"Santiago Criado" 17/05/2011 0:42:59 ID #12
EL CIRCUITO
Circuito: Sepang / Kuala Lumpur
Longitud: 5,543 km
Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 310,408 km

LA ESTRATEGIA
Velocidad máxima: 305 km /h / Velocidad media: 182 km/h
Longitud total de rectas: 2,900 km / Distancia salida a primera curva: 460 m.
Consumo carburante: 2,45 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 54
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 65 % (11,2 seg.)
Porcentaje de frenada por vuelta: 11 %
Número de curvas: 15 (10 a derecha y 5 a izquierda)
Número de frenadas por vuelta: 9
Mayor frenada: 2,28 segundos – 113m (139 kg de presión – 5,38 G)
Longitud de la calle de talleres: 419 m / Coste de una parada: 18,8 sec.
Desgaste de frenos: 5 / 10
Desgaste de neumáticos: 5 / 10
Apoyo aerodinámico: 5 / 10
Neumáticos: “Blandos” Blandos (amarillos) / “Duros” Duros (plateados)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,1 por carrera
Comisario de carrera: Emanuele Pirro

HISTÓRICO
Podium 2010: Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
Mark Webber (Red Bull - Renault)
Niko Rosberg (Mercedes)
Pole Position 2010: Mark Webber (Red Bull – Renault) - 1’49’’327
Mejor vuelta 2010: Mark Webber (Red Bull – Renault) - 1’37’’054
Récord de vuelta en carrera: Juan P. Montoya (Williams-BMW) 1’34’’223 en 2004
Récord de victorias (pilotos): Tres - Michael Schumacher - (2000, 2001 y 2004)
Récord de victorias (equipos): Cinco – Ferrari (1999, 2000, 01, 04 y 08)
Número de carreras disputadas en este circuito: Doce (de 1999 a 2010)

LAS ESTADÍSTICAS
En las doce ediciones de esta carrera, el “poleman” ganó en seis ocasiones (2000, 2001, 2004, 2005, 2006 y 2009)
Lewis Hamilton siempre consiguió puntuar en esta carrera.
Fernando Alonso no ha vuelto a subir al pódium desde su victoria en 2007.

EL COMENTARIO TÉCNICO
Sus encadenamientos de curvas rápidas le convierten en un circuito muy exigente con la aerodinámica. Por otra parte, sus largas rectas favorecen a los monoplazas más rápidos. Las altas temperaturas que se registran habitualmente en esta pista hacen que la refrigeración resulte un factor fundamental. La meteorología, siempre caprichosa y cambiante, suele condicionar el desarrollo de calificaciones y carrera. Los pilotos lo consideran como uno de los circuitos más técnicos y más divertidos.