{"id":1595,"date":"2020-04-24T23:56:57","date_gmt":"2020-04-24T21:56:57","guid":{"rendered":"http:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/?p=1595"},"modified":"2020-05-10T13:11:38","modified_gmt":"2020-05-10T11:11:38","slug":"zeltweg-13-de-agosto-de-1978","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/zeltweg-13-de-agosto-de-1978\/","title":{"rendered":"Zeltweg, 13 de agosto de 1978"},"content":{"rendered":"

Johnny Rives <\/em>(*)<\/em><\/strong> \/ Sport Auto \u2013 Noviembre 2010<\/span><\/p>\n

Esta fue su \u00faltima victoria, y sin lugar a dudas la m\u00e1s bella. El rotundo triunfo de Ronnie Peterson en el gran premio de Austria le vali\u00f3, hecho \u00fanico hasta entonces, la nota de 10 \/ 10 en la revista deportiva \u00abL\u2019\u00c8quipe\u00bb. Un mes antes de su tr\u00e1gica desaparici\u00f3n en Monza.<\/em><\/h4>\n

En el gran premio de Austria 1978, Ronnie Peterson se situ\u00f3 en cabeza de la jerarqu\u00eda desde la primera sesi\u00f3n de entrenamientos de la ma\u00f1ana del viernes. Desgraciadamente, la rotura del motor de su Lotus le redujo al papel de espectador durante la segunda sesi\u00f3n. Segu\u00eda su desarrollo observando el trabajo realizado por el otro Lotus, el de su compa\u00f1ero de equipo Mario Andretti, bajo la supervisi\u00f3n directa de Colin Chapman, director del Team Lotus. \u00ab\u00a1Mira – le interpel\u00f3 Chapman – tu r\u00e9cord no tardar\u00e1 en caer!\u00bb<\/em> Peterson ya estaba acostumbrado a estos desplantes que sin miramientos le hac\u00eda su patr\u00f3n.<\/p>\n

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El equilibrista Peterson consigui\u00f3 los mejores tiempos en entrenamientos, en el \u00abwarm-up\u00bb y en carrera, antes de alzarse con la victoria con cais cuarenta y ocho segundos de ventaje sobre el segundo.<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

A fuerza de perseverancia, Andretti lleg\u00f3 a acercarse a seis segundos del mejor tiempo del piloto sueco, superando por escaso margen al Renault turbo de Jabouille. Entonces, Chapman orden\u00f3 montar los neum\u00e1ticos de calificaci\u00f3n en el Lotus del \u00edtalo-americano. En 1978, en Chapman no hab\u00eda ninguna ambig\u00fcedad: el l\u00edder del Team Lotus era Mario Andretti y solo \u00e9l. \u00abTrabajando con Mario siento el mismo placer que cuando trabajaba con Jim Clark\u00bb<\/em> \u00a1Sublime cumplido hacia Mario! Chapman se implicaba en la puesta a punto de sus Lotus \u2013 en todo caso en el de Andretti \u2013 con la misma pasi\u00f3n que en la \u00e9poca de Jim Clark. Ronnie Peterson deb\u00eda contentarse con su papel secundario junto a Andretti. Un delito de lesa majestad para los numerosos seguidores del espectacular sueco.<\/p>\n

Vuelta al redil<\/em><\/h3>\n

Peterson ya hab\u00eda corrido para Lotus en 1973 y 1974, junto a Emerson Fittipaldi que ven\u00eda de proclamarse campe\u00f3n del mundo en 1972 al t\u00e9rmino de una temporada absolutamente dominada por el brasile\u00f1o. En aquel momento, Fittipaldi y Peterson constitu\u00edan un t\u00e1ndem de alto nivel, digno del que hab\u00edan formado Fangio y Moss en 1955 en Mercedes o del que se ver\u00eda posteriormente, en 1988, en McLaren formado por Senna y Prost.<\/p>\n

Los Lotus 72 de una pureza extraordinaria con sus l\u00edneas cuneiformes requer\u00edan un pilotaje muy sutil del que Fittipaldi no ten\u00eda parang\u00f3n. El estilo espectacular y desenfrenado de Peterson no le conven\u00eda, de ah\u00ed que su d\u00e9bil Lotus sufriera a veces hasta la rotura.<\/p>\n

En las quince carreras de 1973, Peterson se adjudic\u00f3 nueve \u00abpole-positions\u00bb contra una sola de Fittipaldi y tres de Jackie Stewart. Pero el asunto empez\u00f3 mal: el Team Lotus tuvo que esperar hasta el sexto gran premio de la temporada, M\u00f3naco, para ver al sueco marcar sus primeros puntos. A pesar de un final de temporada en tromba, no consigui\u00f3 obtener m\u00e1s que la tercera plaza del campeonato tras Stewart y Fittipaldi. El campeonato de constructores conseguido por Lotus no consigui\u00f3 sacar de la amargura a Colin Chapman. Fittipaldi se march\u00f3 a McLaren, por lo que tuvo que apostar por Peterson en el 1974. \u00abSi Ronnie no es campe\u00f3n este a\u00f1o, \u00a1no lo ser\u00e1 nunca!\u00bb<\/em>, profetiz\u00f3 Chapman ir\u00f3nicamente. El futuro, no sin crueldad, le dar\u00eda la raz\u00f3n.<\/p>\n

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Ronnie Peterson, Mario Andretti y Colin Chapman (de izda. a dcha.)<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Esto hace comprender mejor porqu\u00e9 en 1978, tuviera o no raz\u00f3n, Chapman apost\u00f3 a fondo por Andretti, en detrimento de Peterson. Entretanto en Zeltweg, a pesar de los neum\u00e1ticos de calificaci\u00f3n, Mario no consigui\u00f3 arrebatar a su compa\u00f1ero de equipo el mejor tiempo de la ma\u00f1ana del viernes, convirti\u00e9ndose aquel en \u00abpole\u00bb<\/em> gracias a la adversa meteorolog\u00eda del d\u00eda siguiente. \u00a0Los a\u00f1os no parec\u00edan pasar por Peterson, siempre tan fogoso como en sus inicios. Con su carrocer\u00eda \u00abefecto-suelo\u00bb, el Lotus 79 parec\u00eda concebido, como en su tiempo lo fue el Lotus 72, para un piloto fino como Andretti m\u00e1s que para un atacante desbocado como era Ronnie. En sus manos, el nuevo \u00abflecha negra\u00bb surg\u00eda a menudo en las curvas en posiciones acrob\u00e1ticas. Cuando se le coment\u00e1bamos, Peterson nos respond\u00eda riendo: \u00ab\u00bfSobreviradores los Lotus en mis manos\u2026? \u00a1Tienes que ponerte gafas! Subviran tanto que me veo loco para conducirlos\u2026\u00bb<\/em> \u00bfMe veo loco\u2026? Veamos\u2026, el gran premio de Austria 1978 se desarroll\u00f3, gracias a una caprichosa meteorolog\u00eda, sobre una pista constantemente cambiante, lo que le convirti\u00f3 en el maestro absoluto.<\/p>\n

El rey del derrape<\/em><\/h3>\n

A causa de una tenaz llovizna, la pista estaba h\u00fameda en el momento de la salida, a pesar de lo cual, todos se presentaron con neum\u00e1ticos \u00abslicks\u00bb<\/em>. Una situaci\u00f3n so\u00f1ada para el equilibrista Peterson. En el primer paso por meta, sacaba ya tres segundos de ventaja, seis en la siguiente. Tan s\u00f3lo Depailler navegaba tras \u00e9l. Andretti quedaba K.O. en la primera curva. Otros, y no los menos, se unir\u00edan pronto a Mario en la lista de abandonos: Scheckter, Piquet\u2026 Los trompos y las colisiones se multiplicaban (Tambay, St\u00fcck, Reuteman, Pironi, Villeneuve\u2026) Mientras tanto, Peterson se regalaba. Hab\u00eda que ver su Lotus trazar las curvas con derrapes soberbiamente controlados, recordando tanto al gran Jochen Rindt como a sus compatriotas Waldegaard o Soderstrom, reyes del derrape controlado sobre las pistas nevadas de los rallyes invernales escandinavos.<\/p>\n

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En la segunda salida, Patrick Depailler (4) sorprende a Peterson. El sueco pronto conseguir\u00eda superar al franc\u00e9s de Tyrrell.<\/span><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

La lluvia se intensificaba, la direcci\u00f3n de carrera decide parar la masacre tras ocho vueltas. Buena decisi\u00f3n: Peterson y Depailler, a fuerza de codearse con lo imposible\u2026 \u00a1se encontraban en el campo! La clasificaci\u00f3n fue detenida en la s\u00e9ptima vuelta cuando Ronnie y Patrick ocupaban las dos primeras plazas, a a\u00f1os luz del resto de pilotos. En la segunda salida, la pista estaba empapada\u2026 \u00a1pero no llov\u00eda ya! Esto promet\u00eda nuevas emociones. Moment\u00e1neamente sorprendido por Depailler en la salida, Ronnie se instal\u00f3 con autoridad en cabeza antes de acabar la primera vuelta. Se pensaba ya en una nueva escapada del sueco, pero en la quinta vuelta se detiene, con algunos otros, para montar neum\u00e1ticos \u00abslicks\u00bb<\/em>. Las trazadas se estaban secando. El \u00faltimo en parar fue Villeneuve. El \u00abqu\u00e9b\u00e9cois\u00bb<\/em> hab\u00eda obtenido veinticinco segundos de ventaja sobre Peterson pero, ocho vueltas despu\u00e9s, no ten\u00eda ya m\u00e1s que catorce. Cuando Gilles se detuvo, tremendamente desanimado, a poner sus \u00abslicks\u00bb<\/em>, Peterson, con todos los pilotos en igualdad de paradas, recuper\u00f3 la \u00fanica plaza que le correspond\u00eda: la primera. Tras \u00e9l, la hecatombe continuaba. Lauda, Reuteman, St\u00fcck y algunos otros se iban sucesivamente al decorado.<\/p>\n

Peterson triunf\u00f3 con casi cuarenta y ocho segundos de ventaja sobre Depailler, El gran premio de Austria 1978 pertenece a ese g\u00e9nero de carreras de veredicto incuestionable en las que el talento de un piloto predomina sobre todos los dem\u00e1s par\u00e1metros. Aquel d\u00eda, Ronnie Peterson no tuvo rival. Dos semanas despu\u00e9s, en los Pa\u00edses Bajos, renunciando a sus propias ambiciones, se clasific\u00f3 prudentemente segundo tras la estela de Andretti. \u00abEs una condici\u00f3n que acept\u00e9 libremente el invierno pasado, por lo que debo respetarla\u00bb<\/em>, dijo entonces.<\/p>\n

Pero dos semanas m\u00e1s tarde, la muerte le esperaba en Monza. Ten\u00eda treinta y cuatro a\u00f1os…<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n final<\/em><\/h3>\n

1\u00ba Ronnie Peterson<\/strong> (Lotus \u2013 Ford 79)<\/p>\n

2\u00ba Patrick Depailler<\/strong> (Tyrrell-Ford 008) a 47\u2019\u201944<\/p>\n

3\u00ba Gilles Villeneuve<\/strong> (Ferrari 312 T3) a 1\u201939\u2019\u201976<\/p>\n

4\u00ba Emerson Fittipaldi<\/strong> (Copersucar-Ford F5A) a una vuelta.<\/p>\n

5\u00ba Jacques Laffite<\/strong> (Ligier-Matra JS9) a una vuelta.<\/p>\n

6\u00ba Vittorio Brambilla<\/strong> (Surtees-Ford TS20) a un vuelta.<\/p>\n

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(*)<\/strong> Johnny Rives trabaj\u00f3 en la r\u00fabrica \u201cauto\u201d de L\u2019Equipe de 1960 a 1996, en Sport-Auto de 1973 a 1980 y en la TF1 (Televisi\u00f3n francesa) de 1993 a 1996.<\/span><\/p>\n

(Traducci\u00f3n de Santiago Criado)<\/em><\/p>\n

(<\/em>Nota del traductor<\/strong>: Cualquiera de vosotros que quiera ampliar la informaci\u00f3n sobre la temporada 1978 de F\u00f3rmula 1, las maniobras no siempre deportivas de Colin Chapman, el desarrollo de los chasis Lotus, el punto sumado en Alemania por el mexicano H\u00e9ctor Rebaque al volante de un Lotus privado\u2026, sugiero que os dirij\u00e1is directamente a nuestro PDG Cuau \/ Cato Batista, quien a\u00fan conserva extraordinarios recuerdos de aquella temporada vivida en primera persona. \u00bfConseguiremos alguna vez que pase a papel todas las an\u00e9cdotas que conserva a\u00fan frescas en su memoria?)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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