F1 2016 / Gran Premio de Australia (Información previa)

• Circuito: Albert Park / Melbourne 
• Longitud: 5,303 Km. 
• Distancia total de carrera: 58 vueltas / 307,574 Km.

• Velocidad máxima: 309,3 Km/h / Velocidad media: 205,3 Km /h
• Longitud total de rectas: 2,970 Km / Recta más larga: 843 m.
• Distancia de la salida a primera curva: 380 m.
• Consumo carburante: 1,7 Kg. por vuelta
• Número de curvas: 16 (10 a derecha / 6 a izquierda)
• Número de frenadas por vuelta: 9 / Porcentaje de frenada: 18%
• Carga máxima de frenada: 155 Kg.
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 51 %
• Distancia máxima en plena aceleración: 700 m.
• Número de cambios por vuelta: 65.
• Longitud de la calle de talleres: 289 m / Coste de una parada: 23''187 (media 2015) 
• Apoyo aerodinámico: 7 / 10
• Desgaste de frenos: 3 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 3 / 10
• Abrasividad del asfalto: 5 / 10
• Adherencia del asfalto: 3 / 10
• Neumáticos: Súper-blandos (rojos), Blandos (Amarillos) y Medios (Blancos)
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 52 %
• Zonas utilización DRS: DOS (Recta de meta y tramo entre curvas 2 y 3)
• Previsión meteorológica: Sábado: baja probabilidad de lluvia con temperaturas entre 11ºC y 19ºC. / Domingo: nublado sin previsiones de lluvia con temperaturas entre 11ºC y 24ºC.  
• Comisario de carrera: Martin Donnelly.

• Podium 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) / Nico Rosberg (McLaren-Mercedes) / Sebastian Vettel (Ferrari).
• Pole Position 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’ 26'’327 (221,145 km/h)
• Mejor vuelta 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’ 30’’945 (209,916 km/h) 
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) 1’ 24’’125 (226,934 km/h) en 2004
• G.P. Australia celebrados en Melbourne: 20 (de 1996 a 2015)
• Récord de victorias (pilotos): Cuatro - Michael Schumacher - (2000, 2001, 2002 y 2004)
• Récord de victorias (equipos): Seis – McLaren (1997, 1998, 2003, 2008, 2010 y 2012) y Ferrari (1999, 2000, 2001, 2002, 2004 y 2007).
• Número de paradas en talleres en 2015: 17
• Número de paradas del vencedor en 2015: 1 (vuelta 32)

• En esta ocasión la primera carrera de la temporada registra el debut de tres nuevos pilotos: Rio Haryanto y Pascal Wehrlein con Manor y Jolyon Palmer, hijo del también antiguo piloto de F1 Jonathan Palmer, con Renault.
• Asimismo supondrá el debut de un nuevo equipo, el norteamericano Haas (motorizado por Ferrari) y la reaparición del francés Renault, tras su recompra a Lotus.
• Los pilotos más veteranos de la parrilla son Kimi Räikkönen (36 años y 5 meses) y Jenson Button (36 años y 2 meses). Este último además es, de entre los pilotos en activo, el que más grandes premios lleva disputados (284), El más joven de la parrilla continúa siendo Max Verstappen (18 años y 5 meses).
• En las últimas 10 carreras, el “poleman” ganó en 5 ocasiones (Kimi Räikkönen en 2007 / Lewis Hamilton en 2008 y 2015 / Jenson Button en 2009 y Sebastian Vettel en 2011).
• Con la única excepción de Nico Roberg, ganador en 2014, las victorias en las últimas diez carreras en este circuito se las reparten pilotos campeones del mundo: Jenson Button (2009, 2010 y 2012), Kimi Räikkönen (2007 y 2013), Lewis Hamilton (2008 y 2015), Fernando Alonso (2006) y Sebastian Vettel (2011).

• El circuito se encuentra ubicado en un parque, sobre cuyo asfalto circulan vehículos todo el año, por lo que su adherencia es muy cambiante. A ello se une además la gran cantidad de polvo que suele cubrir la pista. 
• La proximidad de los muros que rodean la pista lo convierte prácticamente en un circuito urbano. 
  
• Otro factor importante es la temperatura que se registra en Melbourne en esta época del año. Una baja visibilidad suele acompañar el tramo final de la carrera.
• El trazado es una bonita mezcla de curvas lentas y zonas muy rápidas y difíciles. El cambio de dirección entre las curvas 11 y 12 resulta espectacular, ya que es una zona fundamental para marcar un buen tiempo, aunque es recomendable hacer poco uso de los pianos laterales, ya que el perder el control del monoplaza sobre ellos, habitualmente supone acabar allí la carrera. 
  
• Los reglajes requieren una fuerte carga aerodinámica, con una suspensión de dureza media que garantice la estabilidad en las frenadas y evite el excesivo desgaste de los neumáticos.