{"id":1619,"date":"2020-05-08T14:12:31","date_gmt":"2020-05-08T12:12:31","guid":{"rendered":"http:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/?p=1619"},"modified":"2020-05-08T14:14:13","modified_gmt":"2020-05-08T12:14:13","slug":"adelaida-26-de-octubre-de-1986","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/adelaida-26-de-octubre-de-1986\/","title":{"rendered":"Adelaida, 26 de octubre de 1986"},"content":{"rendered":"

Johnny Rives <\/em>(*)<\/em><\/strong> \/ Sport Auto \u2013 Noviembre 2010<\/span><\/p>\n

Tras una incre\u00edble carrera, Alain Prost consegu\u00eda all\u00ed su segundo t\u00edtulo mundial, en detrimento de los Williams-Honda de Piquet y Mansell.<\/em><\/h4>\n

La \u00faltima carrera del campeonato del mundo de 1986 se disput\u00f3 en un circuito en el que los F1 no hab\u00edan corrido antes m\u00e1s que en una sola ocasi\u00f3n. Dise\u00f1ado a trav\u00e9s de las calles del centro de Adelaida, una ciudad de tipo medio situada en la costa sur de Australia, ofrec\u00eda un trazado variado y atractivo. Un a\u00f1o antes, Keke Rosberg y Ayrton Senna hab\u00edan librado all\u00ed un duelo hom\u00e9rico que finalmente termin\u00f3 sonriendo al finland\u00e9s. Despu\u00e9s, este \u00faltimo cambiaba de campo, pasando de Williams a McLaren, donde se convert\u00eda en el compa\u00f1ero de Alain Prost, ocupando as\u00ed la plaza vacante dejada por Niki Lauda.<\/p>\n

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Nigel Mansell, Alain Prost y Nelson Piquet (de dcha. a izqda.) aspiraban al alzarse finalmente con el t\u00edtulo en Adelaida.<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Por tanto, en Adelaida, Alain contaba con su ayuda para concluir la batalla a tres que le enfrentaba, con el t\u00edtulo de campe\u00f3n del mundo en juego, a los dos luchadores del equipo Williams-Honda, Nigel Mansell y Nelson Piquet. Cada uno de ellos contaba con la posibilidad de coronarse campe\u00f3n del mundo tras la disputa de este gran premio de Australia. El mejor situado era Mansell (70 puntos), por delante de Prost (64) y de Piquet (63) (Nota del traductor: Conviene recordar que en aquella \u00e9poca tan solo sumaban puntos los seis primeros clasificados en carrera con un baremo de 9, 6, 4, 3, 2 y 1 puntos, respectivamente). Ayrton Senna ya no se manten\u00eda involucrado en esa lucha por el t\u00edtulo, dado que su Lotus-Renault carec\u00eda de la competitividad suficiente para enfrentarse a los McLaren TAG-Porsche y, sobre todo, a los Williams, en los que sus motores Renault hac\u00edan maravillas.<\/p>\n

La carrera promet\u00eda mucho y mantuvo sus expectativas a lo largo de un gui\u00f3n compuesto de m\u00faltiples alternativas que entusiasm\u00f3 a los casi ochenta mil espectadores llegados de los todos los confines australianos. Un interesante gui\u00f3n que podr\u00eda dividirse en cuatro actos distintos.<\/p>\n

Primer acto: ventaja de los Williams en la parrilla<\/em><\/h3>\n

Los Williams monopolizaban la primera l\u00ednea, por delante de Prost y Senna. Mansell era el m\u00e1s r\u00e1pido en la salida, pero, tan solo despu\u00e9s de tres curvas, Piquet y Senna se colocaban por delante de \u00e9l. A pesar de su confortable ventaja en el campeonato, el ingl\u00e9s parec\u00eda sufrir m\u00e1s la presi\u00f3n que Piquet o Prost. Ambos ten\u00edan sobre \u00e9l una ventaja psicol\u00f3gica: no corr\u00edan por conseguir su primer t\u00edtulo mundial, lo que no era su caso…<\/p>\n

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En la salida, Mansell tomaba la cabeza, por delante de Senna, Piquet y Prost.<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Sabiendo que una tercera posici\u00f3n le bastar\u00eda para coronarse, Mansell desarrollaba una estrategia de espera inhabitual en \u00e9l, lo que aprovechaba Rosberg para superarle tambi\u00e9n. El finland\u00e9s, desatado, superaba a Senna e incluso a Piquet, situ\u00e1ndose en cabeza despu\u00e9s de siete vueltas de la ochenta y dos a las que estaba programada la carrera.<\/p>\n

Presionado por Prost, Mansell llevaba ya diez segundos de retraso con respecto al d\u00fao de cabeza. Cuatro vueltas m\u00e1s tarde, se ve superado tambi\u00e9n por el franc\u00e9s que se lanza sobre Piquet, presion\u00e1ndole con tenacidad hasta empujarle al error (trompo). Se acaba de superar la cuarta parte de la carrera y los dos McLaren marchan en cabeza por delante de los dos Williams.<\/p>\n

Segundo acto: pinchazo para Prost<\/em><\/h3>\n

El primer golpe dram\u00e1tico se produc\u00eda en la vuelta 33\u00aa de las ochenta y dos totales, cuando Prost, lanzado con determinaci\u00f3n hacia su objetivo de alzarse con el t\u00edtulo mundial, invade con tanto ardor un bordillo que termina da\u00f1ando su neum\u00e1tico delantero derecho que sufre un pinchazo.<\/p>\n

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Un obligado cambio de neum\u00e1ticos, parec\u00eda comprometer las posibilidades de Prost.<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Su cambio de ruedas, las cuatro, le retendr\u00e1 en su taller diecisiete segundos, incorpor\u00e1ndose a pista en la cuarta posici\u00f3n, a cincuenta segundos de Rosberg, con veinticinco de retraso con respecto de Mansell y veintid\u00f3s de Piquet. Sus posibilidades de \u00e9xito parecen muy comprometidas. En este instante, Mansell es campe\u00f3n del mundo, m\u00e1xime cuando desde Goodyear, despu\u00e9s de observar los neum\u00e1ticos de Prost, liberan de sus miedos a los equipos que marchan en cabeza anunciando: \u00abLos neum\u00e1ticos soportaran toda la distancia sin problemas\u00bb.<\/p>\n

Tercer acto: rudo duelo entre Williams<\/em><\/h3>\n

Piquet, deseoso de borrar las consecuencias de su trompo inicial, se impaciencia detr\u00e1s de Mansell. En su intento por situarse en segunda posici\u00f3n, por detr\u00e1s de Rosberg, protagoniza un duro enfrentamiento entre su Williams y el de Mansell. Sus ruedas llegan a rozarse y sus monoplazas terminan invadiendo los bordillos de la pista, aunque sin consecuencias. Ahora, Piquet es segundo, pero Mansell, a pesar de su tercera posici\u00f3n, contin\u00faa siendo campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n

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Tras una cerrada lucha, Piquet consegu\u00eda superar a su compa\u00f1ero Mansell, para situarse en la 2\u00aa posici\u00f3n, por detr\u00e1s de Rosberg.<\/span><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Entretanto, un desatado Prost se coloca a su estela, aunque todos sus ataques resultan vanos y no consigue superarle. Entonces intenta una astuta maniobra; dej\u00e1ndose distanciar ligeramente por el potente Williams-Honda, toma un impulso suficiente para intentar superarle al rebufo en la larga recta que termina en la famosa horquilla de Adelaida (Roundabout), donde, si todo sale bien, conseguir\u00e1 adelantarle en la frenada.<\/p>\n

Cuarto acto: \u00a1Para Piquet!<\/em><\/h3>\n

Mientras Prost mantiene su lucha con Mansell (vuelta 63\u00aa), el l\u00edder Rosberg acaba de ser v\u00edctima de un incidente inesperado: su neum\u00e1tico posterior derecho… \u00a1estalla! Keke se detiene en la recta y al salir de su McLaren, tiene que apartarse bruscamente saltando a un lado, ya que Prost, a punto de adelantar a Mansell, acaba de pasar roz\u00e1ndole a 300 km\/h… Alain tiene justo un momento para entrever el gesto (\u00bfde impotencia, de sorpresa?) que le ha dirigido Rosberg.<\/p>\n

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Cuando todo parec\u00eda a favor de Mansell, el estallido del neum\u00e1tico posterior izquierdo de su Williams le dejaba fuera de combate.<\/span><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n

La jerarqu\u00eda ha dado un vuelco: Piquet se encuentra en cabeza, por delante de Prost y Mansell, virtual campe\u00f3n del mundo. Pero el p\u00e1nico reina en Goodyear. El incidente de Keke pon\u00eda de manifiesto un considerable riesgo. Los ingenieros de neum\u00e1ticos, sin esperar m\u00e1s tiempo, aconsejan a Williams parar a sus pilotos para montar neum\u00e1ticos nuevos.
Demasiado tarde \u00a1ambos acaban de pasar frente a la l\u00ednea de talleres! En la siguiente vuelta…, pero para Mansell es una vuelta de m\u00e1s. Su neum\u00e1tico posterior izquierdo estalla en la misma recta que Rosberg, una vuelta justo despu\u00e9s que Keke. Mansell se bate como un diablo con su volante y, aunque evita la cat\u00e1strofe, el Williams termina al fondo de la escapatoria: \u00a1Ha perdido!
\u00ab\u00a1Detened a Piquet!\u00bb, gritan en Goodyear. Nelson intenta aguantar, pero finalmente, con profundo abatimiento en su alma, cumple la orden, dejando a Prost enfilar hacia una victoria incre\u00edble y su segundo t\u00edtulo de campe\u00f3n del mundo. El pinchazo, que crey\u00f3 le hab\u00eda condenado a la derrota, finalmente… \u00a1le permit\u00eda finalmente ganar la apuesta!<\/p>\n

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Clasificaci\u00f3n final<\/em><\/h3>\n

1. Alain Prost (McLaren TAG Porsche MP4\/2C) – 1h 54’20\u00bb388 (162,609 km\/h)
2. Nelson Piquet (Williams Honda F11) – a 04\u00bb205
3. Stefan Johansson (Ferrari F186) – a una vuelta.
4. Martin Brundle (Tyrrell Renault 015) – a una vuelta.
5. Philippe Streiff (Tyrrel Renault 015) – a dos vueltas.
6. Johnny Dumfries (Lotus Renault 98T) – a dos vueltas.<\/p>\n

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(*)<\/strong> Johnny Rives trabaj\u00f3 en la r\u00fabrica \u201cauto\u201d de L\u2019Equipe de 1960 a 1996, en Sport-Auto de 1973 a 1980 y en la TF1 (Televisi\u00f3n francesa) de 1993 a 1996.<\/span><\/p>\n

(Traducci\u00f3n de Santiago Criado)<\/em><\/p>\n\n\n

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