En una carrera muy complicada por las difíciles condiciones atmosféricas en las que se disputó, dada la intensa lluvia que la acompañó durante buena parte de ella, Lando Norris se alzó con su cuarta victoria de la temporada, a la que contribuyó en buena medida la absurda maniobra protagonizada por su compañero de equipo, Oscar Piastri, frenando bruscamente ante Verstappen cuando marchaba en cabeza con todos los monoplazas rodando por la pista tras el safety car, lo que finalmente le supondría una merecida penalización de diez segundos, privándole así de una victoria que tenía al alcance de su mano.

De nuevo se puso de manifiesto la clara superioridad de los McLaren que conseguían su quinto doblete de la temporada, segundo consecutivo con el mismo orden de llegada (Norris/Piastri) rompiendo el de los tres anteriores (Piastri/Norris). Este brillante resultado les permite seguir ampliando su distancia con respecto a sus adversarios en la clasificación provisional del campeonato de constructores cuando se cumple la primera mitad de la temporada, situando además a sus dos pilotos como los dos más firmes candidatos a la lucha por el título individual. 

Mención aparte merece la extraordinaria carrera protagonizada por Nico Hülkenberg que le llevó hasta el tercer cajón del podio, más meritorio aún al considerar que partía desde la última posición en la parrilla de salida. Con este resultado, el alemán pone fin al maleficio que le acompañaba y que le convertía hasta ahora en el piloto con mayor número de grandes premios disputados sin haber conseguido subirse al podio (238 grandes premios), dejando tan deshonroso record al también alemán Adran Sutil (128 carreras sin conseguir subir al podio). 

Con este resultado, el equipo Kick Sauber, a pesar del prematuro abandono de Gabriel Bortoleto -accidente antes de completar la cuarta vuelta de carrera-, se inundaba de alegría al ver que, tras cuatro carreras consecutivas puntuando, se encarama hasta la sexta posición del campeonato de constructores, tras conseguir un podio que se les resistía desde que en octubre de 2012 obtuviera el anterior Kamui Kobayashi en el gran premio de Japón. 

Cara y cruz en el equipo Ferrari, cara por la cuarta posición de Lewis Hamilton, al que se le vio disfrutar en su circuito talismán (nueve victorias y catorce podios) bajo unas terribles condiciones en pista; cruz para Charles Leclerc que, tras un arriesgado cambio de neumáticos antes del inicio de carrera -apostó por los medios con una pista aún muy mojada-, que le obligó a partir desde la línea de talleres, y varias incursiones por la hierba del circuito, se mantuvo prácticamente toda la carrera lejos de poder puntuar.

Después de su sorprendente mejor tiempo en calificaciones, Max Verstappen tuvo que rendirse ante las superiores prestaciones de los McLaren. No obstante, el campeón neerlandés no se rindió fácilmente presentándoles batalla hasta que un error, circunstancia poco habitual en él y motivado quizá por una ligera desconcentración a raíz de la extraña maniobra realizada por Piastri, le hizo sufrir un trompo que le llevó hasta la décima plaza, apartándole definitivamente de la lucha por la victoria. A pesar de ello, el neerlandés de batió en pista hasta alcanzar una meritoria quinta posición final. Entre tanto, Yuki Tsunoda completaba otra desastrosa actuación, ocupando con su Red Bull la última posición de carrera, inmerso de nuevo en incidentes en pista con los que frecuentemente colecciona penalizaciones.

Una carrera muy regular permitía a Pierre Gasly alcanzar la sexta posición, permitiendo al equipo Alpine subir de nuevo puntos a su casillero, después de dos carreras consecutivas en blanco. Franco Colapinto sigue sumido en la mala fortuna: en esta ocasión problemas en su caja de cambios le impidieron participar en la carrera.

Una afortunada estrategia de Aston Martin en los cambios de neumáticos a Lance Stroll permitieron al canadiense hacerse con una merecida séptima posición, tras verse superado en la última vuelta por Gasly, después de haber ocupado durante más de diez vueltas una sorprendente tercera posición ante la presión de Hülkenberg. Por el contrario, Fernando Alonso, muy disgustado por la desafortunada elección de neumáticos, de la que se quejó amargamente por radio a su equipo, tenía que conformarse con una novena posición, al ser superado también en la última vuelta, por Albon. Al menos el español consigue seguir sumando puntos en las últimas cuatro carreras disputadas.

Alexander Albon se hacía in extremis con la octava posición tras una carrera muy constante y sacando el máximo partido a un Williams que no parece recuperar las prestaciones mostradas a principio de la temporada, como lo demuestra la gris actuación de Carlos Sainz que volvió a quedarse fuera de los puntos.

Las expectativas despertadas por Mercedes con el cuarto mejor tiempo de George Russell, no se vieron confirmadas en carrera, en la que un inicio de carrera con neumáticos duros le relegó a las últimas posiciones. A pesar de sus esfuerzos en pista, no pudo obtener más que un triste décima posición final. Un arriesgado cambio a neumáticos duros con tan solo dos vueltas disputadas condicionó la carrera de Andrea Kimi Antonelli que finalmente se vería obligado al abandono tras sufrir un fuerte impacto por parte de Hadjar cuando las condiciones en pista eran terribles ante la manifiesta falta de visibilidad.

Tras dos carreras consecutivas en los puntos, el equipo Haas veía a sus dos pilotos fuera de ellos, incluso viendo como en un momento de la carrera llegaban a tocarse entre ellos, evitando milagrosamente un accidente.

Desastre absoluto en Racing Bulls que veía a sus dos pilotos fuera de carrera: Liam Lawson sin completar siquiera la primera vuelta tras una colisión con Ocon e Isack Hadjar antes del primer tercio de carrera como consecuencia de su impacto contra Antonelli por las extremas condiciones en pista.       

PREVIO: Andrea Kimi Antonelli, 7º tiempo en calificaciones, partirá desde la 10ª posición en parrilla, en cumplimiento de la sanción aplicada al considerarle responsable de su colisión con Max Verstappen en la carrera anterior que supuso el abandono de ambos antes de completar la primera vuelta en Austria.

 

Por otra parte, Oliver Bearman, 8º tiempo en calificaciones, partirá desde 18ª, a consecuencia de la penalización de diez posiciones aplicada por no haber respetado el procedimiento con bandera roja en pista en los terceros entrenamientos libres tras el accidente sufrido por Gabriel Bortoleto. El joven británico accedió a la línea de talleres a una velocidad inadecuada (estimada en unos 260 km/h), perdiendo el control de su monoplaza y estrellándose contra las vallas protectoras. Error de inexperiencia.   

Tras estas incidencias, la parrilla de salida queda formada con el siguiente orden de partida: 1- Verstappen, 2- Piastri, 3- Norris, 4- Russell, 5- Hamilton, 6- Leclerc, 7- Alonso, 8- Gasly, 9- Sainz, 10-  Antonelli, 11- Tsunoda, 12- Hadjar, 13- Albon, 14- Ocon, 15- Lawson, 16- Bortoleto, 17- Stroll, 18- Bearman y 19- Hülkenberg.

Aunque Colapinto, tras su accidente en la primera tanda de clasificaciones, iba a iniciar la carrera desde la línea de talleres tras romper el régimen de parc fermé, finalmente se anuncia su no participación por problemas con la caja de cambios de su Alpine. 

Dado que la pista se encuentra muy mojada y con varias zonas encharcadas, todos los pilotos forman en parrilla con neumáticos intermedios.

Cielos muy cubiertos con anuncio de lluvia intensa para dentro de menos de media hora del inicio de carrera. Temperatura ambiente en torno a 19 ºC y 23ºC sobre el asfalto de la pista. 

Antes de completar la vuelta de formación, varios pilotos entran en talleres para sustituir sus neumáticos: Russell (duros), Leclerc (medios), Hadjar (medios), Bortoleto (medios) y Bearman (duros). Todos ellos iniciarán la carrera desde la línea de talleres.

SALIDA: Verstappen, Piastri y Norris mantienen sus posiciones de partida.

Gasly supera a Alonso, aunque el español recupera la posición en la frenada de la curva 2, el francés le supera definitivamente en las trazada de las curvas 3 y 4 en una bonita maniobra.

A la salida de la curva 3, Hamilton lanza un ataque sobre Norris, llegando incluso a rozar los neumáticos, pero se mantienen las posiciones.

Tsunoda, Ocon y Lawson (de izquierda a derecha) llegan emparejados a la curva. El neozelandés, obviando la presencia de dos monoplazas a su izquierda, cierra la trazada, por lo que el francés que ha evitado tocarse con Tsunoda, termina golpeando duramente al Racing Bulls que sufre un trompo y termina con su suspensión trasera izquierda destrozada, obligándole al abandono.  

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Verstappen (=), Piastri (=), Norris (=), Hamilton (+1), Gasly (+3), Alonso (+1), Sainz (+2), Antonelli (+2), Albon (+4) y Tsunoda (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Beneficiándose de la decisión de aquellos que cambiaron sus neumáticos antes de la salida y de los incidentes registrados en pista, Hülkenberg, que partía desde la última línea en parrilla, se encuentra 11º, habiendo remontado ocho posiciones.

2ª VUELTA: Ante la peligrosa situación en la que encuentra en Racing Bulls de Lawson, la carrera se neutraliza con el encendido de las luces de virtual safety car a lo largo del trazado, circunstancia aprovechada por Antonelli para realizar un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la 13ª posición.

4ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza.

Bortoleto pierde el control de su monoplaza a la salida de la curva 2 y termina contra las vallas de protección. Aunque consigue incorporarse a la pista, ante los graves daños sufridos en su alerón trasero, su equipo le ordena por radio abandonar la carrera, aparcando su Kick Sauber en la recta entre las curvas 9 y 10. Circunstancia que obliga a una nueva neutralización por medio de virtual safety car.

6ª VUELTA: Aprovechando la neutralización el equipo Aston Martin decide un sorprendente cambio de neumáticos (blandos) para Stroll que se incorpora a pista 12º.

7ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza de nuevo.

8ª VUELTA: Aprovechando la venta de su DRS, Piastri supera a Verstappen en la recta posterior a la curva 14 para situarse líder de carrera.  

9ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Hülkenberg que cae hasta la 15ª posición.

10ª VUELTA: Stroll supera por la 8ª posición a Albon. Antes de completar la vuelta, el canadiense realiza su segundo cambio de neumáticos. Russell también realiza un cambio (ambos intermedios), incorporándose a pista la en la 11ª y 13ª posiciones, respectivamente 

11ª VUELTA: La lluvia arrecia sobre la pista.

Verstappen sufre una ligera salida de pista en la curva 13, lo que aprovecha Norris para superarle y hacerse con la 2ª posición. 

Ante la intensidad de la lluvia, Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Gasly y Alonso realizan un cambio de neumáticos (intermedios), incorporándose a la pista 1º, 4º, 3º, 8º, 9º y 10º, respectivamente. Norris ha perdido la posición ante Verstappen, tras una parada lenta al sufrir problemas con la instalación de su rueda delantera izquierda.

12ª VUELTA: Norris supera por la 3ª posición a Albon que, antes de completar la vuelta, realiza un cambio de neumáticos (intermedios), incorporándose a la pista 12º. 

13ª VUELTA: Stroll supera por la 4ª posición a Hülkenberg y Russell a Alonso por la 9ª.

Hamilton supera por la 7ª posición a Gasly, aunque el francés le devuelve la maniobra y recupera la posición.

Leclerc pierde el control de su Ferrari y se salta las curvas 12 y 13, alcanzando la recta que sigue a la curva 14 sin mayores consecuencias, tras una fuerte incursión por la hierba.

14ª VUELTA: Ante la falta de visibilidad por la fuerte tromba de agua que cae sobre el circuito, la dirección de carrera decide neutralizarla mediante la aparición del safety car en la pista.

18ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza con Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Hülkenberg, Gasly, Ocon, Hamilton, Russell y Alonso en las diez primeras posiciones.

Russell tras superar a Hamilton por la 8ª posición, se lanza sobre Ocon, pero terminan rozándose ligeramente en la curva 15, lo que aprovecha Hamilton para superar a ambos y situarse 7º.

Hadjar que marchaba por detrás de Antonelli sin visibilidad alguna, golpea sobre la parte trasera del Mercedes del italiano, pierde el control de su monoplaza que termina contra las vallas de protección en la curva 9. Lo que obliga nuevamente a neutralizar la carrera con la aparición del safety car en pista.

21ª VUELTA: Dirección de carrera anuncia que la carrera se relanzará en el siguiente paso por meta. Piastri, que marcha líder de la carrera, frena bruscamente en la larga recta entre las curvas 14 y 15, lo que obliga a sus seguidores a reducir súbitamente la marcha. Verstappen, sorprendido por la maniobra del australiano, le supera, aunque inmediatamente la devuelve la posición. Nada más resituarse el neerlandés en la 2ª posición, Piastri lanza la carrera, tomando una cierta ventaja respecto de sus perseguidores. Verstappen, quizá sorprendido aún por la maniobra anterior y quejándose por radio de la extraña maniobra de Piastri, pierde el control de su monoplaza a la salida de la curva 15, sufre un trompo y, aunque supera la complicada situación, cae hasta la 10ª posición. Aunque Albon también le supera, el neerlandés reacciona y vuelve a recuperarla.

Se anuncia la apertura de una investigación sobre la maniobra de Piastri.

22ª VUELTA: El safety car abandona la pista y la carrera se relanza.

En la lucha por la 14ª posición, Tsunoda golpea en la curva 6 a Bearman que se sale de la pista aunque consigue regresar a ella sin mayores consecuencias. Se anuncia la apertura de una investigación sobre este incidente.

24ª VUELTA: Hamilton sufre una ligera salida de pista en la curva 4, lo que aprovecha Russell para arrebatarle la 6ª posición.

Antonelli entra en su taller y abandona la carrera por los daños sufridos en su Mercedes tras el impacto de Hadjar.

25ª VUELTA: Se anuncia una penalización de 10'' a Piastri por su irregular maniobra bajo régimen de safety car.

26ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Piastri (+1), Norris (1), Stroll (+14), Hülkenberg (+15), Gasly (+3), Russell (-2), Hamilton (-2), Alonso (-1), Sainz (=) y Verstappen (-9) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

27ª  VUELTA: Hamilton supera por la 6ª posición a Russell.

Se anuncia una penalización de 10'' a Tsunoda por su incidente con Bearman.

30ª VUELTA: Piastri, que tiene pendiente de cumplir 10'' de penalización, lidera con una ventaja de 3''70 sobre Norris y 19''27 sobre Stroll.

Hamilton supera por la 5ª posición a Gasly.

35ª VUELTA: Hülkenberg supera Stroll por la 3ª posición, Verstappen a Sainz por la 9ª y Hamilton a Stroll por la 4ª.

37ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Alonso que cae a la 14ª posición. El español sufre con sus neumáticos con una pista muy mojada aún. Parece que el equipo se ha precipitado en su decisión.

38ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que se incorpora a la pista 13º.

39ª VUELTA: Russell, que al igual que Alonso sufre con sus neumáticos, sufre un trompo y es superado por Tsunoda.

Leclerc supera a Sainz por la 8ª posición. 

40ª VUELTA: Piastri lidera la carrera con una ventaja de 1''79 sobre Norris y 31’’80 sobre Hülkenberg. El liderato de Piastri es ficticio, ya que deberá cumplir su penalización de 10'' en su próximo cambio de neumáticos.

41ª VUELTA: Verstappen supera por la 7ª posición a Gasly.

Segundo cambio de neumáticos para Hamilton (blandos), tercero para Stroll (blandos) y segundo para Verstappen (medios) y Gasly (medios) que se incorporan a pista 5º, 8º, 9º y 10º, respectivamente.

42ª VUELTA: Hamilton sufre una ligera salida sin mayores consecuencias.

Segundo cambio de neumáticos (medios) para Hülkenberg y Albon que se incorporan a la pista 3º y 9º, respectivamente.

43ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Piastri que, tras cumplir su penalización, se incorpora a pista en la 2ª posición, dejando el liderato en manos de Norris.

44ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (medios) para Norris que se incorpora a la pista conservando el liderato de la carrera.

Alonso supera por la 9ª a Russell.

45ª VUELTA: Alonso supera a Albon por la 8ª posición.

Piastri sufre una ligera salida entre las curvas 10 y 11, sin mayores consecuencias, al igual que Leclerc que marcha en la 14ª posición.

49ª VUELTA: Verstappen supera por la 6ª a Gasly.

51ª VUELTA: Verstappen supera por la 5ª posición a Stroll.

Piastri establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'29''337 / 237,389 km/h).

52ª VUELTA: Desastrosa última vuelta para Aston Martin: Gasly supera por la 6ª posición a Stroll y Albon por la 8ª a Alonso.

FINAL DE CARRERA: Victoria para Lando Norris (1h 37' 15''735 / 188,890 km/h) seguido de Oscar Piastri (+06''812) y Nico Hülkenberg (+34''742).

Tras ellos, Hamilton, Verstappen, Gasly, Stroll, Albon, Alonso y Russell completaban las diez primeras posiciones de esta complicada carrera.

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