F1 2016 - Gran Premio de Estados Unidos (Información previa)

• Circuito: Circuit of The Americas / Austin (Texas)
• Longitud: 5,513 km
• Vueltas: 56 / Distancia total carrera: 308,405 km

• Velocidad máxima: 332,3 km /h / Velocidad media: 166,9 km/h
• Longitud total de rectas: 3,250 km / Recta más larga: 1.090 m
• Distancia salida a primera curva: 360 m.
• Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta.
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 62 % 
• Número de curvas: 20 (11 a izquierda y 9 a derecha)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 15 %
• Número de frenadas por vuelta: 11
• Longitud de la calle de talleres: 415 m. / Coste de una parada: 25''7 segundos (media 2015).
• Apoyo aerodinámico: 6 / 10
• Desgaste de frenos:  6 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Abrasividad del asfalto: 7 / 10
• Adherencia del asfalto: 5 / 10
• Neumáticos: súper-blandos (rojos), blandos (amarillos) y medios (blancos).
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de súper-blandos (rojos).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de blandos (amarillos) y otro de medios (blancos).
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 75 %
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 11 y 12).
• Previsión meteorológica: Sábado: soleado con temperaturas entre 14ºC y 27ºC / Domingo: soleado con temperaturas entre 19ºC y 29ºC.

• Podium 2015: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Nico Rosberg (Mercedes)-  3 /  Sebastian Vettel (Ferrari)
• Pole Position 2015: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’56’’824 (169,886 km/h) (*)
• Mejor vuelta 2015: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’40’’666 (197,155 km/h) 
• Récord de vuelta en carrera: Sebastian Vettel (Red Bull -Renault) – 1’39’’347 (199,773 km/h) en 2012.
• Récord de victorias (pilotos): Cinco – Ayrton Senna (1986, 1987, 1988 en Detroit y 1990 y 1991 en Phoenix) y Michael Schumacher (2000, 2003, 2004, 2005 y 2006, todas ellas en Indianápolis)  
• Récord de victorias (equipos): Doce – Ferrari (1975, 1978 y 1979 en Watkins Glen, 1976, 1978 y 1979 en Long Beach y 2000, 2002, 2003, 2004, 2005 y 2006 en Indianápolis).  
• Número de carreras disputadas en este circuito: Cuatro (2012, 2013, 2014 y 2015).
• Número de grandes premios disputados: 53 / 20 en Watkins Glen (1961 a 1980), 8 en Long Beach (1976 a 1983), 8 en Indianápolis (2000 a 2007), 7 en Detroit (1982 a 1988), 4 en Austin (2012, 2013 y 2014), 3 en Phoenix (1989 a 1991), 1 en Sebring (1959), 1 en Riverside (1960) y 1 en Dallas (1984).
• Número de paradas en talleres 2015: 46.
• Número de adelantamientos en 2015: 63 (47 sin DRS y 16 con DRS).

• De las cuatro carreras disputadas en este trazado, Lewis Hamilton consiguió la victoria en tres ocasiones (2012, 2014 y 2015), en todas ellas partiendo desde la segunda posición de parrilla. La única victoria partiendo desde la "pole" la obtuvo Sebastian Vettel en 2013. 
• De obtener una nueva victoria, Nico Rosberg sumaría su décima de la temporada y, a falta de tres carreras por disputar, mantendría aún la posibilidad de igualar al menos el record de trece victorias obtenidas en una temporada establecido por Michael Schumacher (2004 con 18 carreras disputadas) y Sebastian Vettel (2013 con 19 carreras). En este capítulo, los alemanes son los absolutos dominadores.
• Con las dieciséis poles conseguidas antes de disputar esta carrera, Mercedes se encuentra en situación de igualar, o incluso superar, el record de dieciocho poles en una misma temporada establecido por el propio constructor alemán en 2014 y 2015, en ambos casos con 19 carreras en el campeonato y por Red Bull en 2011, asimismo con 19 carreras disputadas.   
• Romain Grosjean celebrará en esta carrera su 100º gran premio disputado en la F1.  

• Típicamente "Tilke", al igual que Sepang, Bahrëin, Shanghai, Yas Marina, Yeongam, Buddh..., aunque en sus aspectos básicos, presenta un interesante trazado con algunas novedades respecto a otros circuitos diseñados anteriormente por el mismo ingeniero.
• En su trazado, en el que se circula en sentido contrario a las agujas del reloj, cuenta con dos rectas, la primera, en la línea de salida que, tras un fuerte desnivel, termina en una horquilla cerrada (curva 1) y, la más larga (tras la curva 11), que nuevamente también sobre otra horquilla (curva 12) en aplicación de la principal filosofía de su diseñador: facilitar adelantamientos en zonas de fuerte frenada tras una zona de máxima velocidad. 
• Su diseño está inspirado en algunos de los mejores circuitos del mundo. Entre ambas rectas (curva 3 a 9), presenta un enlazamiento de curvas rápidas que recuerda bastante al trazado de Silverstone (zona de Maggots a Chapel) o al de Suzuka (eses entre curva 3 y 7 del circuito japonés). La zona que transcurre desde la curva 12 a la 15, recuerda en gran medida al "Motodrom" (también curvas 12 a 15) de Hockenheim. Por último, la zona comprendida entre las curvas 16 y 18 recuerdan a la afamada curva 8 de Istambul Park, si bien en el circuito texano se realiza en sentido inverso. 
• Aprovechando la topografía del terreno, en algunas partes, el trazado registra un desnivel de hasta con cuarenta metros.