F1 2019 - Gran Premio de Alemania (Información previa)

"Santiago Criado" 25/07/2019 11:01:08 ID #1313

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 346,9m /h / Velocidad media: 217,9 km/h
Longitud total de rectas: 3,233 km / Recta más larga: 1.108 m
Distancia salida a primera curva: 185 m.
Consumo de carburante: 1,6 kg por vuelta,
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 63 %
Tiempo máximo de plena aceleración: 13,0 segundos
Número de curvas: 17
Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
Número de frenadas por vuelta: 8
Longitud de la calle de talleres: 306 m / Coste de una parada: 20,4 segundos.
Apoyo aerodinámico: 6 / 10
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Abrasividad del asfalto: 5
Adherencia del asfalto: 6
Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 65 %
Zona utilización DRS: Tres (recta de tribunas, zona entre curvas 1 y 2 y zona entre curvas 5 y 6).
Previsión meteorológica: Sábado: nubosidad variable con posibilidad de chubascos ocasionales y temperaturas entre 26ºC y 30ºC / Domingo: fuerte nubosidad con posibilidad de chubascos y temperaturas entre 23ºC y 25ºC.

HISTÓRICO

Podium 2018: 1 - Lewis Hamilton (Mercedes) / 2 - Valtteri Bottas (Mercedes) / 3 - Kimi Räikkönen (Ferrari).
Pole Position 2018: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1’11’’212 (231,231 km/h)
Mejor vuelta 2018: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’15’'545 (217,968 km/h)
Récord de vuelta en carrera: Kimi Raïkkönen (McLaren-Mercedes) – 1’13’’780 (223,182 km/h) en 2004.
Récord de victorias - pilotos (de las diez carreras disputadas en el actual trazado de Hockenheim): Tres – Michael Schumacher (2002, 2004 y 2006), Fernando Alonso (2005, 2010 y 2012) y Lewis Hamilton (2008, 2016 y 2018).
Récord de victorias - equipos (de las diez carreras disputadas en el actual trazado de Hockenheim): Cinco – Ferrari (2002, 2004, 2006, 2010 y 2012).
Número de carreras disputadas en este circuito: 36 (1970, 1977 a 1984, 1986 a 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016 y 2018), las últimas diez en el trazado actual.
Número de paradas en talleres 2018: 40.
Número de adelantamientos 2016: 53 (16 sin DRS / 37 con DRS)

ESTADÍSTICAS

En las diez últimas carreras disputadas en el trazado actual, el “poleman” ganó en cinco ocasiones (Juan Pablo Montoya en 2003, Michael Schumacher en 2004, Lewis Hamilton en 2008, Fernando Alonso en 2012 y Nico Rosberg en 2014).
Lewis Hamilton, ganador de las dos últimas carreras disputadas en Hockenheim, es el único piloto de los actualmente en activo que conocen la victoria en el trazado actual. La última la obtuvo la pasada temporada partiendo desde la... ¡décimocuarta posición en parrilla!
Sebastian Vettel nunca ha ganado en este circuito y su último podio lo consiguió en 2010. Su única victoria en el gran premio de Alemania la obtuvo en la carrera disputada en Nürburgring en 2013.
Este fin de semana el equipo Mercedes lucirá una decoración especial en sus monoplazas con motivo de celebrar la disputa de su 200º gran premio en la F1, así como el 125º aniversario de la victoria obtenida en la primera carrera automovilística de la historia. Disputada entre París y Rouen (126 km) el de julio de 1894 vio la victoria de un automóvil con un motor a vapor diseñado por... Gottlied Daimler.

COMENTARIO TÉCNICO

Hockenheim es actualmente un circuito sinuoso en el que la principal dificultad reside en la mezcla de altas temperaturas con fuertes aceleraciones, lo que destroza los neumáticos traseros. Aunque ha sufrido numerosas modificaciones, respecto al antiguo trazado, para reducir su velocidad, sigue siendo una de las pistas más rápidas del campeonato.
Se trata de un circuito muy exigente con los motores, pues a la disponibilidad de potencia que requiere el completar más de un 60% de su trazado con el acelerador a fondo, exige una buena respuesta a bajas revoluciones, ya que algunas de sus curvas, especialmente sus horquillas, son de las más lentas del calendario.
Aunque el espíritu del antiguo Hockenheim continúa estando presente, el nuevo trazado no conserva realmente su carácter.

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