"Santiago Criado" 28/07/2011 19:17:00 ID #93
(www.hungaroring.hu)

EL CIRCUITO

Circuito: Hungaroring / Budapest
Longitud: 4,381 km
Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 295 km /h / Velocidad media: 196 km/h
Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m
Distancia salida a primera curva: 440 m.
Consumo carburante: 2,3 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 51
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 53 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 10,2 seg.
Número de curvas: 14
Número de frenadas por vuelta: 11 / Porcentaje de frenada por vuelta: 15 %
Mayor frenada: 2,21 segundos – 113 m (135 kg de presión – 5,23 G)
Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 19,1 sec.
Desgaste de frenos: 5 / 10
Desgaste de neumáticos: 5 / 10
Apoyo aerodinámico: 10 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Súper-blandos (Rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 0,2 por carrera
Zona utilización DRS: Recta principal (sólo una zona de utilización).
Comisario de carrera: Allan McNish

HISTÓRICO

Podium 2010: Mark Webber (Red Bull-Renault)
Fernando Alonso (Ferrari)
Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
Pole Position 2010: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’ 18’’773
Mejor vuelta 2010: Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) – 1’ 22’’362
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 19’’071 en 2004
Récord de victorias (piloto): Cuatro – M. Schumacher (1994, 1998, 2001 y 2004)
Récord de victorias (equipo): Nueve – McLaren (1988,91,92,99,2000,05,07,08 y 09)
Número de carreras disputadas en este circuito: 25 (de 1986 a 2010)

LAS ESTADÍSTICAS

Fernando Alonso (2003 con Renault), Jenson Button (2006 con Honda) y Heikki Kovalainen (2008 con McLaren) obtuvieron la primera victoria de su carrera en Hungría. En el caso del finlandés la única obtenida hasta la fecha. Por otra parte, desde su victoria en 2003, Fernando Alonso no ha vuelto a ganar en Hungría, a pesar de haber comandado buena parte de la carrera en 2006.
Jenson Button celebrará en Hungría sus 200 grandes premios disputados en F1 y Nico Rosberg sus 100.
Los motores V8 igualmente disputarán su carrera 100ª carrera.
El “safety car” tiene una media intervención en carrera en esta pista del 0,2, la media más baja desde el comienzo de temporada.

EL COMENTARIO TÉCNICO

Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos. En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores. Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.