{"id":874,"date":"2013-08-09T00:16:51","date_gmt":"2013-08-08T22:16:51","guid":{"rendered":"http:\/\/f1.manbos.com\/blog\/?p=874"},"modified":"2018-05-04T19:46:53","modified_gmt":"2018-05-04T17:46:53","slug":"anexo-a-mosport-cuau-cato-batista-en-el-ferrari-track-day-2013-11-de-julio-de-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/anexo-a-mosport-cuau-cato-batista-en-el-ferrari-track-day-2013-11-de-julio-de-2013\/","title":{"rendered":"Anexo a \u00abMosport: Cuau \u00abCato\u00bb Batista en el Ferrari Track Day 2013 (11 de julio de 2013)\u00bb"},"content":{"rendered":"

Nuestro querido Cuau \u00abCato\u00bb, adem\u00e1s de buen narrador, ha decidido compartir con todos nosotros otra de sus excelentes habilidades: la fotograf\u00eda. Y que mejor idea que brindarnos algunas de sus fotos, tomadas desde su envidiable posici\u00f3n, acompa\u00f1adas de algunos comentarios sobre distintas partes del trazado de Mosport.\u00a0<\/em><\/h3>\n

Aprovechando vuestra atenci\u00f3n \u2013y con la intenci\u00f3n de ilustrar en m\u00e1s detalle las sensaciones de este circuito- aqu\u00ed comparto algunas im\u00e1genes desde el asiento derecho del Ferrari FF<\/strong>.\u00a0 Sin orden particular, os detallo diferentes momentos sobre el trazado.<\/p>\n

\"Salimos<\/a>
Salimos del estrecho callej\u00f3n de pits, el 328GTS es devorado antes de llegar a la punta de la colina; en vuelta lanzada se llega a la cima a 200kph, el punto de frenado es cr\u00edtico porque la cinta asf\u00e1ltica desaparece a la izquierda por abajo del puente.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Al<\/a>
Al l\u00edmite. La concentraci\u00f3n de Joe es evidente mientras la fuerza centr\u00edfuga comprime su cuerpo contra el asiento. Su mirada esta fija en el \u00e1pex de salida de la curva 2.
\u00bfMencion\u00e9 que los asientos traseros del FF son sumamente c\u00f3modos\u2026?<\/figcaption><\/figure>\n
\"Entre<\/a>
Entre nubes, literalmente en la curvas \u201cMoss\u201d. El cristal ocupa la totalidad del techo del FF para dar una mayor sensaci\u00f3n de espacio y comodidad a los ocupantes traseros.<\/figcaption><\/figure>\n
\"La<\/a>
La ca\u00edda para doblar la curva 5b es tan violenta como nos muestra la vertical de los \u00e1rboles al fondo. El \u00e1ngulo del volante a esa velocidad castiga tremendamente los neum\u00e1ticos<\/figcaption><\/figure>\n
\"Hace<\/a>
Hace apenas un instante comenzamos la recta \u201cAndretti\u201d, Joe ya va engranado en quinta y prepara la curva 6 detr\u00e1s del rasante. Sus guantes apenas presionan el volante. Mientras m\u00e1s r\u00e1pido hay que estar m\u00e1s fino y relajado. Se dice muy f\u00e1cil\u2026<\/figcaption><\/figure>\n
\"La<\/a>
La aceleraci\u00f3n es brutal, implacable en cada velocidad. Aqu\u00ed Joe apunta al \u00e1pex de la curva 7 con el pie hundido a fondo; el GTO ni siquiera agotaba el l\u00edmite de sus revoluciones en quinta cuando se terminaba la recta, para entonces roz\u00e1bamos los 250kph. El Ferrari danzaba al l\u00edmite de su agarre luchando por bajar el ritmo hasta los 140kph que exige el \u00e1pex retrasado de la curva 8.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Compartiendo<\/a>
Compartiendo la atenci\u00f3n con los \u201cpura sangre\u201d de competici\u00f3n, la mayor diferencia es que estos son completamente civilizados. El maletero con espacio de sobra para nuestro equipo, sillas plegables, hieleras, sombrillas.
Despu\u00e9s de cada tanda de vueltas el cofre se abre para disipar la temperatura del enorme bloque de aluminio de 6.3 litros del V12.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuestro querido Cuau \u00abCato\u00bb, adem\u00e1s de buen narrador, ha decidido compartir con todos nosotros otra de sus excelentes habilidades: la fotograf\u00eda. Y que mejor idea que brindarnos algunas de sus fotos, tomadas desde su envidiable posici\u00f3n, acompa\u00f1adas de algunos comentarios sobre distintas partes del trazado…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874"}],"collection":[{"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=874"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1520,"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/874\/revisions\/1520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/f1cfa.com\/wordpress\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}