Gran Premio de Gran Bretaña 2012 (Información previa)
EL CIRCUITO
Circuito: Silverstone Circuit / Silverstone
Longitud: 5,891 km
Vueltas: 52 / Distancia total carrera: 306,198 km
LA INFORMACIÓN
Velocidad máxima: 310 km /h / Velocidad media: 215 km/h
Longitud total de rectas: 2,974 km / Recta más larga: 1.034 m
Distancia salida a primera curva: 420 m.
Consumo carburante: 2,8 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 48
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 67 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 13,7 seg.
Número de curvas: 18
Número de frenadas por vuelta: 9 / Porcentaje de frenada por vuelta: 9 %
Mayor frenada: 1,49 segundos – 85 m (122 kg de presión – 4,23 G)
Longitud de la calle de talleres: 460 m / Coste de una parada: 21 sec.
Desgaste de frenos: 5 / 10
Desgaste de neumáticos: 6 / 10
Apoyo aerodinámico: 4 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Duros (plateados)
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50%
Zona utilización DRS: Entre las curvas 5 y 6 (sólo una zona de utilización).
Comisario de carrera: Nigel Mansell.
HISTÓRICO
Podium 2011: 1 / Fernando Alonso (Ferrari) - 2 / Sebastian Vettel (Red Bull–Renault) - 3 / Mark Webber (Red-Bull-Renault)
Pole Position 2011: Mark Webber (Red Bull–Renault) – 1’ 30’’399
Mejor vuelta 2011: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 34’’908
Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’ 18’’ 739 en 2004
Récord de victorias (pilotos): Cinco – Alain Prost (1983, 1985, 1989, 1990 y 1993)
Récord de victorias (equipos): Trece – Ferrari (1951..., 1990..., 2002, 2003, 2004, 2007 y 2011)
Número de carreras disputadas en este circuito: 45 (1950.... y 2011)
Número de adelantamientos en 2011: 22 (16 sin DRS –6 con DRS)
Número de paradas en talleres 2011: 65
LAS ESTADÍSTICAS
En las últimas 10 carreras en esta pista, el “poleman” solo ha ganado en 3 ocasiones.
Ocho pilotos diferentes han obtenido la victoria en los últimos diez grandes premios de Gran Bretaña.
Siete pilotos diferentes han ganado las ocho primeras carreras de la temporada.
Jenson Button y Felipe Massa nunca han subido al podio en Silverstone.
McLaren podría sumar puntos por 46ª vez consecutiva y convertirse en el segundo equipo que lo consigue, por detrás de Ferrari con una serie de 55 entre 1999 y 2003.
La parada en talleres de Silverstone es una de las que más tiempo requiere de toda la temporada.
EL COMENTARIO TÉCNICO
Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado, conserva su sabor clásico. Se trata de una pista rápida, pero muy compleja, donde se combinan curvas muy rápidas (Maggotts, Becketts, Chapel...), que obligan a una importante carga aerodinámica; con curvas más lentas (Abbey, Village, Luffield...), que demandan un buen agarre en curva y una buena tracción de salida.
Aunque no es muy exigente con los motores, requiere de una gran elasticidad que permita combinar su potencia tanto en altas como en bajas revoluciones. El consumo de carburante es muy elevado.
La sucesión de numerosas curvas rápidas, los constantes cambios de dirección y la superficie muy abrasiva de la pista hace que sea muy exigente con los neumáticos.
La climatología suele ser determinante. No suele ser extraño que la lluvia haga su aparición. El viento tiene también una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.
www.silverstone.co.uk
Edited by Santiago Criado 2012-07-06 01:33:42
Edited by Santiago Criado 2012-07-15 09:03:27
Edited by Santiago Criado 2012-07-15 09:08:59
Edited by Santiago Criado 2012-09-10 06:14:46
Edited by Santiago Criado 2012-09-10 06:15:34
Edited by Santiago Criado 2012-09-10 06:16:54
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