de la pole, se mantiene en cabeza de carrera. Excelente arranque de Alonso que, trazando por el exterior de la primera curva consigue superar a Pérez para situarse en la 2ª posición.

En un intento de no verse superado por Sainz, Leclerc alarga al extremo su trazada en la primera curva, circunstancia claramente aprovechada por Russell y Hülkenberg para superar a ambos Ferrari. Bottas pierde su posición ante Stroll.

Antes de completar la vuelta, Leclerc supera a Hülkenberg para situarse 7º. 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Alonso (+1), Pérez (-1), Norris (=), Piastri (=), Russell (+2), Leclerc (-1), Hülkenberg (+1), Sainz (-2) y Stroll (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: En la frenada de la primera curva Sainz, supera por la 8ª posición a Hülkenberg, que también se ve superado por Stroll.

5ª VUELTA: Pérez supera a Alonso por la 2ª posición, sin gran resistencia por parte del español.

7ª VUELTA: Norris supera a Alonso por la 3ª posición.

8ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que cae hasta la 18ª posición.

9ª VUELTA: Leclerc supera a Russell por la 6ª posición.

Cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que cae hasta la 19ª posición.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Alonso (duros) y Russell (medios) que se incorporan a pista 10º y 11º, respectivamente.

12ª VUELTA: Leclerc supera a Piastri para hacerse con la 5ª posición.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen y Pérez que se incorporan a pista 4º y 6 º, respectivamente. Norris pasa a liderar la carrera.

Alonso se sitúa 9º superando a Sargeant.

15ª VUELTA: Norris lidera la carrera con una ventaja de 7''1 sobre Leclerc y 10''1 sobre Verstappen que ya ha realizado un cambio de neumáticos. 

Stroll supera a Magnussen por la 9ª posición.

16ª VUELTA: Verstappen se sitúa 2º tras superar a Leclerc.

Cambio de neumáticos (medios) para Piastri que se incorpora a pista 9º. 

17ª VUELTA: Pérez supera por la 4ª posición a Sainz que, antes de completar la vuelta, realiza un cambio de neumáticos (duros), cayendo hasta la 10ª posición.

19ª VUELTA: Sainz supera a Hülkenberg por la 9ª posición y Verstappen a Norris para situarse de nuevo como líder de la carrera.

20ª VUELTA: Bottas, con problemas en el motor de su Kick Sauber, aparca su monoplaza fuera de la pista al final de la recta anterior a la curva 11. 

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc y segundo cambio (duros) para Hamilton que se incorporan a pista 5º y 17º respectivamente.

Sainz supera por la 8ª posición a Stroll, pero al bloquear sus frenos, se ve superado de nuevo por el canadiense.

Ante la delicada ubicación en la que se encuentra detenido el monoplaza de Bottas, dirección de carrera establece virtual safety car.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a pista 3º.

23ª VUELTA: Dado que los incompetentes comisarios de pista no saben cómo retirar el monoplaza de Bottas, el safety car aparece en pista neutralizando la carrera. 

Con la carrera neutralizada por el safety car, Verstappen, Pérez, Alonso, Russell y Hülkenberg aprovechan para realizar su segundo cambio de neumáticos. Salvo el español que, sorprendentemente, coloca blandos, el resto coloca juegos de duros.

24ª VUELTA: Con la carrera aún neutralizada, Piastri realiza su segundo cambio de neumáticos (duros). 

27ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se lanza con Verstappen, Norris, Leclerc, Pérez, Sainz, Alonso, Russell, Piastri, Hülkenberg y Ricciardo en las diez primeras posiciones.

Antes del relanzamiento se produce un gran desconcierto en la parte trasera del pelotón: tras un ligero blocaje de frenos de Alonso, en la última curva antes de la recta de meta, Russell y Piastri ralentizan bruscamente la marcha y Ricciardo, sorprendido por la maniobra de los pilotos que el anteceden, frena bruscamente, siendo embestido por Stroll que golpea bruscamente la parte trasera del monoplaza del australiano.

Asimismo, Magnussen golpea sobre el lateral derecho de Tsunoda, destrozando la rueda trasera del monoplaza del japonés, lo que supondrá su abandono.     

Entretanto, en la parte delantera, aprovechando la ventaja de sus neumáticos blandos, Alonso consigue superar por la 5ª posición a Sainz en la recta posterior.

Ante la cantidad de restos del monoplaza de Tsunoda esparcido por la pista, la carrera se vuelve a neutralizar con la aparición del safety car en pista.

29ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Con la carrera neutralizada tras el safety car, Verstappen (=), Norris (+2), Leclerc (+3), Pérez (-2), Alonso (-2), Sainz (+1), Russell (-1), Piastri (-3), Ricciardo (+3) y Hülkenberg (-1) ocupan las diez primeras posiciones.

32ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza.

33ª VUELTA: Se anuncian sanciones de 10'' para Sargeant (adelantamiento con safety car en pista), Stroll (responsable de la colisión con Ricciardo) y Magnussen (responsable de la colisión con Tsunoda).

Ricciardo, con su monoplaza seriamente dañado, entra en su taller y abandona la carrera. Nefasta jornada para el equipo RB que ve a sus dos pilotos fuera de carrera. 

36ª VUELTA: Verstappen lidera con una ventaja de 2''6 sobre Norris y 9''2 sobre Leclerc.

39ª VUELTA: Pérez supera por la 3ª posición a Leclerc.

42ªVUELTA: Hamilton supera a Hülkenberg por la 9ª posición.

43ª VUELTA: Alonso realiza un tercer cambio de neumáticos (medios), incorporándose a pista en la 12ª posición.

45ª VUELTA: Con sus neumáticos recién estrenados, Alonso establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'37''810 / 200,629 km/h).

46ª VUELTA: Alonso regresa a la zona de puntos; ya es 10º tras superar a Ocon. 

48ª VUELTA: Verstappen continúa liderando la carrera con una ventaja de 9''6 sobre Norris y 14''2 sobre Pérez.

Alonso supera por la 9ª posición a Hülkenberg.

49ª VUELTA: En una gran remontada, Alonso ya es 8º tras superar a Hamilton.

50ª VUELTA: Alonso se sitúa en la 7ª posición tras superar a Piastri. A la vista de las pocas vueltas que restan para el final de la carrera, su siguiente objetivo, Russell, parece fuera ya del alcance del español

56ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 40' 52''554 / 181,450 km/h) seguido de Lando Norris (+13''773) y Sergio Pérez (+19''160).

Por detrás de ellos, Leclerc (+23''623), Sainz (+33''983), Russell (+38''724), Alonso (+43''414), Piastri (+56''198), Hamilton (+57''986) y Hülkenberg (1'00''476) completan las diez primeras posiciones de carrera.

Copyright 2001-2024 MANBOS