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Gran Premio de Bélgica 2015 (Información previa)

"Santiago Criado" 19/08/2015 21:33:14 ID #795

EL CIRCUITO
  • Circuito: Spa-Francorchamps / Francorchamps
  • Longitud: 7,004 km
  • Vueltas: 44 / Distancia total carrera: 308,052 km
LA ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 314,3 km /h / Velocidad media: 218,5 km/h
  • Mayor velocidad en curva: 310 km/h
  • Longitud total de rectas: 4,400 km / Recta más larga: 2.015 m.
  • Distancia salida a primera curva: 265 m.
  • Consumo de carburante: 2,3 kg por vuelta
  • Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 72 % 
  • Tiempo máximo de plena aceleración: 11 segundos 
  • Número de curvas: 19 
  • Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
  • Número de frenadas por vuelta: 8
  • Cambio de velocidades por vuelta: 55 
  • Longitud de la calle de talleres: 387 m
  • Apoyo aerodinámico: 5 / 10
  • Desgaste de frenos: 8 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 9 / 10
  • Abrasividad del asfalto: 7 / 10
  • Adherencia del asfalto: 8 / 10
  • Neumáticos: “Blandos”: Blandos (Amarillos) / “Duros”: Medios (blancos)
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 56 % 
  • Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta de Kemmel, entre curvas 4 y 5). 
  • Previsión meteorológica: Sábado y Domingo: soleado con nubosidad variable y temperaturas entre 14ºC y 26ºC.  
HISTÓRICO 
  • Podium 2014: 1 / Daniel Ricciardo (Red Bull. Renault) - 2 / Nico Rosberg (Mercedes) - 3 / Valteri Bottas (Williams-Mercedes)
  • Pole Position 2014: Nico Rosberg (Mercedes) – 2’05’’591 (200,766 km/h) / Disputados bajo lluvia.
  • Mejor vuelta 2014: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’50’’511 (228,162 km/h). 
  • Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’47’263 (235,071 km/h) en 2009
  • Récord de victorias (pilotos): Seis – Michael Schumacher (1992, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002) 
  • Récord de victorias (equipos): Doce – Ferrari (1952, 1953, 1956, 1961, 1966,  1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008 y 2009) y McLaren (1968, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999, 2000, 2004, 2005, 2010 y 2012)
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 47 (1950 a 1956, 1958, 1960 a 1968, 1970, 1983, 1985 a  2002, 2004, 2005, 2007 a 2014)
  • Número de adelantamientos 2014: 46 (20 sin DRS y 26 con DRS)
  • Número de paradas en talleres 2014: 46
LAS ESTADÍSTICAS
  • En los últimos 10 grandes premios, el “poleman” solo ganó en tres ocasiones (Kimi Raïkkönen en el 2007, Sebastian Vettel en 2011 y Jenson Button en 2012). En las 47 ediciones del gran premio de Bélgica disputadas en este circuito, el "poleman" solo consiguió la victoria en 15 ocasiones. 
  • En las últimas diez ediciones de esta carrera, se han registrado nueve "polemen" diferentes. Lewis Hamilton ha sido el único que ha repetido (2008 con McLaren y 2013 con Mercedes). De los cinco campeones del mundo que participarán en la carrera de esta temporada, Fernando Alonso es el único que nunca obtuvo una "pole" en Spa. Además, el español tampoco sube al podio desde 2007.
  • En sus ocho participaciones en esta carrera, Lewis Hamilton tan solo acabó en cuatro ocasciones, si bien siempre lo hizo entre los cuatro primeros.
  • Sebastian Vettel disputará este fin de semana el 150º gran premio de su carrera. 
  • El récord de la victoria partiendo desde la posición más retrasada en la parrilla lo ostenta Michael Schumacher. En 1995 ganó, la carrera al volante de su Benetton-Renault después de haber partido desde la... ¡¡¡16ª posición!!!

EL COMENTARIO TÉCNICO
  • Ubicado en un bello paraje natural, el bosque de las Ardenas, es uno los circuitos más apreciados por los pilotos, en el que se reúnen algunas de las curvas más famosas y… ¡¡¡rápidas!!! de todo el campeonato.
  • Hablar de “L’Eau Rouge” y “Le Raidillon”, por las que los pilotos pasan a plena velocidad, hace soñar a todos los aficionados a este espectacular deporte.
  • Su impresionante serie de curvas súper-rápidas, obligan a un comprometido reglaje en el que se combine la alta velocidad punta con el suficiente apoyo aerodinámico que facilite sus trazadas, sin olvidar el minucioso ajuste de frenos que conceda al monoplaza un correcto equilibrio a la entrada de cada una de ellas.






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