Driving protocol and penalties
Stewards have the power to impose various penalties on a
driver if he commits an offence during a race. Offences
include jumping the start, causing an avoidable accident,
unfairly blocking another driver, impeding another driver
when being lapped or speeding in the pit lane.
Drivers may not leave the track without a justifiable
reason, i.e. cutting a chicane on reconnaissance laps or
in-laps to save time and fuel, and are not allowed to move
back onto the racing line having moved off it to defend a
position.
The two most common types of penalty are the
drive-through penalty and the ten-second
time penalty. In the case of the former, the driver
must enter the pits, drive through the pit lane at the
pit-lane speed limit and rejoin the race without stopping.
Depending on the length of the pit lane this can cost a
driver a significant amount of time.
More severe is the ten-second time penalty (also commonly
known as a stop-go penalty) where the
driver must not only enter the pits, but must also stop for
ten seconds at his pit before rejoining the race. During
this time the driver’s team are not permitted to work on the
car.
In the case of the drive-through penalty and the ten-second
time penalty, a driver has three laps, from the time his
team is notified, to enter the pits (failure to do so may
result in a black flag and the driver being excluded from
the race).
The only exception is when the penalty is awarded during the
final five laps of the race. In this case the driver may
continue and complete the race. Twenty seconds will be added
to his total race time in lieu of a drive-through penalty,
or 30 seconds in place of a ten-second time penalty, either
of which may drop him considerably in the final race
standings.
In extreme cases stewards may choose to enforce tougher
penalties. They can drop a driver any number of grid
positions at the next Grand Prix (so, for example, if the
driver in question goes on to qualify on pole, a ten-place
penalty would for drop him to 11th). They can also impose
time penalties, reprimand a driver, exclude him from the
results, or suspend him from the next race.
Any driver receiving three reprimands for driving
infringements during
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Protocolo de pilotaje y sanciones
Los comisarios tienen la facultad de imponer diferentes
sanciones a un piloto que cometa alguna infracción a lo
largo de una carrera. Las infracciones incluyen adelantarse
(semáforo) en la salida, causar un accidente evitable,
bloquear antideportivamente a otro piloto, impedir ser
doblado por otro piloto o exceder la velocidad autorizada en
la línea de talleres.
Los pilotos no podrán abandonar la pista sin una razón
justificada; por ejemplo: cortar una chicane en la vuelta de
reconocimiento o en cualquier vuelta para ahorrar tiempo y
combustible, y, en carrera, los pilotos no podrán modificar
su línea de trazada después de haberla cambiado ya para
defender su posición.
Los dos tipos más comunes de sanción serán el "drive-through"
y la penalización de diez segundos. En el
primer caso, el piloto deberá entrar en talleres, recorrer
la línea de talleres ("pit lane") respetando su límite de
velocidad y reincorporarse a la carrera sin necesidad de
parar. Dependiendo de la longitud de la línea de talleres,
esto puede costar al piloto una cantidad significativa de
tiempo.
Más grave resulta la penalización de diez segundos. también
conocida como "stop and go", en la que el
piloto no solo tiene que entrar en talleres, sino además
detenerse durante diez segundos ante el taller de su equipo
antes de incorporarse de nuevo a la carrera. Durante este
tiempo no se permite a su equipo trabajar en el coche.
Tanto en el caso del "drive-through" como en el "stop and
go", el piloto dispone de tres vueltas, desde el momento en
el que notifica a su equipo, para entrar en talleres (el no
hacerlo supondría la bandera negra y la exclusión de la
carrera).
La única excepción sería cuando ésta es señalada en las
últimas cinco vueltas de la carrera. En este caso, el piloto
puede continuar y completar la carrera. Al finalizarla, se
añadirán veinte segundos al tiempo total de carrera en el
caso del "drive-through", o treinta segundos en el caso del
"stop and go". Cualquiera de ellas puede hacer caer
considerablemente al piloto en la clasificación final de la
carrera.
En casos extremos, los comisarios podrían decidir aplicar
sanciones más duras. Se puede penalizar al piloto con un
determinado número de posiciones en la parrilla de salida en
el gran premio siguiente (por ejemplo: si un piloto en
cuestión, consigue calificar en la "pole", una penalización
de diez posiciones, le supondría bajar hasta la
decimoprimera posición en parrilla). También pueden imponer
sanciones de tiempo, reprender a un piloto, excluirlo de los
resultados o, incluso, suspenderlo para la siguiente
carrera.
Cualquier piloto que reciba tres amonestaciones por
infracciones de conducción durante la temporada, recibirá
automáticamente una penalización de diez posiciones en
parrilla para el evento que se está disputando o para el
siguiente.
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