F1 2021 - Gran Premio de Emilia-Romaña (Información previa)

"Santiago Criado" 15/04/2021 1:42:58 ID #1446

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 304,3 km /h / Velocidad media: 234,1 km/h (vuelta rápida carrera).
Recta más larga: 358 m.
Distancia salida a primera curva: 490 m.
Consumo de carburante: 1,7 kg por vuelta
Número de curvas: 19 (11 a izquierda y 8 a derecha).
Longitud de la calle de talleres: 540 m. / Coste de una parada: 30,1 segundos (media 2020).
Apoyo aerodinámico: 7 / 10
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 7 / 10
Neumáticos: C2-duros (blancos), C3-medios (amarillos) y C4-blandos (rojos).
Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4-blandos (rojos).
Neumáticos reservados para la carrera: C2-duros (blancos) y C3-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40 %
Zonas utilización alerón trasero móvil: una (zona comprendida entre línea de meta y curva 2).
Previsión meteorológica: sábado: fuerte nubosidad con escasa probabilidad de lluvia (20%) con temperaturas entre 11ºC y 14ºC / domingo: alta probabilidad de lluvia (80%) con temperaturas entre 10ºC y 13ºC.

LA PASADA TEMPORADA

13ª carrera de la temporada.
9ª victoria de la temporada para Lewis Hamilton (93ª victoria en su palmarés / Anterior victoria: Portugal 2020 / 162º podio en su palmarés).
11ª victoria de la temporada para Mercedes (113ª de su palmarés / Anterior victoria: Portugal 2020 / 232º podio en su palmarés).
15 monoplazas completaron la carrera.
Clasificación final:

Lewis Hamilton (Mercedes) / 1h 28' 32''430 (209,429 km/h ) (+1)
Valtteri Bottas (Mercedes) / +05''783 (-1)
Daniel Ricciardo (Renault) / +14''320 (+2)
Daniil Kvyat (Alpha Tauri-Honda) / +15''141 (+4)
Charles Leclerc (Ferrari) / +19''111 (+2)
Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) / +19''652 (+5)
Carlos Sainz (McLaren-Renault) / +20''230 (+3)
Lando Norris (McLaren-Renault) / +21''131 (+1)
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo-Ferrari) / +22''224 (+9)
Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) / +26''398 (+10) Mejor progresión en carrera.

(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y

las ocupadas en la parrilla de salida).

Vuelta más rápida en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) – Vuelta 63ª: 1’15’’484 (234,121 km/h) / 53ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
Pole position: Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'13''609 (240,085 km/h) / 15ª pole en su palmarés.
Mayor velocidad punta: 304,3 km/h / Sebastian Vettel (Ferrari).
Líderes de carrera: Valtteri Bottas (18 vueltas: 1ª a 18ª) y Lewis Hamilton (45 vuelta – 19ª a 63ª).
Número de paradas en talleres: 30.
Neumáticos - Estrategia del vencedor: dos cambios (Salida: medios usados-C3 / 30ª vuelta: duros nuevos-C2 y 52ª vuelta: blandos usados-C4).
Neumáticos - Detalle por pilotos: http://f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2020&gpn=Imola
Condiciones atmosféricas: Cielo despejado. 17ºC de temperatura ambiente y 24ºC en el asfalto..
Tramos autorizados para DRS: una (zona comprendida entre línea de meta y curva 2).
Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=6x7cov7goxig3s1f5fuy2h8s5h4d1p&lg=es

HISTÓRICO

Número de carreras disputadas en este circuito: 28 (1980 G.P.Italia; de 1981 a 2006 G.P. San Marino y 2020 G.P. Emilia-Romaña).
Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006)..
Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006) y Williams (1987, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 y 2001).
Récord de vuelta en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) 1'15''484 / 234,121 km/h en 2020.

CURIOSIDADES

De los 28 grandes premios disputados en Imola, tan solo en nueve ocasiones el poleman obtuvo la victoria, y en otras nueve lo hizo el piloto que partía desde la segunda posición en parrilla. Curiosamente, tanto en 1980 como en 1981, Nelson Piquet ganó la carrera partiendo en ambos casos desde la quinta posición.
A diferencia de la pasada temporada, que el gran premio se disputó en tan solo dos jornadas, en esta ocasión retoma el formato clásico de tres jornadas: viernes (Prácticas 1 y 2), sábado (Práctica 3 y Sesiones de Calificación) y domingo (Carrera).

COMENTARIO TÉCNICO

El circuito de Imola, situado a unos 30 kms al sureste de la ciudad de Bolonia, se inauguró en 1953, aunque la primera carrera de F1 no se disputaría hasta 1963; prueba no puntuable para el Campeonato del Mundo que tuvo como ganador al mítico Jim Clark al volante de un Lotus. A partir de 1988 pasó a denominarse Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari a partir de 1988.
Construido aprovechando la orografía del terreno cuenta con importantes desniveles, de ahí que en su día fuera denominado por Enzo Ferrari como un "pequeño Nürburgring".
A pesar de las sucesivas modificaciones y remodelaciones que ha sufrido su trazado, las más importantes las desarrolladas por Hermann Tilke en 2007, continúa siendo muy técnico, con encadenamientos de curvas muy rápidas y con tramos de frenado muy complejos, que requieren una gran concentración y un ajuste muy equilibrado de los monoplazas. La estrechez de su pista en buena parte del trazado hace muy complicadas las maniobras de adelantamiento.
El circuito, suyo sentido de giro es el opuesto a las manillas del reloj, es realmente rápido y brinda una sensación de trazado clásico muy apreciado por los pilotos, en el que destacan curvas míticas de como Piratella (curva 9) y Acque Minerali (enlace curvas 11, 12 y 13) en cuya salida los monoplazas buscan su máxima potencia en la subida a la Variante Alta (chicane curvas 14 y 15).
La historia demuestra que las carreras en este trazado acostumbran a ser un gran espectáculo.

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