F1 2020 - Gran Premio de Emilia-Romaña (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari / Imola.
- Longitud: 4,909 km
- Vueltas: 63 / Distancia total carrera: 309,049 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima (estimada): 344,0 km /h / Velocidad media (estimada): 224,8 km/h.
- Recta más larga: 358 m.
- Distancia salida a primera curva: - - - m.
- Consumo de carburante (estimado): 1,7 kg por vuelta
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta (estimado): 71 %
- Número de curvas: 19 (11 a izquierda y 8 a derecha).
- Porcentaje de frenada por vuelta (estimado): 17 %
- Número de frenadas por vuelta: 9
- Longitud de la calle de talleres: - - - m. / Coste de una parada: - - - segundos.
- Apoyo aerodinámico: 7 / 10
- Desgaste de frenos: 6 / 10
- Desgaste de neumáticos: 7 / 10
- Abrasividad del asfalto: 6 / 10
- Adherencia del asfalto: 7 / 10
- Neumáticos: C2 (blancos / ex-medios), C3 (amarillos / ex-blandos) y C4 (rojos / ex-súper-blandos).
- Neumáticos reservados para la Q3: un juego de C4 (rojos / ex-súper-blandos).
- Neumáticos reservados para la carrera: C2 (blancos / ex-medios) y C3 (amarillos / ex-blandos). Al menos uno de ellos ha de utilizar en carrera.
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: - - %
- Zonas utilización alerón trasero móvil: una (zona comprendida entre línea de meta y curva 2).
- Previsión meteorológica: sábado y domingo: nubosidad variable y temperaturas entre 17ºC y 21ºC.
HISTÓRICO (Última carrera de F1 disputada en Imola)
- Podium 2006: 1 / Michael Schumacher (Ferrari) - 2 / Fernando Alonso (Renault) - 3 / Juan Pablo Montoya (McLaren - Mercedes)
- Pole Position 2006: Michael Schumacher (Ferrari) - 1'22''795 (215,622 km/h)
- Mejor vuelta 2006: Fernando Alonso (Renault) / 1’24’’569 (211,099 km/h) - 23ª vuelta.
- Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) 1’20’’411 (220,850 km/h) en 2004.
- Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006).
- Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1982, 1983, 1999, 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006) y Williams (1987, 1990, 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 y 2001).
- Número de carreras disputadas en este circuito: 27 (desde 1980 a 2006).
CURIOSIDADES
- Con motivo de la situación especial originada por la pandemia mundial de COVID19, en la presente temporada, Italia será la anfitriona de tres grandes premios. Después de los disputados en Monza (G.P. de Italia) y en Mugello (G.P. de Toscana), con el de Imola (G.P. de Emilia-Romaña) se completará una situación inédita hasta ahora en la historia de la F1.
- La duración de este gran premio también será especial, ya que se celebrará en tan solo dos días (sábado: una sesión de entrenamientos libres y calificación; domingo: carrera) a diferencia de los tres días que acostumbran a durar el resto.
- En este trazado se han disputado un total de veintisiete grandes premios puntuables para el Campeonato del Mundo de F1; uno bajo la bandera italiana (1980) y el resto bajo la denominación de San Marino (1981 a 2006, ininterrumpidamente).
- Todos los aficionados conservamos aún en la memoria aquel trágico fin de semana de mayo de 1994 en el que perdieron la vida en la pista de Imola el austríaco Roland Ratzenberger y el tricampeón brasileño Ayrton Senna.
- Con su séptimo título de campeón cada vez más cerca, pocos records en la historia de la F1 que le quedan por superar a Lewis Hamilton, algunos de los cuales están al alcance su mano. El de "vueltas en cabeza": con 4.976 podría alcanzar o superar las 5.111 de Michael Schumacher en la carrera de Bahrein. El de "hat tricks" (pole position, vuelta rápida y victoria) con 18 podría alcanzar, e incluso superar, los 22 de Schumacher antes de cerrar la temporada. El del "Grand chelem" (pole position, vuelta rápida, victoria y en cabeza de principio a fin), con sus 6 podría también alcanzar o superar los 8 del gran mito escocés Jim Clark.
COMENTARIO TÉCNICO
- El circuito de Imola, situado a unos 30 kms al sureste de la ciudad de Bolonia, se inauguró en 1953, aunque la primera carrera de F1 no se disputaría hasta 1963; prueba no puntuable para el Campeonato del Mundo que tuvo como ganador al mítico Jim Clark al volante de un Lotus. A partir de 1988 pasó a denominarse Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari a partir de 1988.
- Construido aprovechando la orografía del terreno cuenta con importantes desniveles, de ahí que en su día fuera denominado por Enzo Ferrari como un "pequeño Nürburgring".
- A pesar de las sucesivas modificaciones y remodelaciones que ha sufrido su trazado, las más importantes las desarrolladas por Hermann Tilke en 2007, continúa siendo muy técnico, con encadenamientos de curvas muy rápidas y con tramos de frenado muy complejos, que requieren una gran concentración y un ajuste muy equilibrado de los monoplazas. La estrechez de su pista en buena parte del trazado hace muy complicadas las maniobras de adelantamiento.
- El circuito, suyo sentido de giro es el opuesto a las manillas del reloj, es realmente rápido y brinda una sensación de trazado clásico muy apreciado por los pilotos, en el que destacan curvas míticas de como Piratella (curva 9) y Acque Minerali (enlace curvas 11, 12 y 13) en cuya salida los monoplazas buscan su máxima potencia en la subida a la Variante Alta (chicane curvas 14 y 15).
- La historia recuerda que las carreras en este trazado acostumbran a ser un gran espectáculo.
Más información en http://www.autodromoimola.it/
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