F1 2018 - Gran Premio de Hungría (Información previa)

• Circuito: Hungaroring / Budapest
• Longitud: 4,381 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km

• Velocidad máxima: 319,6 km /h / Velocidad media: 196,7 km/h
• Mayor velocidad en curva: 235 km/h
• Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m.
• Distancia salida a primera curva: 618 m.
• Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 57 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos 
• Número de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
• Número de frenadas por vuelta: 11 
• Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 23''1 (media 2017)
• Apoyo aerodinámico: 9 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Abrasividad del asfalto: 7 / 10
• Adherencia del asfalto: 8 / 10
• Neumáticos: Ultra-blandos (violetas) / Blandos (amarillos) / Medios (blancos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de ultra-blandos (rojos).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de medios (blancos) y otro de blandos (amarillos).
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 1 y 2).
• Previsión meteorológica: sábado y domingo; soleado con escasa nubosidad, sin previsiones de lluvia. Temperaturas entre 28ºc y 33ºC.
• Comisario de carrera: Derek Warwick.   

• Podium 2017: 1 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 2 / Kimi Räikkönen (Ferrari) - 3 / Valtteri Bottas (Mercedes). 
• Pole Position 2017: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1’16’’276 (206,770 km/h).
• Mejor vuelta 2017: Fernando Alonso (McLaren-Honda) – 1’20’’182 (196,698 km/h) en la vuelta 69ª.
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’19’'071 (199,461 km/h) en 2004.
• Récord de victorias (pilotos): Cinco – Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012, 2013 y 2016).   
• Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012).
• Número de carreras disputadas en este circuito: 32 (1986 a 2017).
• Número de paradas en talleres 2017: 21.
• Número de adelantamientos 2016: (todos con DRS).

• De las diez últimas carreras disputadas en este circuito, el "poleman" tan solo consiguió la victoria en tres ocasiones: 2012, 2013 y 2017. De las 32 carreras disputadas en circuito, solo en 14 ocasiones el "poleman" se adjudicó la victoria. 
• En la historia de esta carrera, solamente dos pilotos consiguieron la victoria iniciando la carrera más allá de las dos primeras líneas, Nigel Mansell en 1989, partiendo desde al 12ª posición y Jenson Button en 2006, desde la 14ª.
• En sus once grandes premios de Hungría disputados, Lewis Hamilton ha obtenido cinco victorias, las mismas que las conseguidas, hasta la fecha, en Shanghai, Silverstone y Austin, solo superadas por las seis conseguidas en Montreal.
• McLaren obtuvo la victoria en cuatro de las diez últimas ediciones (2007, 2008, 2009, 2011 y 2012), por dos de Red Bull (2010 y 2014), de Mercedes (2013 y 2016) y de Ferrari (2015 y 2017). 
• Fernando Alonso, que el domingo cumplirá 37 años (segundo piloto más veterano en la parrilla actual, tan solo por detrás de Kimi Räikkönen), obtuvo en 2003 en este circuito su primera victoria en la F1.
• Kimi Räikkönen lleva 41 grandes premios consecutivos participando en la Q3 (diez primeros en calificaciones); precisamente la última vez que no lo consiguió fue en el gran premio de Hungría de 2016

• Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos. 
• En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
• Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica. 
• Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.