La segunda victoria en el palmarés de George Russell estuvo claramente favorecida por el incidente en el que, a falta tan solo de siete vueltas para la finalización de la carrera, se vieron implicados los dos más firmes candidatos a alzarse con el triunfo a lo largo de la prueba: Max Verstappen y Lando Norris.

Cuando parecía que todo se iba se decidir entre ambos, un precipitado ataque por parte de Norris que, sin necesidad de forzar la maniobra al extremo, parecía tener la victoria al alcance de su mano, en buena medida gracias al mejor estado de sus neumáticos; unido a una defensa de su posición al límite, incluso superándole, por parte de Verstappen, llevó a un roce entre sus monoplazas, del que salió más perjudicado el británico que, a pesar de conseguir llegar hasta su taller, se veía obligado al abandono ante los graves daños sufridos por su McLaren. Entre tanto, el neerlandés conseguía llegar a su taller, sustituir sus neumáticos e incorporarse a la pista en la quinta posición que mantendría definitivamente a pesar de la sanción de 10 segundos con la que fue penalizado al considerarle responsable del incidente.

De nuevo se hizo patente la presión de McLaren sobre el, hasta ahora, intocable equipo Red Bull, puesto de manifiesto por la actuación de Lando Norris, desgraciadamente saldada con un abandono y la segunda posición final conseguida por Oscar Piastri, incorporado a los primeros puestos a lo largo de toda la carrera.

A la victoria de George Russell, premio a una carrera muy regular y completada con un pilotaje sin errores, se une la cuarta posición de Lewis Hamilton, que permite al equipo Mercedes sumarse a McLaren, Ferrari y, por qué no, a Red Bull, en la lucha por los puestos de podio. El esfuerzo y el trabajo desarrollado desde el inicio de la temporada parecen comenzar a dar sus frutos al equipo alemán que no conocía la victoria desde la conseguida, también por Russell, en noviembre de 2022 en Interlagos.

Carlos Sainz consiguió subir al podio por quinta vez en la temporada, sin que su Ferrari se mostrase capaz de presentar batalla a los Red Bull o McLaren, aunque conteniendo la presión del Mercedes de Hamilton a lo largo de toda la carrera. Un roce con Oscar Piastri en la primera curva que le relegó a las últimas posiciones, dejó a Charles Leclerc fuera de toda opción en carrera, completando una jornada gris finalizada fuera de los puntos.

La sexta posición de Nico Hülkenberg, unida a la octava de Kevin Magnussen, entre los que se intercaló un nuevamente desdibujado Sergio Pérez, permitió al equipo Haas suscribir su mejor resultado de la temporada, con el que consigue superar a Alpine en el campeonato de constructores. El buen resultado se debe en gran medida al acierto estratégico del equipo en la elección del momento de realizar sus cambios de neumáticos. 

Daniel Ricciardo volvía a puntuar gracias a una novena posición conseguida tras una carrera de regularidad, aunque en ningún momento el australiano mostró en pista ninguna de las cualidades que le caracterizaron en otro tiempo. Sus prestaciones, con excesiva frecuencia por debajo de las de Yuki Tsunoda, su compañero de equipo, hacen peligrar su continuidad en RB. ¿Conseguirá conservar su asiento después del parón estival?

Los pilotos de Alpine protagonizaron, una vez más, una lucha en encarnizada lucha en pista, impropia entre compañeros, poniendo en peligro continuamente la integridad de sus monoplazas y creando la incertidumbre entre sus ingenieros. Finalmente, la décima posición conseguida por Pierre Gasly cerraba otra incomprensible actuación del equipo francés. 

A pesar del ligero detalle estadístico de la vuelta más rápida en carrera establecida por Fernando Alonso, por segunda carrera consecutiva, el equipo Aston Martin veía a sus dos pilotos fuera de los puntos en una nueva actuación que comienza a preocupar a sus gestores viendo a sus monoplazas muy lejos de las prestaciones que se le suponían al inicio de la temporada.

PREVIO: Guanyu Zhou, último tiempo en calificaciones, partirá desde la línea de talleres, al haber roto el régimen de parc fermé para realizar diferentes ajustes en su Kick Sauber.

Tras inicidencia reseñada y de acuerdo con los tiempos conseguidos en las sesiones de clasificación, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente orden: 1- Verstappen, 2- Norris, 3- Russell, 4- Sainz, 5- Hamilton, 6- Leclerc, 7- Piastri, 8- Pérez, 9- Hülkenberg, 10- Ocon, 11- Ricciardo, 12- Magnussen, 13- Gasly, 14- Tsunoda, 15- Alonso, 16- Albon, 17- Stroll, 18- Bottas y 19- Sargeant. Zhou iniciará la carrera desde la línea de talleres.

Con la única excepción de Zhou, que partirá con neumáticos duros, el resto de pilotos lo harán con los medios.

Cielo soleado con ligera nubosidad. Temperatura ambiente de 30,3ºC y 48,4º sobre la pista. 

SALIDA: Buen arranque de los tres primeros pilotos calificados que mantienen sus posiciones a la llegada de la primera curva. En la frenada, Sainz, ligeramente obstaculizado tras Norris, se ve superado por Hamilton, que ha trazado por la zona exterior de la curva. 

En ese mismo lugar, se produce un ligero roce entre Leclerc y Piastri, aprovechado por Pérez para superar a ambos. El monegasco sufre un pinchazo que le obliga a entrar en su taller antes de completar la vuelta para cambiar neumáticos (duros) y el alerón delantero de su Ferrari, incorporándose a pista en la 19ª posición, por delante de Sargeant que también ha entrado en su taller.

Piastri trata de recuperar su posición ante Pérez, pero el mexicano cierra su trayectoria, lo que obliga al australiano a salirse de la pista para evitar la colisión. Aunque se revisa la maniobra, se cierra finalmente sin mayores consecuencias.   

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Norris (=), Russell (=), Hamilton (+1), Sainz (-1), Pérez (+2), Piastri (=), Ocon (+2), Hülkenberg (=) y Magnussen (+2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

2ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 8ª posición a Ocon.

3ª VUELTA: Hamilton supera a Russell por la 3ª posición, pero este último reacciona y, gracias a la utilización de su DRS, recupera la plaza ante su compañero de equipo.

4ª VUELTA: Se anuncia que el adelantamiento de Hamilton a Sainz de la primera vuelta ha sido anotado, aunque, dado que el británico devuelve la posición al español, finalmente el incidente no será investigado.

7ª VUELTA: Piastri supera por 6ª posición a Pérez en una espectacular maniobra trazando por el exterior de la curva 6.

10ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Magnussen y Ricciardo que se incorporan a pista 17º y 18º, respectivamente.

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que cae hasta la 15ª posición.

15ª VUELTA: Verstappen lidera la carrera con una ventaja de 5''4 sobre Norris y 9''2 sobre Russell.

16ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Leclerc que se incorpora a pista en la última posición de carrera.

20ª VUELTA: En la lucha por la 14ª posición, se produce un roce entre Zhou y Alonso. El español, que ha lanzado su ataque sobre el chino en la curva 3, bloquea sus frenos y termina golpeando sobre la parte derecha del Kick Sauber, sacándole de la pista. Se anuncia la apertura de una investigación sobre el incidente.

Cambio de neumáticos (duros) para Gasly que se incorpora a pista en la 14ª posición, a escasa distancia de su compañero de equipo, Ocon, que ha cambiado neumáticos en la vuelta anterior.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Hamilton y Pérez que se incorporar a pista 6º y 9º, respectivamente. 

Piastri avisa por radio a su equipo que le ha parecido ver que el Mercedes de Hamilton pisaba la línea continua que delimita el carril de entrada a talleres.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Russell (medios) y Sainz (duros) que se incorporan a pista 4º y 5º, respectivamente.

23ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' para Alonso por su incidente con Zhou. Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen y Norris que se incorporan a pista 2º y 3ª, respectivamente. Piastri pasa a liderar la carrera.

Verstappen ha salido de su taller sobre la llegada de Norris, obligando a frenar al británico para evitar una posible colisión. Se anuncia la apertura de una investigación del incidente.

24ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' para Hamilton por haber pisado la línea que delimita la entrada en talleres cuando entró a realizar su cambio de neumáticos.

25ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista en la 6ª posición. Verstappen vuelve a liderar la carrera.

27ª VUELTA: Pérez supera por la 7ª posición a Hülkenberg.

30ª VUELTA: Verstappen se mantiene como líder con una ventaja de 6''9 sobre Norris y 10''4 sobre Russell.

32ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' para Pérez por haber superado el límite de velocidad establecido en la línea de talleres.

33ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (medios) para Leclerc que se incorpora a carrera en la 18ª posición.

35ª VUELTA: Se anuncia el cierre de la investigación entre Verstappen y Norris, sin mayores consecuencias.

36ª VUELTA: En la lucha por la 12ª posición, en la frenada de la curva 3 Gasly supera a Alonso y Ocon, aunque este último alarga su trazada obligando a su compañero de equipo a salirse de la pista para evitar la colisión. Los pilotos de Alpine siempre parecen estar dispuestos a brindar espectáculo sobre el asfalto o incluso... ¡fuera de él!

MITAD DE CARRERA: Verstappen (=), Norris (=), Russell (=), Sainz (=), Hamilton (=), Piastri (+1), Pérez (+1), Hülkenberg (+1), Magnussen (+3) y  Ricciardo (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

37ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Ricciardo que cae a la 16ª posición.

38ª VUELTA: Ocon supera por la 9ª posición a Magnussen que, antes de completar la vuelta, realiza su segundo cambio de neumáticos (duros), cayendo a la 15ª posición.

39ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Hülkenberg que se incorpora a pista 13º.

41ª VUELTA: El espectáculo protagonizado por los pilotos de Alpine continúa: Gasly, en una arriesgada maniobra, supera a Ocon por la 8ª posición y lanza por radio a su equipo un "Bye, bye..." claramente desafiante para su compañero de equipo.

39ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Gasly que se incorpora a pista en la 15ª posición.

46ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' para Albon por haber pisado la línea que delimita la entrada en talleres en un cambio de neumáticos.

46ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a pista en la 6ª posición.

47ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Sainz que se incorpora a pista 6º.

48ª VUELTA: Piastri supera por la 3ª posición a Hamilton.

50ª VUELTA: Verstappen conserva el liderato con una ventaja de 11''3 sobre Leclerc y 15''6 sobre Sainz.

51ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios)para Verstappen, Norris, Piastri y Pérez que se incorporan a pista 1º, 2º, 6º y 10º, respectivamente.

La parada de Verstappen ha resultado lenta por un problema en la retirada de su rueda posterior izquierda, lo que hace que su ventaja con respecto a Norris se reduzca ostensiblemente.

Cuarto cambio de neumáticos (medios) para Leclerc que cae a la 18ª posición.

52ª VUELTA: Muy presionado por Norris, Verstappen bloquea sus ruedas en la frenada de la curva 3, dañando seriamente su neumático delantero derecho.

53ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Hamilton que, tras cumplir su penalización de 5'', se incorpora a pista en la 6ª posición.

59ª VUELTA: Norris supera a Verstappen, pero lo hace por el exterior de la pista, por lo que devuelve la posición al neerlandés que se mantiene como líder de carrera.

60ª VUELTA: Verstappen continúa liderando la carrera con una ventaja de 7''1 sobre Norris y 27''1 sobre Piastri.

63ª VUELTA: Norris vuelve a supera a Verstappen en la frenada de la curva 4, pero se sale de la pista y el neerlandés vuelve a recuperar la posición.

64ª VUELTA: Norris lanza un nuevo ataque sobre Verstappen en la frenada de la curva 3, el neerlandés no deja espacio al británico y se produce una colisión entre ambos, a consecuencia del cual, Verstappen ha desllantado su rueda posterior izquierda y Norris ha dañado seriamente su alerón delantero y ha pinchado su neumático delantero derecho. Ambos consiguen llegar a su taller; mientras que Verstappen realiza un tercer cambio de neumáticos (blandos) y consigue incorporarse a pista en la 5ª posición, Norris -que durante el recorrido hasta su taller se le ha anunciado una penalización de 5'' por no respetar en varias ocasiones los límites de la pista- claramente contrariado, se ve obligado al abandono con su monoplaza seriamente dañado en el incidente.

Russell pasa a liderar la carrera.

65ª VUELTA: Piastri supera por la 2ª posición a Sainz.

66ª VUELTA: Ante los numerosos restos de los monoplazas esparcidos por la pista, la carrera se neutraliza parcialmente con la aparición de la luces de virtual safety car en pista. A falta de cinco vueltas para acabar la carrera. Russell parece tener la victoria en su mano.

68ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' para Verstappen por considerarle responsable del incidente con Norris, la cual no tendrá mayor repercusión dado que a falta de tres vueltas su ventaja con respecto al piloto que le sigue, Hülkenberg, se sitúa en los 17''. 

70ª VUELTA: Fernando Alonso, con una vuelta de retraso con respecto al líder, establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'07''694 / 229,633 km/h) con los neumáticos blandos que ha colocado en su monoplaza tan solo una par de vueltas antes. . A pesar de ello, no consigue sumar el punto adicional dado que acabó la carrera en la 18ª posición. 

71ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para George Russell (1h 24' 22''798 / 217,909 km/h) seguido de Oscar Piastri (+01''906) y Carlos Sainz (04''533).

Hamilton, Verstappen, Hülkenberg, Pérez, Magnussen, Ricciardo y Gasly completaban las diez primeras posiciones de carrera.

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