F1 2023 - Gran Premio de Las Vegas (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Las Vegas Strip Circuit / Las Vegas (Nevada)
- Longitud: 6,201 km
- Vueltas: 50 / Distancia total carrera: 310,050 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 342,0 km / h (estimación) / Velocidad media: 200,9 km/h (estimación).
- Recta más larga: 1.900 m.
- Distancia salida a primera curva: 180 m.
- Número de curvas: 17 (11 a izquierda y 6 a derecha).
- Longitud de la calle de talleres: - / Coste de una parada: 29,0 segundos (estimación).
- Apoyo aerodinámico: 2 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 7 / 10
- Neumáticos: C3-duros (blancos), C4-medios (amarillos) y C5-blandos (rojos).
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40%
- Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (zonas entre curvas 4 y 5 y entre curvas 13 y 14).
- Previsión meteorológica: sábado y domingo: carrera nocturna con cielos despejados y temperaturas embiente entre 8ºC y 12ºC.
LA PASADA TEMPORADA
- Primer gran premio disputado en este trazado.
HISTÓRICO
- Número de carreras disputadas en Las Vegas: 2 (1981 y 1982) (*)
- Récord de victorias (pilotos): una – Alan Jones (1981 con Williams-Ford) y Michele Alboreto (1982 con Tyrrell-Ford).
- Récord de victorias (equipos): una (Williams y Tyrrell).
CURIOSIDADES
- La carrera de este fin de semana supondrá el 76º gran premio de fórmula 1 disputado en Estados Unidos. A lo largo de la historia, hasta un total de 12 circuitos diferentes han albergado pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo, siendo Watkins Glen en el que se disputó el mayor número (20), seguido de Indianápolis (19) y Austin (11).
- Tras las ya celebradas en Miami y Austin, la carrera de este fin de semana en Las Vegas, supondrá el tercer gran premio disputado en Estados Unidos esta temporada. Esta cita será una auténtica incógnita, ya que los equipos no cuentan con una referencia real de su trazado y, para definir una correcta puesta a punto de sus monoplazas, se han visto obligados a recurrir a simuladores. Otra incógnita será la baja temperatura, ya que tanto las sesiones de entrenamientos y calificación, como la carrera se desarrollarán después del atardecer.
- Las Vegas acogió ya en sus calles dos grandes premios a principios de los años ochenta. En aquella ocasión, de disputaron en un circuito trazado en los aparcamientos del hotel Caesars Palace, del que tomaron su denominación (Caesars Palace Grand Prix), absolutamente distinto al actual. En ambos casos, fue la última carrera de la temporada con victorias de Alan Jones en 1981 con Williams y Michele Alboreto en 1982 con Tyrrell, en la que supuso la primera victoria del italiano en la fórmula 1.
- Asimismo, en ambos casos, se decidió el campeonato del mundo en aquellas carreras: en 1981 se alzó con el título Nelson Piquet (Brabham) por un punto de diferencia sobre Carlos Reuteman (Williams) y en 1982 fue Keke Rosberg (Williams) con cinco puntos de diferencia sobre John Watson (McLaren) y Didier Pironi (Ferrari), ausente en las últimas cinco carreras tras un grave accidente sufrido en el circuito alemán de Hockenheim. Curiosamente, tanto Piquet como Rosberg confirmaron sus títulos finalizando la carrera en la quinta posición.
COMENTARIO TÉCNICO
- El trazado, desarrollado en sentido contrario a las agujas de reloj, discurre por Las Vegas Strip, la zona en la que encuentran ubicados los edificios más emblemáticos de la población (Caesars Palace, Bellagio, The Venetian...), y en él se suceden largas rectas y curvas abiertas muy rápidas con otras cerradas muy lentas: A pesar de estas últimas, se estima que se alcanzarán velocidades medias muy cercanas a las de Monza, templo absoluto de la velocidad.
- Sus 6.201 metros de longitud le convierten en el segundo trazado más largo de la temporada, siendo tan solo superado por los 7.004 de Spa-Francorchamps (Bélgica).
- La primera curva del trazado, casi una horquilla a izquierda, da paso a dos curvas rápidas que conducen a la primera gran recta que culmina con un giro de noventa grados a derecha (curva 5). Ahí se inicia la parte más sinuosa del trazado: izquierda rápida a derecha (curva 6), seguida de una chicane (curvas 7 y 8), para llegar a un nuevo giro cerrado de casi noventa grados (curva 9) que da paso a una zona de curvas rápidas (10 y 11) hasta alcanzar otro giro cerrado a izquierda (12). En este punto se inicia una parte muy rápida, curva abierta (13) y otra larga recta que termina en un nuevo giro de noventa grados a izquierda (14), al que sigue una especie de chicane, derecha-izquierda (15 y 16) que lleva a nueva recta, rematada por un giro abierto a izquierda (17) que permite adquirir una elevada velocidad para el paso por la recta de meta.
- Sus largas rectas y sus cerradas curvas obligarán a un complicado equilibrio entre elevada velocidad punta y carga aerodinámica para el lento paso por curva.. Asimismo, la temperatura previsible, presumiblemente la más baja de la temporada, supondrá un grave problema para que los neumáticos adquieran la necesaria para su óptima utilización.
- Su celebración nocturna y la iluminación de los numerosos edificios que bordean el circuito, unido a las altas velocidades que permiten su trazado, presagian un magnífico espectáculo.
Más información en: http://www.f1lasvegasgp.com/
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