"Santiago Criado" 25/06/2012 0:36:31 ID #187
¡Extraordinaria victoria de Fernando Alonso! Partiendo desde la decimoprimera posición en parrilla, el español obtuvo una victoria que antes de iniciarse la carrera ni siquiera el aficionado más optimista podía imaginar. Quizá se trate de una de las más importantes de sus veintinueve victorias conseguidas hasta ahora en su carrera, lo que ponen de manifiesto las lágrimas de emoción que no pudo evitar cuando subido a lo más alto del podio sonaba el himno nacional español.

A pesar de la magistral carrera del español, su victoria se vio facilitada en cierta medida por los abandonos de Sebastian Vettel, cuando el alemán marchaba en cabeza, tras una carrera que había dominado con absoluta autoridad hasta la aparición del "safety car" en pista; y de Romain Grosjean, cuando parecía que el francés estaba en situación de amenazar su liderazgo. En las vueltas finales, supo mantener su ventaja sobre Hamilton y Räikkönen, que parecían tener sus neumáticos en mejor estado de conservación, si bien, a tres vueltas del final, el británico sufrió una caída en las prestaciones de sus gomas y, perdió la segunda posición ante el acoso de Räikkönen. Una vuelta después cuando defendía férreamente su tercera posición, sufrió el embiste de Maldonado, que le obligó definitivamente a abandonar la carrera.

Esta victoria, además de ser el primer piloto que repite en esta temporada después de la disputa de las ocho primeras carreras, unida a los abandonos de Vettel y Hamilton, su teóricos rivales directos en la lucha por el título, sitúan al español en cabeza de un disputadísimo campeonato, lo que adquiere gran importancia ante la circunstancia, unánimemente reconocida, de que el Ferrari del español no es el mejor monoplaza de la parrilla.

Kimi Räikkönen, tras una complicada salida, consiguió remontar hasta situarse en el grupo de cabeza y mantener viva su aspiración a la victoria hasta los últimos compases de la carrera, si bien finalmente tuviera que conformarse con una merecida segunda posición. No obstante, conviene poner de manifiesto que, mientras Romain Grosjean se mantuvo en pista, el finlandés siempre rodó a la estela de su compañero de equipo.

Excelente carrera también del "viejo" Michael Schumacher que, al igual que Alonso, realizó una remontada espectacular que le llevó desde una decimosegunda posición en parrilla hasta la tercera posición final. Enorme satisfacción para el alemán, ya que no conseguía subir al podio desde su última victoria en China 2006, obtenida obviamente con Ferrari. Tras su regreso a la F1, Schumacher ha tenido que esperar... ¡cuarenta seis carreras! para volver al podio.

En el podio de esta memorable carrera, se reunían por primera vez un total de diez campeonatos del mundo: Alonso (2005 y 2006), Räikkönen (2007) y Schumacher (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004). Curiosamente, el español es el único de ellos que no ha conseguido algo que ya tienen sus hoy compañeros de podio... ¡ser campeón al volante de un Ferrari!

Finalmente, esta edición del Gran Premio de Europa, resultó sin duda la más animada de todas las disputadas hasta la fecha, ya que en una pista en la que habitualmente se asistía a un desfile de monoplazas respetando sus posiciones de partida (en tres, de las cuatro ediciones disputadas anteriormente, los pilotos que partían desde las diez primeras posiciones de parrilla, se repartían las nueve primeras plazas de la clasificación final), en esta ocasión tan solo Nico Rosberg conservó al final su posición de partida (sexta) y, tras la penalización posterior a Maldonado (que le hizo perder la décima posición), cuatro intercambiaron sus posiciones y cinco pilotos que habían quedado fuera de la "Q3" el sábado consiguieron situarse en los puntos (además de Alonso y Schumacher, Webber saltó de la decimonovena a la cuarta, "Checo" Pérez de la decimoquinta a la novena y Senna de la decimocuarta a la décima).


PREVIO: Con tiempo plenamente soleado y muy caluroso, 29ºC ambiente (41ºC en pista), veintitrés monoplazas se forman sobre la parrilla de salida, ya que Timo Glock, con una indisposición que ya le impidió participar en las tandas de calificación, decidió no participar en la carrera.
Salvo Schumacher, Pérez, Vergne y Webber que lo hacen con medios, todos los pilotos deciden tomar la salida con neumáticos blandos.

SALIDA: Cuando los semáforos se apagan, Vettel y Hamilton se lanzan sin problemas, conservando sus posiciones. Räikkönen supera a Grosjean y se empareja con Maldonado, termina tocándole ligeramente, lo que aprovecha el francés para situarse por delante de ambos. Kobayashi aprovecha un ligero despiste del finlandés para rebasarle también. Alonso realiza una salida perfecta y, zigzagueando por la pista, gana tres posiciones.

1ª VUELTA: Posiciones en el primer paso por : Vettel (=), Hamilton (=), Grosjean (+1), Kobayashi (+3), Maldonado (-2), Räikkönen (-1), Hülkenberg (+1), Alonso (+3), DiResta (+1) y Massa (+3).
7ª VUELTA: Massa supera a Di Resta por la 9º posición, alarga la frenada y el británico recupera la posición.
10ª VUELTA: Vettel se distancia. Poco más de 10 segundos le separan ya de Hamilton.
11ª VUELTA: Grosjean, en una arriesgada maniobra, arrebata la 2ª posición a Hamilton. Primer cambio de neumáticos para Button (medios) y Pérez (blandos). Se incorporan a pista 19º y 20ª, respectivamente.
12ª VUELTA: Massa realiza su primer cambio de neumáticos (medios) y sale 18º. Alonso supera a Hülkenberg por la 7ª posición.
13ª VUELTA: Räikkönen, en una bonita maniobra, supera a Maldonado por la 5ª posición. Hamilton realiza su primer cambio de neumáticos (medios) y sale 12º.
14ª VUELTA: Alonso supera a Maldonado por 5ª posición. Primer cambio de neumáticos para Kobayashi (blandos), Räikkönen (blandos), Maldonado (medios) y Hülkenberg (medios). El finlandés supera al japonés en los talleres por la 9ª posición. Maldonado es 12º y Hülkenberg 13º.
15ª VUELTA: Alonso realiza su primer cambio de neumáticos (blandos) y sale a pista en 9ª posición. En su parada ha conseguido superar a Räikkönen y Kobayashi.
16ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos para Vettel (blandos) y Grosjean (blandos). El alemán conserva su 1ª posición y el francés sale 4º, por detrás de DiResta y Rosberg, que aún no han cambiado sus neumáticos.
18ª VUELTA: Grosjean supera fácilmente a Rosberg por la 3ª posición.
19ª VUELTA: Grosjean supera también fácilmente a DiResta por la 2ª posición.
20ª VUELTA: Primer cambio de neumáticos para Schumacher (medios) y Webber (medios), salen a pista 15º y 16, respectivamente. Senna , con los neumáticos muy deteriorados, intenta resistir los ataque de Kobayashi, cerrándole la trayectoria. El japonés termina golpeándole: trompo y pinchazo para Senna; alerón delantero destrozado para Kobayashi. El brasileño será posteriormente sancionado con un "drive through" por esta maniobra.
22ª VUELTA: Alonso supera a DiResta, que aún no ha cambiado neumáticos, por la 4ª posición.
23ª VUELTA: Räikkönen que supera a DiResta, ya sin neumáticos, por 5ª posición.
24ª VUELTA: Maldonado también supera a DiResta por la 6ª posición. Finalmente, el británico cambia sus neumáticos (medios) y cae a la 15ª posición.
27ª VUELTA: Posiciones a mitad de carrera: Vettel (=), Grosjean (+2), Hamilton (-1), Alonso (+7), Räikkönen (=), Maldonado (-3), Hülkenberg (-1),Ricciardo (+9), Rosberg (-3) y Schumacher (+2). Tan solo Ricciardo mantiene sus neumáticos de salida.
28ª VUELTA: Vergne, ante la proximidad de Kovalainen, cambia bruscamente de trayectoria y se golpean, destrozando sus neumáticos. Además de los restos de carrocería esparcidos por la pista, en el intento de llegar a sus talleres, llegan la pista de trozos de goma de sus neumáticos destrozados.
29ª VUELTA: Entra en pista el "safety-car", neutralizando la carrera. Inmediatamente, Grosjean (2º), Hamilton (3º), Alonso (4º), Räikkönen (5º) y Hülkenberg (8º) entran a realizar sus segundos cambios de neumáticos (medios).
Hamilton sufre un nuevo problema en su taller (¿cuántos lleva ya esta temporada el equipo McLaren...?) y pierde mucho tiempo, lo que aprovechan Alonso y Räikkönen para ganarle la posición.
30ª VUELTA: Aún con el "safety-car" en pista, Vettel realiza también su segundo cambio de neumáticos (medios) y se incorpora nuevamente en cabeza de carrera.
34ª VUELTA: El "safety-car" abandona la pista y la carrera se relanza. Enseguida, Alonso supera a Grosjean por la 2ª posición. Hamilton supera también a Räikkönen por la 4ª.
Alonso se aproximado a Vettel y le supera sin ninguna resistencia por parte del alemán... ¡el Red Bull sufre algún grave problema y Vettel abandona su monoplaza al borde la pista! El alemán muestra su enorme enfado arrojando los guantes contra su monoplaza.
Massa entra en su taller para cambiar los neumáticos tras un roce con Kobayashi. El equipo Ferrari casi comete un error al montar los neumáticos (los habían preparado de juegos diferentes) y hacen perder mucho tiempo al brasileño. El incidente entre Massa y Kobayashi será analizado al final de la carrera.
35ª VUELTA: Ricciardo, con graves problemas en sus neumáticos, pierde la 3ª posición ante Hamilton y cede también la 4ª a Räikkönen. Cambiará finalmente sus neumáticos tres vueltas después.
41ª VUELTA: Grosjean, que parecía el más rápido de los pilotos de cabeza, se retira con un problema de alternador ¡Pésima fortuna para el joven piloto francés! Schumacher realiza su segundo cambio de neumáticos (blandos) y cae a la 11ª posición.
48ª VUELTA: Petrov golpea duramente a Ricciardo que vuela sobre la pista. El ruso pierde su alerón delantero en el incidente.
49ª VUELTA: Schumacher supera a Button, con graves problemas en sus neumáticos, por la 8ª posición. Webber también arrebata al británico la 9ª posición.
53ª VUELTA: Schumacher supera a Pérez, también con problemas de neumáticos, por la 7ª posición. El mexicano también pierde la 8ª ante Webber.
54ª VUELTA: Schumacher supera a DiResta por la 6ª posición y Webber le imita en la maniobra para situarse 7º. Nico Rosberg marca la que será vuelta rápida en carrera (1'42''163 / 190,954 km/h).
55ª VUELTA: Räikkönen aprovecha el desastroso estado de los neumáticos de Hamilton para arrebatarle la 2ª posición.
56ª VUELTA: Hamilton resiste los ataques de Maldonado. El venezolano intenta superarle por todos los medios por la 3ª posición. Aunque el británico le cierra las trayectorias, Maldonado intenta rebasarle a cualquier precio. Cuando se encuentra a su altura se sale ligeramente de la pista y, al incorporarse a ella, golpea duramente el lateral del McLaren, arruinando la carrera de ambos. Como resultado del incidente Hamilton abandona la carrera y Maldonado, con su alerón delantero destrozado y sin ninguna estabilidad, comienza a perder posiciones. Schumacher es el más beneficiado de la situación, ya que tras superar también a Hülkenberg, accede hasta la 3ª posición.
57ª VUELTA: En medio del delirio general, Alonso pasa el primero bajo la bandera a cuadros, por delante de Hamilton (+6''421) y Schumacher (12''639), a los que siguen Webber (+13''628), Hülkenberg (+19''993), Rosberg (+21''176) que ha superado en el último momento a DiResta (22''866), Button (24''653), Pérez (27''777) y Maldonado (+34''630) que completan las posiciones de puntos de esta disputada carrera.

EPÍLOGO: Una vez acabada la carrera, los comisarios adoptaron las siguientes decisiones:

Penalizar a Pastor Maldonado con 20'' por su incidente con Hamilton, lo que le supone al venezolano caer hasta la 12ª posición, perdiendo con ello el punto que había conseguido al acabar la carrera. Finalmente el punto irá para su compañero de equipo Bruno Senna. La excesiva fogosidad del venezolano le hizo perder una más que segura tercera posición que ya tenía prácticamente conseguida ante los manifiestos problemas de estabilidad que manifestaba el McLaren de Hamilton.

Penalizar a Jean-Eric Vergne con la pérdida de 10 posiciones en la salida de la próxima carrera (Gran Premio de Inglaterra) como consecuencia de su incidente con Kovalainen, además de imponerle una multa adicional de 25.000 €.

Penalizar a Kamui Kobayashi con la pérdida de 5 posiciones en la salida de la próxima carrera por su incidente con Massa.

Mantener la tercera posición de Michael Schumacher, por considerar que no existió mala fe por su parte en la utilización de su DRS cuando había una bandera amarilla en pista, máxime cuando el alemán ralentizó momentáneamente su marcha para compensar el tiempo teóricamente ganado por el uso indebido del dispositivo.