Tras el espejismo de la carrera de Singapur, en la que Carlos Sainz con su merecida victoria puso fin al aplastante dominio ejercido por Red Bull a lo largo de las catorce carreras anteriores disputadas esta temporada, y que algunos interpretaron como un desfallecimiento en las prestaciones de su monoplaza al ver a Max Verstappen terminar en una gris quinta posición, tan solo ha sido necesario esperar una semana para ver de nuevo al neerlandés retomando el dominio absoluto en la pista. Autor de la pole y de la vuelta más rápida en carrera, Verstappen firmó su decimotercera victoria de la temporada, igualando con ella el número de las obtenidas por Michael Schumacher en 2004 (18 carreras) y Sebastian Vettel en 2013 (19 carreras), dejándole en situación de aumentar su récord personal de 15 victorias en 2022 (22 carreras) a falta de seis pruebas aún por disputar.

Esta nueva victoria de Max Verstappen supone además la confirmación matemática del sexto título de campeón de constructores para Red Bull, segundo consecutivo para el equipo austríaco, lo que le permite acercarse a los siete obtenidos por el mítico Team Lotus de Colin Chapman, a los ocho de Mercedes y McLaren, a los nueve de Williams, aunque lejos aún de Ferrari con sus... ¡dieciséis títulos!

El éxito del equipo Red Bull, encubría la desastrosa actuación de Sergio Pérez. Tras una mala calificación que le relegaba a la quinta posición en la parrilla, el mexicano se veía implicado en la primera frenada en un incidente que le obligaba a una parada prematura en la que reparar los desperfectos de su monoplaza, relegándole a las últimas posiciones. En su regreso a pista, con la carrera neutralizada, se colocó en una posición incorrecta, lo que le supuso una penalización, cuando le hubiera resultado extremadamente sencillo rebasarles legalmente en pista. Un nuevo incidente, esta vez con Kevin Magnussen, le supuso una segunda sanción que no pudo cumplir antes de entrar en su taller con la intención de abandonar. Solo la astucia de su equipo, unida a las lagunas reglamentarias de la FIA, le permitió volver a la pista casi cuarenta y cinco minutos después, cubrir una vuelta al trazado, cumplir la penalización detenido ante su taller y anunciar su abandono definitivo. Con ello, se evitaba tener que cumplir la sanción en la próxima carrera. 

La segunda y tercera plazas del podio conseguidas por Lando Norris y Oscar Piastri confirman la clara mejoría mostrada por McLaren después de las vacaciones estivales en su intento de presentar batalla por la cuarta posición en el campeonato de constructores a un equipo Aston Martin en el que tan solo Fernando Alonso parece capaz de sumar puntos. En esta ocasión el español tuvo que conformarse con una triste octava posición.

Tanto Ferrari como Mercedes se vieron claramente superados por McLaren, además de por Red Bull, teniendo que conformarse el equipo italiano con la cuarta posición de Charles Leclerc y la sexta de Carlos Sainz; y el alemán con la quinta de Lewis Hamilton y la séptima de George Russell. Estos últimos, en su lucha particular y con diferentes estrategias de neumáticos, protagonizaron algunas de las maniobras más espectaculares de la carrera.

El equipo Alpine puso, una vez más, la nota curiosa (¿ridícula?) al obligar a sus pilotos a intercambiar posiciones en la última vuelta de carrera, lo que no fue muy del agrado de Pierre Gasly que, tras ceder la novena posición a su compañero Esteban Ocon, hizo gestos ostensibles de contrariedad en su monoplaza (peinetas incluidas) y el equipo evitó emitir sus opiniones por radio. No cabe duda que con el equipo francés, el espectáculo, no siempre deportivo, está servido.      

PREVIO: Logan Sargeant, sin tiempo registrado tras su accidente en la primera tanda de calificaciones, es autorizado a participar en la carrera, pero partirá desde la línea de talleres, ya que sus mecánicos se vieron obligados a realizar trabajos en su monoplaza bajo régimen de parc fermé. 

Tras esta circunstancia, de acuerdo a los tiempo de calificación, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden: 1- Verstappen, 2- Piastri, 3- Norris, 4- Leclerc, 5- Pérez, 6- Sainz, 7- Hamilton, 8- Russell, 9- Tsunoda, 10- Alonso, 11- Lawson, 12- Gasly, 13- Albon, 14- Ocon, 15- Magnussen, 16- Bottas, 17- Stroll, 18- Hülkenberg y 19- Zhou. Sargeant parte desde la línea de talleres.

Dos opciones en la elección de neumáticos: Verstappen, Piastri, Norris, Leclerc, Pérez, Sainz, Hamilton, Russell, Gasly, Albon, Ocon, Magnussen y Sargeant iniciarán la carrera con medios; Tsunoda, Alonso, Lawson, Bottas, Stroll, Hülkenberg y Zhou lo harán con blandos. 

Cielo despejado con temperatura ambiente de 29,2ºC y 41,5º en la pista. 

SALIDA: Buena salida de Verstappen que se desplaza hacia la derecha de la pista defendiendo la pole ante Piastri, maniobra que aprovecha Norris para superar a su compañero de equipo y emparejarse con el neerlandés en la llegada a la primera curva. Verstappen alarga la frenada y se mantiene en cabeza.

Leclerc, Sainz, Pérez y Hamilton llegan emparejados a la primera frenada; para evitar el roce con Sainz, Pérez se desplaza a su izquierda y toca a Hamilton, que se sale ligeramente de pista. Alonso, que ha superado a Tsunoda en el arranque, aprovecha el ligero desconcierto para rebasar a Russell, Hamilton y Pérez, ganando así cuatro posiciones.

En la parte trasera, Bottas toca el neumático trasero de Ocon y termina impactando contra Albon. Ligeramente implicado en el caos, Zhou sufre un pinchazo.

Tras un buen arranque y sorteando los incidentes, Stroll ha ganado cinco posiciones.

Ante la cantidad de restos esparcidos por la pista, la carrera se neutraliza con la aparición del safety car en pista.

Antes de completar la vuelta, Albon, Zhou y Bottas entran en sus talleres para reparar los desperfectos en sus monoplazas. Ocon sustituye sus neumáticos (duros). 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Tras el safety car, Verstappen (=), Norris (+1), Piastri (-1), Leclerc (=), Sainz (+1), Alonso (+4), Pérez (-2), Hamilton (-1), Russell (-1) y  Lawson (+1) y ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Pérez entra en su taller para sustituir su alerón delantero, seriamente dañado tras su incidente con Hamilton, y sustituye sus neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 18ª posición.

5ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Verstappen, Norris, Piastri, Leclerc,  Sainz, Alonso, Hamilton, Russell, Lawson y Tsunoda en las diez primeras posiciones de carrera.

Bottas sufre una salida de pista tras ser golpeado por Sargeant.

Russel supera por la 7ª posición a Hamilton, forzando la trazada en la chicane de las curvas 16 y 17, aunque el campeón británico la recupera rebasando a su compañero de equipo en la recta principal. 

7ª VUELTA: Bottas entra en su taller y abandona la carrera con su Alfa Romeo seriamente dañado tras su incidente con Sargeant.

9ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' sobre Sargeant por su incidente con Bottas y otra también de 5'' a Pérez por no haber respetado posiciones en su incorporación a pista con la carrera neutralizada, tras su cambio de neumáticos.  

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Alonso que se incorpora a pista 14º.

12ª VUELTA: En la lucha por la 11ª posición, Pérez golpea a Magnussen que sufre un trompo. Antes de completar la vuelta, ambos entran en talleres. El mexicano cumple sus 5'' de penalización sustituye de nuevo su alerón delantero y realiza un segundo cambio de neumáticos (blandos), cayendo a la última posición de carrera. Magnussen coloca neumáticos duros y se incorpora a pista a 17º. 

El incidente le supondrá a Pérez una nueva penalización de 5''.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que cae a la 9ª posición.

Ante las numerosas piezas de carbono esparcidas por la pista tras el incidente de Pérez y Magnussen aparecen las luces de virtual safety car en pista.

El mexicano entra en su taller en lo que parece un abandono de la carrera.  

15ª VUELTA: Verstappen lidera con una ventaja de 9''2 sobre Norris y 10''5 sobre Leclerc.

16ª VUELTA: Piastri se sitúa en la 7ª posición tras superar a Ocon y a Gasly.

En la lucha por la 5ª posición Hamilton y Russell llegan a rozar sus neumáticos.

Cambio de neumáticos para Verstappen (medios) y Hamilton (duros) que se incorporan a pista 5º y 10º, respectivamente. Norris para a liderar la carrera.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Norris (duros) y Leclerc (medios) que se incorporan a pista en la 7ª y 9ª posiciones, respectivamente. Sainz lidera la carrera.

18ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Sainz (medios) y Gasly (duros) que se incorporan a pista 8º y 15º, respectivamente. Verstappen vuelve a liderar la carrera.

Se anuncia una investigación sobre la maniobra de Hamilton y Russell que finalmente no tendrá ninguna consecuencia.

19ª VUELTA: Leclerc supera a Alonso por la 6ª posición.

20ª VUELTA: Sainz supera a Alonso por la 7ª posición.

21ª VUELTA: Sainz se sitúa 6º tras superar a Ocon.

Stroll entra en su taller y abandona la carrera por un problema con la fijación de su alerón trasero.

22ª VUELTA: Hamilton supera a Alonso y a Ocon para situarse 7º.

Sargeant abandona la carrera con su Williams seriamente dañado tras sus incidentes sufridos en pista.

24ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Russell que cae a la 9ª posición. El británico parece dispuesto a completar la carrera con esta única parada.

25ª VUELTA: Russell supera por la 8ª posición a Alonso que, antes de completar la vuelta, realiza su segundo cambio de neumáticos (duros) que le relega a 12ª posición.

26ª VUELTA: Norris supera a Piastri por la 2ª posición.

Albon entra en su taller y abandona con su Williams dañado.

27ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Verstappen (=), Norris (+1), Piastri (-1), Leclerc (=), Sainz (+1), Hamilton (+1), Russell (+1), Ocon (+6), Gasly (+3) y Tsunoda (-1) ocupan las diez primeras posiciones.

28ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Ocon que se incorpora a pista12º.

29ª VUELTA: Alonso supera a Tsunoda por la 9ª posición.

30ª VUELTA: Verstappen se mantiene en cabeza con una ventaja de 13''7 sobre Norris y 17''3 sobre Piastri.

34ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Leclerc, Hamilton y Gasly que se incorporan a pista 6º, 7º y 11º, respectivamente.

35ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Piastri que cae a la 5ª posición.

36ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a pista en la 4ª posición.

37ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que se mantiene como líder de la carrera.

Norris supera por la 3ª posición a Russell.

38ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Sainz que se incorpora a pista en la 7ª posición.

39ª VUELTA: Con sus neumáticos nuevos, Verstappen establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'34''183 / 221,963 km/h).

40ª VUELTA: Después de 41 minutos detenido en su taller, Pérez se reincorpora a pista con neumáticos blandos y, tras completar una vuelta, vuelve a entrar en su taller para cumplir los 5'' de penalización que aún tenía pendientes y abandona definitivamente la carrera. Picaresca por parte del equipo Red Bull que evita así que el mexicano tuviera que cumplir su penalización en la próxima carrera.

42ª VUELTA: Piastri supera a Russell por la 3ª posición.

45ª VUELTA: Verstappen continúa en cabeza de carrera con una ventaja de 16''7 sobre Norris y 30''4 sobre Piastri.

Leclerc supera por la 4ª posición apurando al extremo su trazada en la curva 2. La maniobra será investigada, sin mayores consecuencias para el monegasco al considerar que no ha ganada tiempo trazando ligeramente por el exterior de la pista.

47ª VUELTA: Gasly supera a Ocon por la 9ª posición.

49ª VUELTA: Hamilton supera a Russell por la 5ª posición.

50ª VUELTA: Sainz supera por la 6ª posición a Russell.

53ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Max Verstappen (1h 30' 58''421 / 202,787 km/h) seguido de Lando Norris (+19''387) y Oscar Piastri (+36''494).

Por detrás de ellos, Leclerc (+43''998), Hamilton (+49''376), Sainz (+50''221), Russell (+57''659), Alonso (+1'14''725), Ocon (+1'19''678) y Gasly (+1'23''155), terriblemente contrariado tras haber recibido órdenes de su equipo de ceder la posición a su compañero en la última vuelta, completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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