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F1 2021 - Gran Premio de Italia (Información previa)

"Santiago Criado" 09/09/2021 0:32:59 ID #1470



CIRCUITO
  • Circuito: Monza / Monza
  • Longitud: 5,793 km 
  • Vueltas: 53 / Distancia total carrera: 306,720 km
ESTRATEGIA
  • Velocidad máxima: 360,8 km /h / Velocidad media: 252,0 km/h (media vuela más rápida 2020).
  • Longitud total de rectas: 3,630 km / Recta más larga: 1.520 m
  • Distancia salida a primera curva: 450 m.
  • Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta
  • Número de curvas: 11 (7 a derecha y 4 izquierda).
  • Número de frenadas por vuelta: 7 
  • Longitud de la calle de talleres: 420 m / Coste de una parada: 25''4 segundos (media 2020).
  • Apoyo aerodinámico: 1 / 10
  • Desgaste de frenos: 6 / 10 
  • Desgaste de neumáticos: 8 / 10
  • Neumáticos: C2-duros (blancos), C3-medios (amarillos) y C4-blandos (rojos). 
  • Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4-blandos (rojos).
  • Neumáticos reservados para la carrera: C2-duros (blancos) y C3-medios (amarillos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40% 
  • Zona utilización alerón trasero móvil: Dos: recta principal y recta entre las curvas 7ª (2ª curva de Lesmo) y 8ª (chicane Ascari).
  • Previsión meteorológica: viernes, sábado y domingo: cielo despejado con muy escasa nubosidad y temperaturas entre 26ºC y 29ºC.
LA PASADA TEMPORADA
  • 8ª carrera de la temporada.
  • 1ª victoria de la temporada para Pierre Gasly (1ª victoria en su palmarés / 2º podio en su palmarés). 
  • 1ª victoria de la temporada para Alpha Tauri (1ª de su palmarés / 1er podio en su palmarés). 
  • 16 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final:
    1. Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) / 1h 47' 06''056  (171,830 km/h ) (+9) (*)
    2. Carlos Sainz (McLaren-Renault) / +00'’415 (+1)
    3. Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) / +03''358 (+5)
    4. Lando Norris (McLaren-Renault) / +06''000 (+2) 
    5. Valtteri Bottas (Mercedes) / +07''108 (-3) 
    6. Daniel Ricciardo (Renault) / +08''391 (+1)
    7. Lewis Hamilton (Mercedes) / +17''245 (-6)
    8. Esteban Ocon (Renault) / +18''691 (+4)
    9. Daniil Kvyat (Alpha Tauri-Honda) / +22''208 (+2)
    10. Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes)  / + 23''224 (-6) 
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y 
las ocupadas en la parrilla de salida).
(*) Mejor progresión en carrera, junto con Nicholas Latifi, 20º en parrilla, 11º clasificado.
  • Vuelta más rápida en carrera: Lewis Hamilton (Mercedes) – Vuelta 34ª: 1’22’’746 (252,034 km/h) / 50ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'18''887 (264,363 km/h) / 94ª pole en su palmarés.
  • Mayor velocidad punta: 360,8 km/h / Lewis Hamilton (Mercedes). 
  • Líderes de carrera: Lewis Hamilton (26 vueltas – 1ª a 20ª y 22ª a 27ª), Carlos Sainz (1 vuelta: 21ª) y Pierre Gasly (26 vueltas: 28ª a 53ª).
  • Número de paradas en talleres: 35.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: dos cambios (Salida: blandos usados-C4 / 19ª: duros nuevos-C2 / 26ª: medios nuevos-C3)
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2020&gpn=Italy
  • Condiciones atmosféricas: soleado, cielos despejados. Temperaturas de 27ºC de ambiente y 44ºC sobre el asfalto.
  • Tramos autorizados para DRS: Dos (recta principal  y recta entre curvas 9 y 10). 
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=arr5hah0t3b5k8d5xeb24mixium4xa&lg=es
HISTÓRICO 
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 70 (1950 a 1979 y 1981 a 2020).
  • Récord de victorias (pilotos): Cinco – Michael Schumacher (1996, 1998, 2000, 2003 y 2006) y Lewis Hamilton (2012, 2014, 2015, 2017 y 2018).
  • Récord de victorias (equipos): Diecinueve – Ferrari (1951, 1952, 1960, 1961, 1964, 1966, 1970, 1975, 1979, 1988, 1996, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010 y 2019).
  • Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) – 1’ 21’’046 (257,321 km/h) en 2004.
CURIOSIDADES
  • Al igual que el último Gran Premio de Gran Bretaña disputado en Silverstone el pasado mes de julio, el viernes se celebrará una primera sesión de entrenamientos libres y la sesión de calificación (18:00 a 19:00 hora local) que determinará las posiciones de salida para la "Sprint Qualifying" del sábado (16:30 a 17:00 hora local) disputada a 18 vueltas (104,274 km) cuyo resultado determinará el orden de parrilla para la carrera del domingo, con una asignación de puntos a los tres primeros clasificados (3, 2 y 1, respectivamente). Previamente a la "Sprint Qualifying" se habrá celebrado una segunda sesión de entrenamientos libres. Finalmente, el domingo se disputará la carrera a un total de 53 vueltas (306,720 km) en el formato y horario habituales (15:00 hora local).     
  • En las últimas diez carreras disputadas en Monza, el poleman ganó en siete ocasiones. De los setenta grandes premios celebrados en Monza, entre 1950 y 1999 el poleman tan solo consiguió la victoria en once ocasiones, mientras que desde el 2000 lo ha hecho en quince ocasiones.
  • La pasada temporada, Pierre Gasly consiguió la victoria partiendo desde la décima posición en parrilla, registro tan solo superado por Peter Gethin que al volante de un BRM, partiendo desde la decimoprimera, se impuso en 1971 con una ventaja sobre el segundo clasificado de...¡un centésima de segundo!  
  • Tras su triunfo en Silverstone, por cuarta carrera consecutiva, Lewis Hamilton tratará de conseguir una nueva victoria que supondría la 100ª en su palmarés.
  • En las últimas nueve carreras disputadas en Monza, Lewis Hamilton ha obtenido cinco victorias, cuatro de ellas partiendo desde la pole. Una nueva victoria le permitiría superar el record que comparte en este trazado con Michael Schumacher.
  • Después de su primera victoria en la F1 en 2008 a los mandos de un Toro Rosso y de las dos obtenidas con Red Bull en 2011 y 2013, Sebastian Vettel no ha conseguido volver a imponerse en Monza, a pesar de sus seis temporadas en Ferrari.
  • Max Verstappen, en sus seis carreras disputadas en Monza, no ha conseguido hasta ahora subir al podio en ninguna ocasión.
COMENTARIO TÉCNICO
  • Con más de un 70% del tiempo de cada vuelta con el pie a fondo en el acelerador hace que la exigencia de apoyo aerodinámico en este circuito sea muy escasa. Cualquier reglaje pasa por otorgar una prioridad casi absoluta a la velocidad punta, si bien un punto a tener muy en cuenta es dotar a las suspensiones de la necesaria rigidez que les permita aguantar sin problemas el paso por los vibradores laterales.
  • Aunque se trata de uno de los circuitos en los que la fama de peligrosidad siempre está presente, su situación, ubicado en un gran parque boscoso, hace de Monza uno de los circuitos más apreciados del calendario anual. 
Más información en http://www.monzanet.it/



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