Gran Premio de Austria 2014 (Información previa)

• Velocidad máxima: 302 km /h / Velocidad media: 218 km/h
• Distancia salida a primera curva: 185 m.
• Consumo de carburante: 1,4 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 68 % 
• Número de curvas: 9 (2 a izquierda y 7 a derecha) 
• Porcentaje de frenada por vuelta: 14 %
• Número de frenadas por vuelta: 7 
• Apoyo aerodinámico: 6 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 2 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Desgaste del MGU-K: 4 / 10
• Desgaste del MGU-H: 8 / 10
• Desgaste de la batería ERS: 6 / 10
• Desgaste del sistema ERS: 8 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Súper-blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 2 y 3) 
• Previsión meteorológica: Sábado: ligeramente nuboso - temperatura entre 9ºC y 20ºC / Domingo: soleado - temperatura entre 11ºC y 25ºC.
• Comisario de carrera: Tom Kristensen.

• Podium 2003: 1 - Michael Schumacher (Ferrari) / 2 - Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) / 3 - Rubens Barrichello (Ferrari)
• Pole Position 2003: Michael Schumacher (Ferrari) – 1’09’’150 (225,215 km/h) 
• Mejor vuelta 2003: Michael Schumacher (Ferrari) - 1’08’’337 (227,894 km/h)
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) - 1’08’’337 / 227,894 km/h (2003)
• Récord de victorias (pilotos): Dos – Mika Hakkinen (1998 y 2000) y Michael Schumacher (2002 y 2003)  
• Récord de victorias (equipos): Tres – McLaren (1998, 2000 y 2001) y Ferrari (1999, 2002 y 2003)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 7 (1997 a 2003)

• En las siete ediciones del G.P. de Austria disputadas sobre el trazado actual, de 1997 a 2003, el “poleman” sólo ganó en tres ocasiones (Jacques Villeneuve en 1997, Mika Hakkinen en 2000 y Michael Schumacher en 2003). 
• Fernando Alonso, Jenson Button Felipe Massa y Kimi Räikkönen son los únicos pilotos que ya han participado en otro gran premio anteriormente en este circuito, aunque todos ellos lo hicieron en equipos distintos de los que se encuentran en la actualidad. 
• Con su victoria en Canadá, Daniel Ricciardo se convierte en el 105º piloto en obtener al menos una victoria en un gran premio. Igualmente es el cuarto australiano en conseguirlo tras Jack Brabham (14 victorias), Alan Jones (12) y Mark Webber (9).
• La distancia entre salida y la primera curva es la más corta de todo el campeonato.
• Aún permanece en la mente de los aficionados la carrera de 1975, marcada por la trágica muerte de Mark Donohue, como consecuencia del accidente sufrido en entrenamientos, y la victoria de Vittorio Brambilla pasando bajo la bandera a cuadros, con la carrera suspendida con menos de la mitad de vueltas disputadas, bajo un auténtico diluvio con el morro de su March 751 destrozado tras golpearse contra las protecciones al perder el control de su monoplaza en la celebración de la que sería su primera, y única, victoria en la F1.   

• Ubicado sobre el antiguo circuito de Österreichring, posteriormente también denominado A-1 Ring, se trata de una versión modernizada y remodelada del antiguo circuito.
• Con poco más de 4 kilómetros de longitud y tan solo nueve curvas, se trata de uno de los circuitos más cortos y sencillos del campeonato; a pesar de ello, y de la estrechez de la pista, suele ser escenario de interesantes carreras. 
• Sus cuatro largas rectas, combinadas con una curiosa combinación de curvas lentas y rápidas, suponen un verdadero rompecabezas para los equipos a la hora de encontrar un equilibrado compromiso entre la velocidad punta (casi el 70% del trazado se realiza en plena aceleración) y la carga aerodinámica necesaria para sus partes sinuosas. Su trazado resulta muy exigente tanto para los motores como para los frenos, especialmente en las frenadas en bajada y en las cerradas curvas en ángulo recto. También tiene una importante influencia los distintos cambios de niveles que se reparten a lo largo de su trazado y la escasa adherencia de su firme.
• La curva 2 se presenta como la zona más favorable para poder adelantar.