F1 2023 / Gran Premio de Italia (Información previa)

"Santiago Criado" 31/08/2023 15:04:39 ID #1575

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 356,4 km /h / Velocidad media: 248,2 km/h (media vuelta más rápida 2022).
Longitud total de rectas: 3,630 km / Recta más larga: 1.520 m
Distancia salida a primera curva: 450 m.
Número de curvas: 11 (7 a derecha y 4 izquierda).
Longitud de la calle de talleres: 420 m / Coste de una parada: 24''5 segundos (media 2022).
Apoyo aerodinámico: 1 / 10
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 7 / 10
Neumáticos: C3-duros (blancos), C4-medios (amarillos) y C5-blandos (rojos).
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50%
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos: recta principal y recta entre las curvas 7ª (2ª curva de Lesmo) y 8ª (chicane Ascari).
Previsión meteorológica: sábado y domingo con cielos ligeramente nubosos con baka probabilidad de lluvia (20&) y temperaturas entre 25ºC y 28ºC.

LA PASADA TEMPORADA

16ª carrera de la temporada.
11ª victoria de la temporada para Max Verstappen (31ª victoria y 73º podio en su palmarés).
12ª victoria de la temporada para Red Bull (87ª de su palmarés y 226º podio en su palmarés).
16 monoplazas completaron la carrera.
Clasificación final:

(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y

las ocupadas en la parrilla de salida).

Vuelta más rápida en carrera: Sergio Pérez (Red Bull) – Vuelta 46ª: 1’24’’030 (248,183 km/h) / 9ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
Pole position: Charles Leclerc (Ferrari) / 1’20’’161 (260,161 km/h) / 17ª pole en su palmarés.
Mayor velocidad punta: 356,4 km/h / Carlos Sainz (Ferrari).
Líderes de carrera: Charles Leclerc (19 vueltas: 1ª a 11ª y 26ª a 33ª) y Max Verstappen (34 vueltas: 12ª a 25ª y 34ª a 53ª).
Número de paradas en talleres: 28.
Neumáticos - Estrategia del vencedor: dos cambios (Salida: blandos nuevos-C4 / 25ª: medios nuevos-C3 y 48ª vuelta: blandos nuevos-C4).
Neumáticos - Detalle por pilotos: https://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2022&gpn=Italy
Tramos autorizados para DRS: Dos (recta principal y recta entre curvas 7 y 8).
Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=ross08cew1p9c8g8g9b4g1x0caf1r6&lg=es

HISTÓRICO

Número de carreras disputadas en este circuito: 72 (1950 a 1979 y 1981 a 2022).
Récord de victorias (pilotos): Cinco – Michael Schumacher (1996, 1998, 2000, 2003 y 2006) y Lewis Hamilton (2012, 2014, 2015, 2017 y 2018).
Récord de victorias (equipos): Diecinueve – Ferrari (1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 y 2019).
Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) – 1’ 21’’046 (257,321 km/h) en 2004.

CURIOSIDADES

En las últimas diez carreras disputadas en Monza, el poleman ganó en cinco ocasiones. A lo largo de los setenta y dos grandes premios celebrados en Monza, en las primeras cincuenta carreras (de 1950 a 2000) los polemen obtuvieron la victoria tan solo en once ocasiones (22%), sin embargo en las veintidós restantes (de 2001 a 2022) lo consiguieron en catorce (63,6%).
En 1971, Peter Gethin (BRM) consiguió la victoria partiendo desde la decimoprimera posición con un margen de tan solo... ¡una centésima de segundo! En 2020, Pierre Gasly la consiguió partiendo desde la décima con... ¡cuatrocientas quince milésimas!
En las últimas once carreras disputadas en Monza, Lewis Hamilton ha cosechado cinco victorias (cuatro de ellas partiendo desde la pole), record que comparte en este trazado con Michael Schumacher.
Hasta la pasada temporada, que consiguió la victoria, en sus siete participaciones anteriores en Monza, Max Verstappen nunca había conseguido subir al podio.

COMENTARIO TÉCNICO

Con más de un 70% del tiempo de cada vuelta con el pie a fondo en el acelerador hace que la exigencia de apoyo aerodinámico en este circuito sea muy escasa. Cualquier reglaje pasa por otorgar una prioridad casi absoluta a la velocidad punta, si bien un punto a tener muy en cuenta es dotar a las suspensiones de la necesaria rigidez que les permita aguantar sin problemas el paso por los vibradores laterales.
Aunque se trata de uno de los circuitos en los que la fama de peligrosidad siempre está presente, su situación, ubicado en un gran parque boscoso, hace de Monza uno de los circuitos más apreciados del calendario anual.

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