F1 2024 - 21 - Gran Premio de Sao Paulo (Información previa)

"Santiago Criado" 31/10/2024 0:59:55 ID #1644

CIRCUITO

Circuito: Autodromo José Carlos Pace - Interlagos / Sao Paulo
Longitud: 4,309 km
Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 305,879 km
Récord de vuelta en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’10’’540 (219,909 km/h) en 2018.

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 331,7 km /h / Velocidad media: 214,0 km/h (media vuelta más rápida 2023).
Recta más larga: 1.394 m
Distancia salida a primera curva: 195 m.
Número de curvas: 15 (10 a izquierda y 5 a derecha).
Longitud de la calle de talleres: 393 m / Coste de una parada: 24''0 segundos (media 2023).
Apoyo aerodinámico: 8 / 10
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Neumáticos: C3-duros (blancos), C4-medios (amarillos) y C5-blandos (rojos).
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 60%
Zonas utilización alerón trasero móvil: dos (recta principal y recta entre curvas 3 y 4).
Previsión meteorológica: sábado: fuerte nubosidad con probabilidad de chubascos y temperaturas entre 22ºC y 25ºC / domingo: fuerte nubosidad con alta probabilidad de lluvia ligera y temperaturas entre 21ºC y 24ºC.

LA PASADA TEMPORADA

20ª carrera de la temporada.
17ª victoria de la temporada para Max Verstappen (52ª victoria y 96º podio en su palmarés)
19ª victoria de la temporada para Red Bull (111ª victoria y 261º podio en su palmarés).
14 monoplazas completaron la carrera.
Clasificación final:

(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera

y las ocupadas en la parrilla de salida).

Vuelta más rápida en carrera: Lando Norris (McLaren-Mercedes) – Vuelta 61ª: 1’12’’486 (214,005 km/h) / 6ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
Mejor tiempo en calificaciones: Max Verstappen (Red Bull-Honda RBPT) / 1’10’’727 (219,328 km/h) / 31ª pole en su palmarés.
Mayor velocidad punta: 331,7 km/h / Pierre Gasly (Alpine -Renault).
Líderes de carrera: Max Verstappen (68 vueltas: 1ª a 56ª y 60ª a 71ª) y Lando Norris (3 vueltas: 57ª a 59ª).
Neumáticos - Estrategia del vencedor: dos cambios (Salida: blandos usados-C4 / Vuelta 27ª: medios nuevos-C3 / Vuelta 56ª: blandos nuevos-C4)
Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2023&gpn=Brazil
Tramos autorizados para DRS: dos (recta principal y recta entre curvas 3 y 4).
Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=v2tt8xat6ddof4wiloxo3y6x0us9q4&lg=es

HISTÓRICO

Número de carreras disputadas en este circuito: cuarenta (1973 a 1977; 1979 y 1980; 1990 a 2019, 2021 y 2022 (*).
(*) 2021, 2022 y 2023 bajo la denominación de gran premio de Sao Paulo.
Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Michael Schumacher (1994 con Benetton-Ford, 1995 con Benetton-Renault y 2000 y 2002 con Ferrari).
Récord de victorias (equipos): Nueve - Ferrari (1976, Niki Lauda; 1977, Carlos Reutemann; 1990, Alain Prost; 2000 y 2002, Michael Schumacher; 2006 y 2008, Felipe Massa; 2007, Kimi Räikkönen; y 2017, Sebastian Vettel).

CURIOSIDADES

Tras las ya disputadas en China, Miami, Austria y Estados Unidos, este fin de semana se celebrará la quinta prueba Sprint del año, de acuerdo con el desarrollo habitual establecido la presente temporada: entrenamientos libres y sesión de calificación para Sprint el viernes; Sprint y sesión de calificación para la carrera el sábado (en los dos casos, con tres horas de intervalo entre ambas); y carrera / gran premio, el domingo.
En las últimas diez carreras disputadas en Interlagos, el "poleman" obtuvo la victoria en ocho ocasiones: Sebastian Vettel en 2013; Nico Rosberg en 2014 y 2015; Lewis Hamilton en 2016 y 2018; Max Verstappen en 2019 y 2023; y George Russell en 2022.
Lewis Hamilton consiguió la victoria en 2021 partiendo desde... ¡la décima posición!
En las últimas diez carreras disputadas en este trazado, Mercedes obtuvo el mejor tiempo en calificaciones en seis ocasiones, siendo tan solo superado tres veces por Red Bull (Sebastian Vettel en 2013 y Max Verstappen en 2019 y 2023) y una por Haas (Kevin Magnussen en 2022). Esta última, la única conseguida hasta ahora por el piloto danés tras 182 grandes premios disputados.

COMENTARIO TÉCNICO

El circuito de Interlagos tiene un peculiar trazado en el que, además de circular en sentido contrario a las agujas del reloj, se combinan curvas rápidas con horquillas cerradas y dos largas rectas en las que la velocidad punta resulta primordial.
A pesar de que su trazado ha sido totalmente reasfaltado, la pista suele estar muy bacheada, por lo que resulta muy importante encontrar un equilibrio en el que las suspensiones absorban las irregularidades de la pista, a la vez que permitan un alto nivel de adherencia en las curvas lentas, además de aplicar un bajo apoyo aerodinámico que permita obtener la mayor velocidad punta en las sus largas rectas (quitar apoyo aerodinámico a los monoplazas penaliza tres veces menos que en otras pistas).
Con el actual trazado los adelantamientos resultan muy complicados, siendo las zonas más favorables para ellos el final de la recta principal y la larga recta que se encuentra en las curvas 3 y 4, máxime cuando estas zonas son las autorizadas para la activación del DRS.
La climatología acostumbra a ser muy variable, pudiendo pasar del pleno sol a lluvia torrencial, o viceversa.

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