F1 2018 - Gran Premio de Canadá (Información previa)

• Circuito: Montreal / Gilles Villeneuve
• Longitud: 4,361 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 305,270 km

• Velocidad máxima: 344,1 km /h / Velocidad media: 210,6 km/h
• Mayor velocidad en curva: 292 km/h
• Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.064 m
• Distancia salida a primera curva: 360 m.
• Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 61 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos 
• Número de curvas: 14 (8 a izquierda y 6 a derecha)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
• Número de frenadas por vuelta: 7 
• Longitud de la calle de talleres: 401 m / Coste de una parada: 24.0 segundos (media 2017) 
• Desgaste de neumáticos: 3 / 10
• Apoyo aerodinámico: 4 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Abrasividad del asfalto: 3 / 10
• Adherencia del asfalto: 2 / 10
• Neumáticos: hiper-blandos (rosas), ultra-blandos (violetas) y súper-blandos (rojos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de híper-blandos (rosas).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de ultra-blandos (violetas) y otro de súper-blandos (rojos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 25 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Tres (rectas entre curvas 7 y 8; entre curvas 12 y 13 y recta de meta).
• Previsión meteorológica: Sábado: parcialmente nuboso con temperaturas entre 20ºC y 25ºC/ Domingo: soleado con temperaturas entre 22ºC y 26ºC.
• Piloto comisario: Emanuele Pirro.

• Podium 2017: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Valtteri Bottas (Mercedes) - 3 / Daniel Ricciardo (Red Bull - TAG Heuer)
• Pole Position 2017: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’11’’459 (219,701 km/h)
• Mejor vuelta 2017: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’14’’551 (210,589 km/h) en la vuelta 64ª. 
• Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) - 1’13’’622 / 213,246 km/h (2004)
• Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004). 
• Récord de victorias (equipos): Trece – McLaren (1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011 y 2012).
• Número de carreras disputadas en este circuito: 38 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2017)
• Número de paradas en talleres 2017: 21
• Número de adelantamientos 2017: 29 (8 sin DRS y 21 con DRS).   

• En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” ganó en seis ocasiones (Lewis Hamilton en 2007, 2010, 2015, 2016 y 2017) y Sebastian Vettel en 2013). 
• Lewis Hamilton ha conseguido pole y victoria en las últimas tres carreras disputadas en Montreal. De obtener una nueva victoria, igualaría el record de siete victorias conseguidas en este circuito establecido por Michael Schumacher. 
• De los pilotos en activo, hay dos que obtuvieron la victoria partiendo de posiciones muy retrasadas en parrilla: Kimi Räikkönen en 2005, con McLaren-Mercedes, partiendo desde la séptima posición y Daniel Ricciardo en 2014, con Red Bull-Renault, partiendo desde la sexta.
• Valtteri Bottas ha conseguido subirse al podio en las tres últimas carreras disputadas en esta pista. Por el contrario, el último podio de Räikkönen se  remonta a 2006.
• En los ocho últimos grandes premios disputados en Montreal, además de su victoria en 2013, Sebastian Vettel siempre consiguió terminar entre los cinco primeros clasificados.
• Ferrari lleva sin conocer la victoria en Canadá desde la obtenida en 2004 por Michael Schumacher.
• Canadá sigue ostentando el record del gran premio de mayor duración de la historia de la F1, tras las 4h 04' 39''537 que duró la carrera de 2011 a causa de una larga interrupción provocada por la lluvia.

• El circuito está construido sobre las carreteras de una isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo. 
• Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil. 
• Su famosa chicane, a cuya salida se encuentra el famoso "Bienvenue au Québec", es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el "Muro de los Campeones" es su único destino posible.
• Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.