F1 2018 - Gran Premio de Mónaco (Resumen de carrera)

Segunda victoria de la temporada para un Daniel Ricciardo que dominó absolutamente el fin de semana monegasco con unos registros insólitos. Tras marcar los mejores tiempos en los Libres 1, 2 y 3, así como en las Q1, Q2 y Q3 del sábado, lo que le permitió partir desde la primera posición en parrilla, completó su espléndida actuación con la victoria en una carrera de lideró de principio a fin. Más importante aún sabiendo aguantar la presión de Sebastian Vettel, a pesar de que durante más de cuarenta vueltas sufrió la carencia de un 25% aproximadamente de la potencia de su monoplaza como consecuencia de un grave problema con su MGU-K que le impedía la recarga eléctrica. Con esta nueva victoria, el equipo Red Bull parece volver a incorporarse a la lucha por las posiciones de cabeza, hasta este momento solo reservada a Mercedes y Ferrari.

Quizá esta fue la nota más favorable de esta aburrida carrera, como lo demuestra el hecho de que las seis primeras posiciones de la clasificación final mantenían las mismas posiciones de partida. Una vez más quedó demostrado que en este trazado es prácticamente imposible intentar cualquier maniobra de adelantamiento, sin asumir el riesgo de un accidente, siempre y cuando el piloto rebasado no brinde la mayor de las facilidades para realizar la maniobra.

A pesar del creciente y manifestado interés de los nuevos dirigentes de la F1 por brindar espectáculo en las carreras a base de adelantamientos, mantener una carrera como la que anualmente sufrimos en Mónaco parece un contrasentido, ya que tanto este trazado como su entorno parece más propio de exhibiciones de automóviles clásicos que de carreras con las prestaciones de los monoplazas actuales. El solo hecho de recurrir siempre al histórico glamour de este principado de opereta bufa, no parece suficiente argumento para mantener una carrera pretendidamente seria.   

PREVIO: Cielo muy nublado, con escasa probabilidad de lluvia durante la carrera (20%). Temperatura ambiente 25ºC y 33ºC en pista.

Además de las siempre "originales" penalizaciones económicas por exceso de velocidad en la línea de talleres que en esta ocasión afectaron a Pierre Gasly (700€ por alcanzar la zona restringida a 66,1 km/h) y a Lance Stroll (500€ por haber superado en dos ocasiones el límite de velocidad: el primero a 61,8 km/h y el segundo a 62,9 km/h); se registran dos penalizaciones reales: tres posiciones en parrilla a Romain Grosjean por su incidente de la primera vuelta en la carrera anterior, por lo que pasa de la 15ª posición a la 18ª en parrilla; y otra de quince posiciones a Max Verstappen por sustitución de su caja de cambios (cinco posiciones) y de su MGU-K (diez posiciones). Si bien estas últimas no afectan la posición de partida del holandés, ya que al no haber marcado tiempo de clasificación tras su accidente en los libres 3, partirá desde la última posición de parrilla. 

La parrilla de salida queda conformada con el siguiente orden: 1- Ricciardo, 2- Vettel, 3- Hamilton, 4- Räikkönen, 5- Bottas, 6- Ocon, 7- Alonso, 8- Sainz, 9- Pérez, 10- Gasly, 11- Hülkenberg, 12- Vandoorne, 13- Sirotkin, 14- Leclerc, 15- Hartley, 16- Ericsson, 17- Stroll, 18- Grosjean, 19- Magnussen y 20- Verstappen

Dos únicas opciones adoptadas en la elección de neumáticos: híper-blandos para Ricciardo, Vettel, Hamilton, Räikkönen, Bottas, Ocon, Alonso, Sainz, Pérez, Gasly, Sirotkin y Hartley; ultra-blandos para Hülkenberg, Vandoorne, Leclerc, Ericsson, Stroll, Grosjean, Magnussen y  Verstappen.

SALIDA: Cuando se apagan las luces rojas, los monoplazas se lanzan hacia la primera curva con gran precaución, lo que permite que todos superen Sainte Devote sin mayores problemas.

En el arranque, Sainz casi consigue superar a Alonso, pero el de McLaren alcanza la primera curva conservando su posición de partida.

Hartley comunica por radio a su equipo que ha sufrido un golpe en su alerón delantero, aunque no parece revestir mayor importancia.

Sirotkin ha superado a Vandoorne por la 12ª posición, Stroll a Ericsson por la 16ª, Verstappen se sitúa en la 18ª posición tras superar a Magnussen y Grosjean. El francés, que se ha visto también superado por Magnussen, cae a la última posición de carrera. Los dos Haas ocupan las dos últimas posiciones del pelotón. 

1ª VUELTA: Primer paso por meta: Sin registrar modificación alguna respecto a las posiciones de partida Ricciardo, Vettel, Hamilton, Räikkönen, Bottas, Ocon, Alonso, Sainz, Pérez y Gasly ocupan las diez primeras posiciones, lo que no parece presagiar una carrera disputada.

7ª VUELTA: Se anuncia un stop and go de penalización sobre Sirotkin como consecuencia de no tener aún montadas sus ruedas tres minutos antes del cierre de la parrilla. El ruso cumple su sanción y cae a la última posición de carrera, por lo que Verstappen gana otra posición para situarse 17º.

9ª VUELTA: Stroll parece haber sufrido un pinchazo, por lo que entra en su taller y realiza un primer cambio de neumáticos (súper-blandos); parada que aprovecha también para sustituir el morro de su Williams. Cuando se incorpora a pista, lo hace en la última posición de carrera. 

Tras haber superado a Ericsson y Hartley, Verstappen ya se encuentra en la 14ª posición.

12ª VUELTA: Sorprendentemente, dado las pocas vueltas que se llevan disputadas, Hamilton realiza su cambio de neumáticos (ultra-blandos) y se incorpora a pista en la 6ª posición.

13ª VUELTA: Se anuncia una nueva investigación sobre Sirotkin, ya que al parecer sus mecánicos han intervenido sobre su monoplaza durante su stop and go. Por las imágenes, parece que tan solo se han limitado a ventilar sus frenos. La investigación se cerrará posteriormente sin mayores consecuencias.

Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Hartley que se incorpora en la 18ª posición.

14ª VUELTA: En la frenada de la chicane de la salida del túnel, Hamilton supera por la 5ª posición a un Ocon que no opone la menor resistencia a la maniobra del británico.

Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Leclerc que se incorpora a pista en la 17ª posición.

15ª VUELTA: Ricciardo lidera la carrera con una ventaja de 3''1 sobre Vettel y 9''6 sobre Räikkönen.

Primer cambio de neumáticos (súper-blandos) para Grosjean que cae a la 19ª posición.

16ª VUELTA: Cambio de neumáticos (ultra-blandos) para Vettel y Sainz, que se incorporan a pista 3º y 15º, respectivamente.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Ricciardo (ultra-blandos), Räikkönen (ultra-blandos), Bottas (súper-blandos), Magnussen (súper-blandos) y Ericsson (súper-blandos), que se incorporan a pista 1º, 4º, 7º, 16º y 17º, respectivamente.

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos para Alonso (súper-blandos) y Sirotkin (ultra-blandos) que se incorporan en la 10ª y 19ª posiciones, respectivamente.

20ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Vandoorne que se incorpora a pista en la 17ª posición.

21ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Pérez que, tras una parada muy lenta, cae hasta la 15ª posición.

23ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Ocon, que se incorpora a carrera en la 8ª posición.

30ª VUELTA: Ricciardo continúa liderando la carrera con una ventaja de tan solo 0''8 sobre Vettel y 9''5 sobre Hamilton. El Red Bull del australiano sufre un problema con la carga de batería en su motor, lo que parece restarle potencia, circunstancia que aprovecha Vettel para acercarse a él con la clara intención de superarle.

34ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (híper-blandos) para Stroll que se mantiene en la última posición de carrera.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (súper-blandos) para Gasly que se incorpora a carrera en la 10ª posición.

39ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Ricciardo (+3), Vettel (-1), Hamilton (-1), Räikkönen (), Bottas (-3), Hülkenberg (+1), Ocon (+4), Alonso (+9), Verstappen (+4), y Gasly (+4) ocupan las diez primeras posiciones. Hülkenberg y Verstappen son los únicos que aún no han realizado su cambio de neumáticos.

45ª VUELTA: Ricciardo, al que desde su equipo le informan por radio de que su problema con la carga de batería no tiene solución, conserva el liderato con una ventaja de 1''2 sobre Vettel, al que sus neumáticos no parecen permitir lanzar un ataque sobre el australiano, y 2''4 sobre un Hamilton bastante preocupado por el estado de sus neumáticos.

47ª VUELTA: Cambio de neumáticos (híper-blandos) para Verstappen que cae a la 11ª posición.

49ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (híper-blandos) para Sirotkin que se mantiene en la 19ª posición.

50ª VUELTA: Cambio de neumáticos (híper-blandos) para Hülkenberg que se incorpora a pista en la 10ª posición.

53ª VUELTA: Gasly supera por 7ª a Alonso. El español circula muy lentamente por la pista y abandona la carrera por problemas con su caja de cambios. Primer abandono de la temporada para Alonso.

55ª VUELTA: Siguiendo órdenes de equipo, Sainz cede la 8ª posición a Hülkenberg, que circula más rápido gracias a sus neumáticos recién estrenados.

57ª VUELTA: Sainz aguanta la presión de Verstappen, lo que permite que su compañero de equipo, Hülkenberg, se distancie. El español, por evitar la colisión con el holandés, traza ligeramente por fuera de la pista la chicane de salida del túnel. 

58ª VUELTA: Verstappen, aprovechando la ventaja de sus neumáticos nuevos, consigue superar a Sainz por la 9ª posición en la frenada de la chicane posterior al túnel. Aunque el holandés traza la chicane ligeramente por fuera del asfalto, parecía haber ganado claramente la posición.

59ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (híper-blandos) par Stroll que se mantiene en la última posición.

60ª VUELTA: Ricciardo conserva su primera posición, aventajando en 1''7 a Vettel y en 8''4 a Hamilton. 

Max Verstappen establece la vuelta más rápida de carrera (1'14''260 / 161,772 km/h). Nuevo record del trazado, superando el establecido la pasada temporada por Sergio Pérez en 1'14''820 (160,561 km/h).

72ª VUELTA: A la salida del túnel, los frenos de Leclerc estallan en la frenada de la chicane y termina golpeando sobre la trasera del Toro Rosso de Hartley. El Sauber del piloto monegasco termina detenido fuera de la pista en la escapatoria de la chicane, en lo que supone su abandono. Aunque Hartley consigue llevar su monoplaza hasta el taller, los daños le obligan también a abandonar la carrera.

Se establece la situación de virtual safety car en pista, neutralizando parcialmente la carrera.

75ª VUELTA: Se apagan las luces de virtual safety car y la carrera se relanza. 

Ricciardo se distancia a 5''6 de Vettel y a 13''7 de Hamilton, que parecen haber perdido absolutamente la temperatura de sus neumáticos. La carrera parece decidida definitivamente a favor del australiano.

78ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Daniel Ricciardo (1h42'54''807 151,750 km/h), al que acompañan en  el podio Vettel (+7''336) y Hamilton (+17''013). Por detrás de ellos Räikkönen (+18''127), Bottas (+18''822), Ocon (+23''667), Gasly (+24''331), Hülkenberg (+24''839), Verstappen (+25''317) y Sainz (+1'09''013) completaban los diez primeros puestos.

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