F1 2017 - Gran Premio de México (Información previa)

• Circuito: Autódromo Hermanos Rodríguez / Ciudad de México
• Longitud: 4,304 km
• Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 305,354 km

• Velocidad máxima: 372,5 km /h / Velocidad media: 182,3 km/h
• Recta más larga: 1.302 m
• Distancia salida a primera curva: 890 m.
• Consumo de carburante: 1,4 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 54 % 
• Número de curvas: 17 (10 a derecha y 7 a izquierda).
• Porcentaje de frenada por vuelta: 27 %
• Número de frenadas por vuelta: 12
• Longitud de la calle de talleres: 378 m. / Coste de una parada: 22,8 segundos (media 2016).
• Apoyo aerodinámico: 8 / 10
• Desgaste de frenos: 6 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Abrasividad del asfalto: 5 / 10
• Adherencia del asfalto: 5 / 10
• Neumáticos: ultra-blandos (violetas), súper-blandos (rojos) y blandos (amarillos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de ultra-blandos (violetas).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de súper-blandos (rojos) y otro de blandos (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 90% 
• Zona utilización alerón trasero móvil: dos (recta principal y zona entre curvas 3 y 4).
• Previsión meteorológica: sábado y domingo: Cielo parcialmente nublado, sin probabilidad de lluvia, con temperaturas entre 19ºC y 23ºC. 

• Podium 2016: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Nico Rosberg (Mercedes) -  3 /  Daniel Ricciardo (Red Bull - TAG Heuer)
• Pole Position 2016: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’18’’704 (196,869 km/h)
• Mejor vuelta 2016: Daniel Ricciardo (Red Bull - TAG Heuer) – 1’21’’134 (190,973 km/h) 
• Récord de vuelta en carrera: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’20’’521 (192,427 km/h) en 2015.
• Récord de victorias (pilotos): Dos – Jim Clark (1963 con Lotus-Climax y 1967 con Lotus-Ford), Nigel Mansell (1987 con Williams-Honda y 1992 con Williams-Renaul) y Alain Prost (1988 con McLaren-Honda y 1990 con Ferrari).  
• Récord de victorias (equipos): Tres – Lotus (1963, 1967 y 1968), McLaren (1969, 1988 y 1989) y Williams (1987, 1991 y 1992).  
• Número de carreras disputadas en este circuito: Diecisiete (1963 a 1970, 1986 a 1992, 2015 y 2016).
• Número de adelantamientos en 2016: 26 (16 sin DRS y 10 con DRS).
• Número de paradas en talleres 2016: 28.

• En las dos carreras disputadas en su trazado actual, el piloto que partió desde la pole consiguió la victoria: Nico Rosberg en 2015 y Lewis Hamilton en 2016, ambos con Mercedes.
• Sebastian Vettel no ha conseguido subirse al podio en México.
• Con tan solo una quinta posición, Lewis Hamilton se proclamaría matemáticamente campeón del mundo, con independencia de que ya su único rival por el título, Sebastian Vettel, consiguiera la victoria tanto en México como en las otras dos carreras que quedarían aún por disputarse (Japón y Abu Dhabi) para cerrar la temporada.  
• De puntuar en México, Lewis Hamilton conseguiría su 23ª carrera consecutiva puntuando, igualando con ello la cifra alcanzada por Fernando Alonso y acercándose a las 24 de Michael Schumacher y a las 27 conseguidas por Kimi Räikkönen, record absoluto en este capítulo. 

• Inaugurado en 1962, ubicado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca, en el interior de la Ciudad de México, D.F., conserva en gran medida su trazado original, si bien ha sido reformado recientemente siguiendo los consejos de Hermann Tilke.
• De su trazado original, a las sucesivas modificaciones de la "Espiral" (actualmente "Eses Moisés Solana"), o el acortamiento de la zona de la  "Horquilla", se une la fuerte transformación realizada a partir de la curva 11 hasta la zona antes conocida como "La Peraltada" con la inclusión de cinco nuevas curvas que ralentizan mucho la velocidad que antiguamente se registraba en aquella zona.
• Con respecto al trazado original, la curva 1 del ha sido ligeramente modificada; la frenada en la curva 4 ha sido acentuada y será sin duda un punto claro de adelantamiento; la curva 6 consta de un doble vértice que conduce a una corta recta que, tras la curva 7, lleva hasta una zona serpenteada rápida, acceso previo a otra de las zonas más rápidas de la pista (la comprendida entre las curvas 11 y 12), previa al tercer sector que, con cinco nuevas curvas, constituye la parte más lenta y selectiva del trazado, finaliza con la última curva (trazado parcial de la antigua "Peraltada") que desemboca en la larga recta de poco más de 1.300 metros, donde se considera que los monoplazas puedan alcanzar velocidades máximas de casi 330 km/h. 
• Por último conviene recordar que la elevada altitud de la Ciudad de México, 2.286 metros, impone características específicas en el sistema de carburación de los motores.