Gran Premio de Hungría 2015 (Información previa)

• Circuito: Hungaroring / Budapest
• Longitud: 4,381 km
• Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 306,630 km

• Velocidad máxima: 314 km /h / Velocidad media: 174 km/h
• Mayor velocidad en curva: 235 km/h
• Longitud total de rectas: 2,950 km / Recta más larga: 908 m.
• Distancia salida a primera curva: 610 m.
• Consumo de carburante: 1,4 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 45 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 10,2 segundos 
• Número de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 18 %
• Número de frenadas por vuelta: 11
• Número de cambios por vuelta: 78 
• Longitud de la calle de talleres: 364 m / Coste de una parada: 22''4
• Apoyo aerodinámico: 9 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Abrasividad del asfalto: 7 / 10
• Adherencia del asfalto: 8 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Blandos (amarillos) / “Duros”: Medios (blancos) 
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 30 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y zona entre curvas 1 y 2) 
• Previsión meteorológica: sábado y domingo: temperatura entre 22ºC y 37ºC - Nublado con posibilidad de precipitaciones. 
• Comisario de la carrera: Emanuele Pirro 

• Podium 2014: 1 Daniel Ricciardo (Red Bull) / - 2 / Fernando Alonso (Ferrari) - 3 / Lewis Hamilton (Mercedes) 
• Pole Position 2014: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’22’’715 (190,674 km/h).
• Mejor vuelta 2014: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’25’’724 (183,981 km/h). 
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’19’'071 (199,461 km/h) en 2004
• Récord de victorias (pilotos): Cuatro – Michael Schumacher (1994, 1998, 2001 y 2004) y Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012 y 2013)   
• Récord de victorias (equipos): Once – McLaren (1988, 1991,1992, 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011 y 2012)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 29 (1986 a 2014)
• Número de paradas en talleres 2014: 44.
• Número de adelantamientos en 2014: 40 (27 sin DRS y 13 on DRS).

• De las diez últimas carreras disputadas en este circuito, el "poleman" tan solo consiguió la victoria en tres ocasiones: 2007, 2012 y 2013. Todas ellas ganadas por Lewis Hamilton.  De las 28 carreras disputadas en este trazado el "poleman" consiguió la victoria en 13 ocasiones.
• En ocho participaciones, Lewis Hamilton ha obtenido la victoria en cuatro ocasiones, por lo que trata de unos de los circuitos en los que ha obtenido mayor número de victorias, a los que, tras las victorias obtenidas en esta temporada, se unen los de Shanghai y Montreal.
• Sebastian Vettel nunca ha conseguido la victoria en Hungría.
• Nico Rosberg nunca ha conseguido un podio en esta carrera.
• En las últimas cinco carreras en este circuito, Fernando Alonso siempre acabó entre los cinco primeros.
• McLaren ha ganado en seis de las diez últimas ediciones. Por el contrario,  Ferrari no ha ganado en Hungaroring desde que en 2004 lo hiciera Michael Schumacher.
• Cuatro de los pilotos que participarán en la carrera de esta temporada ya conocen la victoria en este circuito. Fernando Alonso (2003), Kimi Räikkönen (2005), Jenson Button (2006 y 2011) y Lewis Hamilton (2007, 2009, 2012 y 2013). Sebastian Vettel no conoce aún la victoria en Hungría, a pesar de haber acabado en el podio en tres ocasiones.
• De los pilotos en activo, Fernando Alonso (2003 con Renault) y Jenson Button (2006 con Honda) obtuvieron en este circuito su primera victoria en la F1, si bien el español, desde su primera victoria, no ha vuelto a ganar en este circuito.
• Al alcanzar el ecuador de la temporada, los pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton y Nico Rosberg son los únicos en haber participado en todas las Q3 disputadas; habiendo monopolizado además la totalidad de las "pole positions" de la temporada.

• Aunque su trazado no resulta muy interesante, este circuito suele proporcionar carreras muy entretenidas. La carencia de zonas de frenada muy fuertes, reducen las posibilidades de adelantamientos. 
• En esta pista cuentan más los neumáticos y la tracción que la potencia del motor. La refrigeración es un factor de suma importancia, ya que suelen registrarse altas temperaturas, y la elevada carga aerodinámica, comparable a la de Mónaco, suele desviar el aire fuera de los radiadores.
• Ante la ausencia de largas rectas, los equipos suelen sacrificar la velocidad punta por un fuerte incremento de la carga aerodinámica. 
• Es muy exigente con los pilotos, por el calor que suele hacer en el circuito y por el continuo cambio de trayectorias. Una salida de la trazada normal supone una importante carga de suciedad para los neumáticos.