F1 2017 - Gran Premio de Canadá (Información previa)

"Santiago Criado" 08/06/2017 9:23:45 ID #1096

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 347,4 km /h / Velocidad media: 201,1 km/h
Mayor velocidad en curva: 292 km/h
Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.064 m
Distancia salida a primera curva: 360 m.
Consumo de carburante: 1,5 kg por vuelta
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 69 %
Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos
Número de curvas: 14 (8 a izquierda y 6 a derecha)
Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
Número de frenadas por vuelta: 7
Longitud de la calle de talleres: 401 m / Coste de una parada: 23.9 segundos (media 2016)
Desgaste de neumáticos: 2 / 10
Apoyo aerodinámico: 4 / 10
Desgaste de motor: 8 / 10
Abrasividad del asfalto: 3 / 10
Adherencia del asfalto: 2 / 10
Neumáticos: ultra-blandos (violetas), súper-blandos (rojos) y blandos (amarillos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de ultra-blandos (violetas).
Neumáticos reservados para la carrera: un juego de súper-blandos (rojos) y otro de blandos (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 %
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 12 y 13).
Previsión meteorológica: Sábado: nubosidad con claros y temperatura entre 19ºC y 25ºC / Domingo: Nuboso con baja probabilidad de lluvia y tremperatura entre 20ºC y 28ºC.

HISTÓRICO

Podium 2016: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 3 / Valtteri Bottas (Williams-Mercedes)
Pole Position 2016: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’12’’812 (215,618 km/h)
Mejor vuelta 2016: Nico Roberg (Mercedes) – 1’15’’599 (207,669 km/h) en la vuelta 60ª.
Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) - 1’13’’622 / 213,246 km/h (2004)
Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004)
Récord de victorias (equipos): Trece – McLaren (1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011 y 2012)
Número de carreras disputadas en este circuito: 37 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2016)
Número de paradas en talleres 2016: 36
Número de adelantamientos 2016: 39 (21 sin DRS y 18 con DRS).

CURIOSIDADES

En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” ganó en seis ocasiones (Fernando Alonso en 2006, Sebastian Vettel en 2013 y Lewis Hamilton en 2007, 2010, 2015 y 2016).
Con sus cinco victorias, Lewis Hamilton, es de los pilotos en activo, el que más victorias ha cosechado en Montreal. Del resto, tan solo han conseguido ganar una sola carrera Kimi Räikkönen (2005), Fernando Alonso (2006), Sebastian Vettel (2013) y Daniel Ricciardo (2014). De conseguir una nueva victoria, igualaría a Ayrton Senna y a Michael Schumacher en el número de victorias conseguidas en un mismo circuito.
En los últimos doce años, dos pilotos obtuvieron la victoria partiendo desde la 7ª posición en parrilla (Kimi Räikkönen en 2005 y Jenson Button en 2011) y otros dos partiendo desde la 6ª (Michael Schumacher en 2004 y Daniel Ricciardo en 2014).
En los siete últimos grandes premios disputados en Montreal, además de su victoria en 2013, Sebastian Vettel siempre consiguió terminar entre los cinco primeros clasificados.
Desde que en 2004 Michael Schumacher obtuviera la victoria, Ferrari no ha vuelto a ganar en este trazado.
Robert Kubica obtuvo en 2008 en esta pista su única victoria en la F1.

COMENTARIO TÉCNICO

El circuito está construido sobre las carreteras de una isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo.
Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil.
Su famosa chicane, a cuya salida se encuentra el famoso "Bienvenue au Québec", es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el "Muro de los Campeones" es su único destino posible.
Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.

Translate »