Gran Premio de Corea 2013 (Información previa)
EL CIRCUITO
- Circuito: Yeongam / Yeongam
- Longitud: 5,615 km
- Vueltas: 55 / Distancia total carrera: 308,630 km
LA ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 325,1 km /h / Velocidad media: 203 km/h
- Maypr velocidad en curva: 270 km/h
- Longitud total de rectas: 2,750 km / Recta más larga: 1.125 m
- Distancia salida a primera curva: 250 m.
- Consumo de carburante: 2,7 kg por vuelta
- Número de cambios por vuelta: 54
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 62 %
- Número de curvas: 18 (11 a izquierda y 7 a derecha)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 13 %
- Número de frenadas por vuelta: 12
- Mayor frenada: 4,23 segundos – 104 m (119 kg de presión – 4,23 G)
- Longitud de la calle de talleres: 399 m / Coste de una parada: 20''822 (media 2012)
- Apoyo aerodinámico: 4 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 4 / 10
- Neumáticos: “Blandos”: Súper-blandos (rojos) / “Duros”: Medios (blancos)
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 67 %
- Zonas utilización DRS: Dos: recta principal, entre curvas 18 y 1 y recta entre curvas 2 y 3.
- Previsión meteorológica: Sábado: Ligera nubosidad (temperatura entre 21ºC y 26ºC) / Domingo: Lluvioso (entre 23ºC y 25ºC)
- Comisario de carrera: Emanuele Pirro.
HISTÓRICO
- Podium 2012: 1 / Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) - 2 / Mark Webber (Red Bull-Renault) - 3 / Fernando Alonso (Ferrari)
- Pole Position 2012: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’37’’242 (207,873 km/h)
- Mejor vuelta 2012: Mark Webber (Red Bull-Renault) – 1’42’’037 (198,105 km/h)
- Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull - Renault) – 1’39’’605 (202,942 km/h) en 2011.
- Récord de victorias (pilotos): Dos – Sebastian Vettel (2011 y 2012)
- Récord de victorias (equipos): Dos – Red Bull-Renault (2011 y 2012)
- Número de carreras disputadas en este circuito: 3 (2010, 2011 y 2012)
- Número de adelantamientos en 2011: 31 (11 sin DRS y 20 con DRS)
- Número de paradas en talleres 2012: 41
LAS ESTADÍSTICAS
- En esta pista se gira en sentido contrario a las agujas del reloj, como es el caso de Marina Bay (Singapur), Yas Marina (Abu Dhabi) e Interlagos (Brasil).
- En ninguna de las tres carreras disputadas en este circuito el "poleman" consiguió la victoria. Sebastian Vettel obtuvo la victoria en el 2011 y en el 2012 partiendo en ambas ocasiones desde la 2ª posición en parrilla, mientras que Fernando Alonso ganó en 2010 partiendo desde la 3ª posición.
- Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Felipe Massa son los únicos pilotos que han conseguido puntuar en las tres carreras disputadas en este circuito. Si bien, Sebastian Vettel, gracias sus dos victorias, iguala el número de puntos obtenidos por el español (50), seguidos del británico (37) y el brasileño (35).
- De conseguir una nueva victoria, Sebastian Vettel podría igualar su registro de 4 victorias consecutivas, ya obtenido por el alemán en dos ocasiones anteriores (de Brasil 2010 a Malasia 2011 y de Singapur 2012 a India 2012). Asimismo, con siete victorias en esta temporada y a falta de seis carreras por disputar, estaría en situación de batir su registro de 11 victorias, obtenidas en la temporada 2011.
- Si Fernando Alonso consigue al menos una tercera posición, batirá el record de Michael Schumacher de puntos marcados en la historia de la F1; si bien hay que considerar que desde el 2010 el baremo de puntos se modificó de forma favorable para los pilotos, pasando del clásico 9 o 10-6-4-3-2-1 al 25-18-15-12-10-9-6-4-2-1.
- De las trece pruebas disputadas hasta ahora en esta temporada, el "poleman" solo ha obtenido la victoria en seis ocasiones: Vettel (Malasia, Canadá, Italia y Singapur), Rosberg (Mónaco) y Hamilton (Hungría)
- Por variadas circunstancias (salida tras el "safety car", interrupción y nueva salida tras el "safety"), la carrera de 2010 se convirtió en la carrera más larga en la historia de la F1 "moderna" hasta ese momento: 2h 48' 20''. Aunque pronto perdería ese record, al verse superado por la duración del gran premio de Canadá 2011 que alcanzó las... ¡¡¡4h 4' 39''537!!!
EL COMENTARIO TÉCNICO
- Su peculiar trazado plantea graves problemas para encontrar los reglajes correctos de los monoplazas. Consta de tres sectores claramente diferenciados: el primero de alta velocidad consta de tres largas rectas, muy exigentes con los motores, enlazadas por curvas muy lentas que requieren fuertes frenadas, a la salida de las cuales se requiere una buena tracción; el segundo es una sucesión de curvas rápidas que requieren una buena dosis de carga aerodinámica; y la tercera es la parte más sinuosa y lenta en la prima un perfecto equilibrio de frenada / aceleración.
- Las características del asfalto de la pista, poco abrasivo, no hace que la degradación de los neumáticos sea muy preocupante.
Más información en http://www.koreangp.kr/html2013/en/koreangp/overview.jsp
Translate »
Copyright 2001-2024 MANBOS