FORMULA 1 TYRES REGULATIONS

Tyres Regulations
Formula One racing features a single tyre supplier, with all teams using identical Pirelli rubber. The advantages of this (over multiple tyre suppliers) include closer racing and reduced testing and development costs. At each Grand Prix every team is given access to two specifications of dry-weather tyre. Unless conditions are wet, drivers must use both specifications during the race. The specifications can be visually differentiated by the colouring of the sidewall lettering: super soft - red; soft - yellow; medium - white; hard - silver. Over the race weekend, each driver has access to 11 sets of dry-weather tyres (six of the harder ‘prime’ specification and five of the softer ‘option’ specification), four sets of intermediate tyres and three sets of wet tyres. One set of ‘prime’ tyres must be returned to the tyre supplier before Practice Two, and one set of each specification before the start of Practice Three. This leaves a driver with eight sets of dry-weather tyres (four of each specification) for the rest of the event, but one set of each spec must be returned to the tyre supplier before the start of Saturday’s qualifying session. At the start of the race the cars that took part in Q3 must be fitted with the tyres the driver used to set his grid time. At certain events, teams may be given an extra set of 'primes' or 'options' for use in P1 and P2 for evaluation purposes. Teams will be given at least a week’s notice when either of these scenarios is to occur. Teams are free to use wet tyres as they see fit during qualifying and the race. However, during the preceding practice sessions, they may only be used if the track has been declared wet by the race director. If a race is started behind the safety car due to heavy rain, the use of wet tyres is compulsory. Wet tyres are denoted by blue sidewall lettering, with green for intermediates. Unless wet tyres have been used, drivers must use both dry tyre compounds during a race and failure to do so will see them excluded from the results. Or if the race is suspended and can't be restarted, 30 seconds will be added to the elapsed race time of any driver who hasn't used both compounds. All tyres are given a bar code at the start of the weekend so that the FIA can closely monitor their use and ensure that no team is breaking regulations.

Tyres Regulations

Formula One racing features a single tyre supplier, with all teams using identical Pirelli rubber. The advantages of this (over multiple tyre suppliers) include closer racing and reduced testing and development costs.

At each Grand Prix every team is given access to two specifications of dry-weather tyre. Unless conditions are wet, drivers must use both specifications during the race. The specifications can be visually differentiated by the colouring of the sidewall lettering: super soft - red; soft - yellow; medium - white; hard - silver. Over the race weekend, each driver has access to 11 sets of dry-weather tyres (six of the harder ‘prime’ specification and five of the softer ‘option’ specification), four sets of intermediate tyres and three sets of wet tyres.

One set of ‘prime’ tyres must be returned to the tyre supplier before Practice Two, and one set of each specification before the start of Practice Three.

This leaves a driver with eight sets of dry-weather tyres (four of each specification) for the rest of the event, but one set of each spec must be returned to the tyre supplier before the start of Saturday’s qualifying session. At the start of the race the cars that took part in Q3 must be fitted with the tyres the driver used to set his grid time. At certain events, teams may be given an extra set of 'primes' or 'options' for use in P1 and P2 for evaluation purposes. Teams will be given at least a week’s notice when either of these scenarios is to occur.

Teams are free to use wet tyres as they see fit during qualifying and the race. However, during the preceding practice sessions, they may only be used if the track has been declared wet by the race director. If a race is started behind the safety car due to heavy rain, the use of wet tyres is compulsory. Wet tyres are denoted by blue sidewall lettering, with green for intermediates. Unless wet tyres have been used, drivers must use both dry tyre compounds during a race and failure to do so will see them excluded from the results. Or if the race is suspended and can't be restarted, 30 seconds will be added to the elapsed race time of any driver who hasn't used both compounds.

All tyres are given a bar code at the start of the weekend so that the FIA can closely monitor their use and ensure that no team is breaking regulations.

Normativa de neumáticos
La Formula 1 racing cuenta con un único proveedor de neumáticos, todos los equipos utilizan idénticos cauchos Pirelli. Las ventajas de ello (a diferencia de proveedores múltiples) incluye una competencia más cerrada en las carreras, así como una reducción en las sesiones de pruebas y en los costes de desarrollo. En cada Gran Premio a cada equipo se le da acceso a dos especificaciones de neumáticos para seco. A menos que las condiciones sean húmedas, los pilotos deberán usar ambas especificaciones durante la carrera. Las especificaciones podrán diferenciarse visualmente por el color de su bandas laterales: súper blando - rojo; blando - amarillo; medio - blanco; duro - plateado. Durante el fin de semana de carrera, cada piloto tiene acceso a 11 juegos de neumáticos de seco (seis de la especificación más dura / "prime" y cinco de la especificación más blanda / "option"), cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos de lluvia. Un juego de neumáticos "prime" habrán de devolverse al proveedor antes de la "Practice Two", y un juego de cada una de las especificaciones antes del comienzo de la "Practice Three". Esto deja a cada piloto con ocho juegos de neumáticos se seco, cuatro de cada especificación, para el resto del evento, pero una serie más de cada especificación deberán devolverse al proveedor antes del inicio de la sesión clasificatoria del sábado. Al inicio de la carrera, los autos que participaron en la Q3 deberán estar equipados con los neumáticos que el piloto utilizó para establecer su tiempo de clasificación. En algunas ocasiones, se puede dar a los equipos un juego extra de "primes" o de "options" para su utilización en la "Practice One" y "Practice Two" con fines de evaluación. Los equipos deberán solicitarlos con, al menos, una semana de anticipación cuando esta situación se produzca. Los equipos tienen libertad para usar los neumáticos de lluvia como mejor estimen durante la calificación y la carrera. Sin embargo, durante las sesiones de entrenamientos previos, solo podrán utilizarse si la pista ha sido declarada mojada por el director de carrera. Si una carrera se inicia tras el coche de seguridad debido a fuerte lluvia, el uso de neumáticos de lluvia es obligatorio. Los neumáticos de lluvia llevan en sus bandas laterales el color azul y los intermedios verde. A menos de que los neumáticos de lluvia hayan sido utilizados, los pilotos deberán utilizar durante la carrera los dos compuestos de neumáticos para seco, de no hacerlo así, quedarán excluidos de sus resultados. O, si la carrera se suspende y no se puede reanudar, se agregarán 30 segundos al tiempo de carrera de cualquier piloto que no haya utilizado ambos compuestos. A todos los neumáticos se les da un código de barras al inicio del fin de semana para que la FIA pueda controlar su utilización y asegurarse de que ningún equipo está incumpliendo las reglas.

Normativa de neumáticos

La Formula 1 racing cuenta con un único proveedor de neumáticos, todos los equipos utilizan idénticos cauchos Pirelli. Las ventajas de ello (a diferencia de proveedores múltiples) incluye una competencia más cerrada en las carreras, así como una reducción en las sesiones de pruebas y en los costes de desarrollo.

En cada Gran Premio a cada equipo se le da acceso a dos especificaciones de neumáticos para seco. A menos que las condiciones sean húmedas, los pilotos deberán usar ambas especificaciones durante la carrera. Las especificaciones podrán diferenciarse visualmente por el color de su bandas laterales: súper blando - rojo; blando - amarillo; medio - blanco; duro - plateado.

Durante el fin de semana de carrera, cada piloto tiene acceso a 11 juegos de neumáticos de seco (seis de la especificación más dura / "prime" y cinco de la especificación más blanda / "option"), cuatro juegos de neumáticos intermedios y tres juegos de neumáticos de lluvia.

Un juego de neumáticos "prime" habrán de devolverse al proveedor antes de la "Practice Two", y un juego de cada una de las especificaciones antes del comienzo de la "Practice Three".

Esto deja a cada piloto con ocho juegos de neumáticos se seco, cuatro de cada especificación, para el resto del evento, pero una serie más de cada especificación deberán devolverse al proveedor antes del inicio de la sesión clasificatoria del sábado. Al inicio de la carrera, los autos que participaron en la Q3 deberán estar equipados con los neumáticos que el piloto utilizó para establecer su tiempo de clasificación.

En algunas ocasiones, se puede dar a los equipos un juego extra de "primes" o de "options" para su utilización en la "Practice One" y "Practice Two" con fines de evaluación. Los equipos deberán solicitarlos con, al menos, una semana de anticipación cuando esta situación se produzca.

Los equipos tienen libertad para usar los neumáticos de lluvia como mejor estimen durante la calificación y la carrera. Sin embargo, durante las sesiones de entrenamientos previos, solo podrán utilizarse si la pista ha sido declarada mojada por el director de carrera. Si una carrera se inicia tras el coche de seguridad debido a fuerte lluvia, el uso de neumáticos de lluvia es obligatorio. Los neumáticos de lluvia llevan en sus bandas laterales el color azul y los intermedios verde.

A menos de que los neumáticos de lluvia hayan sido utilizados, los pilotos deberán utilizar durante la carrera los dos compuestos de neumáticos para seco, de no hacerlo así, quedarán excluidos de sus resultados. O, si la carrera se suspende y no se puede reanudar, se agregarán 30 segundos al tiempo de carrera de cualquier piloto que no haya utilizado ambos compuestos.

A todos los neumáticos se les da un código de barras al inicio del fin de semana para que la FIA pueda controlar su utilización y asegurarse de que ningún equipo está incumpliendo las reglas.