F1 2016 - Gran Premio de España (Información previa)

• Circuito: Catalunya / Barcelona
• Longitud: 4,655 km
• Vueltas: 66 / Distancia total carrera: 307,104 km

• Velocidad máxima: 343,8 km /h / Velocidad media: 182 km/h
• Longitud total de rectas: 2,252 km / Recta más larga: 1.047 m
• Distancia salida a primera curva: 730 m.
• Consumo carburante: 1,5 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 53 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,8 segundos
• Porcentaje de frenada por vuelta: 16 %
• Número de curvas: 16 (9 a derecha / 7 a izquierda)
• Número de frenadas por vuelta: 8 
• Longitud de la calle de talleres: 331 m / Coste de una parada: 23,0 segundos (media 2015) 
• Apoyo aerodinámico: 8 / 10
• Desgaste de frenos: 6 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 8 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Fuerzas laterales: 9 / 10
• Abrasividad del asfalto: 8 / 10
• Adherencia del asfalto: 8 / 10
• Neumáticos: blandos (Amarillos), medios (Blancos) y duros (Naranjas)
• Neumáticos reservados para la Q3: un juego de blandos (amarillos).
• Neumáticos reservados para la carrera: un juego de duros (naranjas) y otro de medios (blancos).
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 %
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos: recta principal  y recta entre curvas 9 y 10. 
• Previsión meteorológica: sábado: parcialmente nublado, sin lluvia y temperaturas entre 17ºC y 22ºC /  domingo: ligeramente nublado y temperatura ambiente entre 15ºC y 20ºC. Temperatura en pista: en tre 45ºC y 50ºC.
• Comisario de carrera: Martin Donnelly.

• Podium 2015: 1 / Nico Rosberg (Mercedes) - 2 / Lewis Hamilton (Mercedes) -  3 / Sebastian Vettel (Ferrari)
• Pole Position 2015: Nico Rosberg (Mercedes) - 1'24''681 (197,896 km/h) 
• Mejor vuelta 2015: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’28’’270 (189,849 km/h) - 54ª vuelta.
• Récord de vuelta en carrera: Kimi Raïkkönen (Ferrari) 1’ 21’’670 (205,192 km/h) en 2008
• Récord de victorias (pilotos): Seis – Michael Schumacher (1995, 1966, 2001, 2002, 2003 y 2004)
• Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008 y 2013)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 25 (desde 1991 a 2015)
• Número de paradas en talleres 2015: 46
• Número de adelantamientos en 2015: 22 (10 sin DRS – 12 con DRS)

• En las últimas diez ediciones de esta carrera, el "poleman" se impuso en... ¡ocho ocasiones! De las veinticinco carreras disputadas en este circuito, el piloto que partió desde la “pole” venció en... ¡¡¡diecinueve ocasiones!!! y en cuatro el que partía desde la segunda posición. 
• Las últimas diez carreras en este circuito han registrado... ¡nueve ganadores diferentes! Tan solo Fernando Alonso ha conseguido repetir triunfo, aunque con equipos diferentes (2006 con Renault y 2013 con Ferrari). El resto están repartidas entre Felipe Massa (2007 con Ferrari), Kimi Räikkönen (2008 con Ferrari), Jenson Button (2009 con Brawn), Mark Webber (2010 con Red Bull)), Sebastian Vettel (2011 con Red Bull), Pastor Maldonado (2012 con Williams), Lewis Hamilton (2014 con Mercedes) y Nico Rosberg (2015 con Mercedes).
• Nico Rosberg podría conseguir su octava victoria consecutiva, lo que le acercaría al record de nueve en poder de Sebastian Vettel. Asimismo podría igualar el record de cinco victorias consecutivas en un comienzo de temporadas en poder de Nigel Mansell (1992) y Nigel Mansell (2004).

• El Circuito de Cataluña es uno de los más conocidos por parte de todos los pilotos, ya que en él se realizan una buena parte de los entrenamientos invernales, por lo que resulta sumamente importante una correcta planificación de la carrera por parte de los equipos. Cualquier error estratégico condiciona la clasificación final, ya que, a pesar del DRS y al no existir grandes diferencias entre los tiempos marcados por los pilotos, resulta muy complicado realizar adelantamientos, 
• Se trata de un circuito muy técnico que requiere de un complicado ajuste en el que un importante apoyo aerodinámico, necesario para las partes sinuosas, se equilibre con una velocidad punta elevada, imprescindible en su larga recta.
• La superficie de la pista, bastante abrasiva, así como la importante carga aerodinámica aplicada a los monoplazas, hacen que el desgaste de los neumáticos sea un tema importante a tener en consideración. 
• El viento, muy fuerte en ocasiones, suele condicionar el desarrollo de la carrera.