F1 2018 - Gran Premio de Singapur (Resumen de carrera)

Séptima victoria de la temporada para Lewis Hamilton con la que consigue incrementar su ventaja, hasta situarla en cuarenta puntos, con respecto a Sebastian Vettel, su más directo rival de cara al título de campeón en esta temporada. Tras un comienzo de fin de semana en el que, tras los entrenamientos libres, las prestaciones de su Mercedes parecían estar por detrás de las mostradas por Ferrari, un espléndido mejor tiempo en las sesiones de calificación del sábado le permitían ocupar la primera posición en parrilla y, con ello, abrir de par en par sus posibilidades de una nueva victoria en un circuito en el que resulta extraordinariamente complicado cualquier adelantamiento.

El británico dominó con autoridad la carrera, haciendo una perfecta lectura de la estrategia a desarrollar a lo largo de la prueba: ralentizando al máximo la marcha al inicio, a fin de conservar en perfecto estado los frágiles neumáticos híper-blandos; para acelerar el ritmo tan pronto como se abrió la ventana de sustituirlos por los compuestos blandos con absoluta garantía de completar la carrera sin sobresaltos; todo ello sabiendo mantener en todo momento una distancia de seguridad con respecto a sus perseguidores.

A pesar de verse sorprendido por un combativo Vettel que, en los primeros compases de la carrera le arrebataba la segunda posición, Max Verstappen completaba una perfecta carrera con una regularidad que le permitía recuperarla cuando aún no se había completado la primera mitad de la prueba. Sabiendo controlar esa conocida fogosidad que en muchas ocasiones le ha traicionado, el holandés firmaba una espléndida carrera que le llevaría al segundo escalón del podio.

Con su tercera posición final, Sebastian Vettel consiguió al menos minimizar daños, ya que al ser el primero de los pilotos de cabeza en realizar su primer cambio de neumáticos, colocando los compuestos ultra-blandos, todo hacía presagiar que el piloto alemán debería realizar al menos otro cambio de gomas antes de completar la carrera, lo que le hubiera llevado, más que seguro, a perder numerosas posiciones. Finalmente, haciendo un uso conservador de sus neumáticos, pudo acabar sin necesidad de más cambios, en buena medida favorecido por el tapón que Nico Hülkenberg, décimo clasificado, estableció en pista, impidiendo que Bottas, Räikkönen o Ricciardo le doblasen, lo que hubiera podido poner en peligro la posición del alemán de Ferrari.

Una vez más, el circuito urbano de Marina Bay se mostró como una pista en la que cualquier intento de adelantamiento resulta tremendamente complicado, poniendo en peligro la integridad tanto de pilotos como de monoplazas. Esta circunstancia, temporada tras temporada, nos lleva a los aficionados a asistir en este trazado a unas carreras aburridas que más parecen desfiles de monoplazas que lo que todos entendemos como pura competición.  

PREVIO: Noche cerrada en el circuito de Yas Marina, con escasa nubosidad. Temperatura ambiente 29ºC y 33ºC en la pista, iluminada con luz artificial.

Al no registrarse penalización alguna en esta ocasión, la parrilla de salida queda configurada de acuerdo a las posiciones conseguidas en las tandas de calificación con el siguiente orden: 1- Hamilton, 2- Verstappen, 3- Vettel, 4- Bottas, 5- Räikkönen, 6- Ricciardo, 7- Pérez, 8- Grosjean, 9- Ocon, 10- Hülkenberg, 11- Alonso, 12- Sainz, 13- Leclerc, 14- Ericsson, 15- Gasly, 16- Magnussen, 17- Hartley, 18- Vandoorne, 19- Sirotkin y 20- Stroll.

Distintas opciones en la elección de los neumáticos para el inicio de carrera: Hamilton, Verstappen, Vettel, Bottas, Räikkönen, Ricciardo, Pérez, Grosjean, Ocon, Hülkenberg, Gasly y  Hartley partirán con los híper-blandos; Alonso, Sainz, Leclerc, Ericsson, Magnussen, Vandoorne y Sirotkin lo harán con los ultra-blandos y Stroll será el único que se decide por los blandos.

SALIDA: Partiendo desde la pole, Hamilton se lanza en cabeza de carrera nada más apagarse las luces rojas que determinan su inicio. Aunque Vettel lanza su ataque sobre Verstappen, el holandés consigue mantener su posición. En el paso de la primera curva, en la parte alta de la clasificación se mantienen invariables las posiciones de partida.

A la salida de la curva 3, Ocon supera a Grosjean y se empareja con su compañero de equipo, Pérez. El mexicano no le cede suficiente espacio y las ruedas de ambos terminan golpeándose. Por el fuerte impacto, el francés, que marchaba por el interior de la pista, termina contra las vallas protectoras, destrozando las suspensiones de la derecha de su monoplaza, obligándole el abandono ¡¡¡Enésimo incidente en carrera entre los pilotos de Force India!!!

En el incidente, Hülkenberg se ve superado por Alonso y Sainz, cayendo a la 11ª posición.

A la salida de la curva 7, Vettel lanza su ataque sobre Verstappen, consiguiendo superarle en la frenada para hacerse con la 2ª posición.

Ante la peligrosa situación del Force India de Ocon, dirección de carrera decide neutralizarla con la aparición del safety car. Conviene recordar que en las once careras disputadas en este trazado, el safety car siempre apareció en pista.     

1ª VUELTA: Primer paso por meta: Tras el safety car, Hamilton (=), Vettel (+1), Verstappen (-1), Bottas (=), Räikkönen (=), Ricciardo (=), Pérez (=),  Grosjean (=), Alonso (+2) y Sainz (+2) ocupan las diez primeras posiciones. 

3ª VUELTA: Sirotkin entra su taller para que sus mecánicos retiren un trozo de llanta del Force India de Ocon que se había quedado adherido a la parte derecha de su alerón delantero. Aprovecha para realizar un cambio de neumáticos (blandos), incorporándose a pista en la última posición de carrera.

5ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza. Hamilton, Vettel y Verstappen enseguida toman ventaja con respecto a sus seguidores.

7ª VUELTA: Se anuncia que no habrá sanción por el incidente entre Pérez y Ocon, al considerarlo como un incidente normal de carrera.

10ª VUELTA: Hamilton lidera la carrera con una ventaja de 1''1 sobre Vettel y 2''2 sobre Verstappen.

14ª VUELTA: Ferrari decide intentar un undercut sobre Hamilton. Cambio de neumáticos para Vettel (ultra-blandos) que se incorpora a pista en la 7ª posición. En un comienzo, parece que esta decisión supone que el alemán deberá hacer otra parada antes de completar la carrera.

Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Hartley que cae hasta la última posición de carrera.

15ª VUELTA. Mercedes decide no asumir riesgos y realiza el cambio de neumáticos (blandos) a Hamilton que se incorpora a pista en la 5ª posición, manteniéndose por delante de Vettel. Verstappen pasa a liderar la carrera.

Cambio de neumáticos (ultra-blandos) también para Hülkenberg que cae hasta la 18ª posición.

16ª VUELTA: Vettel supera a Pérez por la 5ª posición.

Cambio de neumáticos (blandos) para Bottas y Grosjean  que se incorporan a pista en la 7ª y 17ª posiciones, respectivamente.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Verstappen que se incorpora a pista en la 4ª posición, justo por delante de Vettel, que llega incluso a emparejarse con el holandés, aunque finalmente éste último conserva su posición a pesar de la fuerte presión. La carrera pasa a ser liderada por Räikkönen.

Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Pérez que cae hasta la 16ª posición.

20ª VUELTA: Räikkönen lidera la carrera con una ventaja de 2''8 sobre Ricciardo y 13''8 sobre Hamilton. Los dos primeros aún no han cambiado sus neumáticos.

22ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Räikkönen que se incorpora a pista en la 6ª posición, cediendo el liderato de carrera a Ricciardo.

26ª VUELTA: Leclerc supera por la 9ª posición a Gasly que, antes de completar la vuelta, realiza su cambio de neumáticos (ultra-blandos), cayendo a la 18ª posición.

Cambio de neumáticos (blandos) para Magnussen que cae hasta la última posición de carrera.

27ª VUELTA: Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Ricciardo que se incorpora a pista en la 6ª posición. 

Hamilton pasa a liderar de nuevo la carrera.

30ª VUELTA: El líder, Hamilton, aventaja en 4''9 a Verstappen y en 7''6 a Vettel

31ª VUELTA / Mitad de carrera: Hamilton (=), Verstappen (=), Vettel (=), Bottas (=), Räikkönen (=), Ricciardo (=), Alonso (+4), Sainz (+4), Leclerc (+4) y Ericsson (+4) ocupan las diez primeras posiciones. Alonso, Sainz, Leclerc y Ericsson aún han realizado sus cambios de neumáticos.

33ª VUELTA: Pérez consigue superar por la 13ª posición a Sirotkin con quien venía manteniendo una cerrada lucha desde hacía varias vueltas. El ruso le devuelve la maniobra, aunque finalmente Pérez consigue tomarle la delantera. El mexicano, que se había quejado en repetidas ocasiones por radio a su equipo de las pocas facilidades que Sirotkin le daba para superarle (¿?), nada más superarle y en un intento de no verse de nuevo rebasado, da un brusco cambio de dirección a su izquierda y termina impactando contra el Williams del piloto ruso. Aunque saltan piezas de ambos monoplazas, el incidente no parece revestir mayores consecuencias mecánicas. No obstante, antes de completar la vuelta, Pérez entra lentamente en su taller y realiza su segundo cambio de neumáticos (blandos) y pasa a ocupar la última posición de carrera.

36ª VUELTA: Desde dirección de carrera, se anuncia la apertura de una investigación por la maniobra de Pérez sobre Sirotkin.

El líder, Hamilton, toma una vuelta de ventaja sobre el último clasificado, Pérez.

En su lucha por la 17ª posición, Hartley y Magnussen mantienen una cerrada lucha en la que llegan incluso a tocarse ligeramente. El de Toro Rosso mantiene la posición a pesar del insistente empuje del danés. Se anuncia que la maniobra entre ambos será investigada.

Finalmente, antes de completar la vuelta, ambos pasan por sus talleres para realizar un segundo cambio de neumáticos (híper-blandos), cayendo a las dos últimas posiciones de carrera.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Sainz que se incorpora a pista en la 10ª posición.

38ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Alonso (blandos)  y Leclerc híper-blandos) que se incorporan a carrera en la 7ª y 11ª posiciones, respectivamente..

Hamilton se sitúa detrás de Sirotkin y Grosjean que mantienen una lucha cerrada por la 14ª posición, haciendo caso omiso de las luces azules en pista que les instan a facilitar el adelantamiento del líder que les va a tomar una vuelta. Finalmente, el británico, sin asumir riesgos, consigue superarles, pero ve como Verstappen neutraliza gran parte de la distancia que les separaba. La misma circunstancia se produce cuando Verstappen intenta también rebasar a los doblados. 

Este incidente será revisado por los comisarios.

39ª VUELTA: Se anuncia un drive trhough de penalización sobre Pérez por su maniobra sobre Sirotkin, que el mexicano cumple antes de completar su vuelta, cayendo de nuevo a la última posición de carrera.

40ª VUELTA: Hamilton ha conseguido de nuevo distanciarse a 3''6 de Verstappen y a 6''8 de Vettel.

Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Stroll que se incorpora a pista 15º.

42ª VUELTA: Se anuncia el cierre de la investigación sin sanción alguna por el incidente de Hartley y Magnussen.

43ª VUELTA: Cambio de neumáticos (blandos) para Vandoorne que se incorpora en la 12ª posición a pista.

44ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 5'' a Grosjean por no haber respetado las luces azules al paso de Hamilton y Verstappen.

Cambio de neumáticos (híper-blandos) para Ericsson que se incorpora a pista en la 11ª posición.

45ª VUELTA: En su lucha por la 17ª posición, Hartley lanza un ataque en la curva 14 sobre Sirotkin. El ruso alarga en extremo la trazada, obligando al de Toro Rosso casi a detener su monoplaza para evitar la colisión.

Antes de completar la vuelta, Sirotkin realiza su segundo cambio de neumáticos (híper-blandos), incorporándose a pista en la última posición de carrera.

Se anuncia una penalización de 5'' sobre Sirotkin por su maniobra sobre Hartley.

48ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (híper-blandos) para Magnussen que se incorpora en la 18ª y penúltima posición de carrera.

50ª VUELTA: Hamilton lidera cómodamente la carrera con una ventaja de 4''5 sobre Verstappen y 12''0 Vettel. Parece que los tres pilotos de cabeza se conforman con las posiciones y no están dispuestos a ponerlas en riesgo. 

Con neumáticos híper-blandos en su Haas, Kevin Magnussen marca la que será la vuelta más rápida en carrera (1'41''905 / 178,860 km/h), estableciendo con ella el nuevo record del circuito.

55ª VUELTA: Bottas, 4º clasificado, se mantiene detrás de Hülkenberg, 10º, al que no consigue doblar, lo que hace que Räikkönen y Ricciardo se le acerquen, aunque, al igual que los tres primeros clasificados, ninguno de ellos parece dispuesto a arriesgar su posición intentando un adelantamiento en este tortuoso trazado.

61ª VUELTA / Final de carrera: Victoria para Lewis Hamilton (1h 51' 11''611 / 166,578 km/h) seguido de Verstappen (+8''961), Vettel (+39''945), Bottas (+51''930), Räikkönen (+53''001), Ricciardo (+53''982), Alonso (+1'43'011) y, ya a una vuelta del vencedor, Sainz, Leclerc y Hülkenberg completaban las diez primeras posiciones de esta aburrida carrera.

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