Gran Premio de Austria 2015 (Información previa)

• Circuito: Red Bull Ring / Spielberg
• Longitud: 4,326 km
• Vueltas: 71 / Distancia total carrera: 307,020 km

• Velocidad máxima: 321 km /h / Velocidad media: 210 km/h
• Distancia salida a primera curva: 185 m.
• Consumo de carburante: 1,4 kg por vuelta
• Longitud de la línea de talleres: 290 m.
• Número de curvas: 9 (2 a izquierda y 7 a derecha) 
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 65 % 
• Distancia máxima a plena aceleración: 680 m.
• Número de frenadas por vuelta: 7
• Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
• Mayor carga sobre el pedal de freno: 154 Kg.
• Apoyo aerodinámico: 7 / 10
• Desgaste de frenos: 8 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 3 / 10
• Desgaste de motor: 8 / 10
• Abrasividad del asfalto: 3
• Adherencia del asfalto: 4
• Neumáticos: “Blandos”: Súper-blandos (rojos) / “Duros”: Blandos (amarillos)
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 2 y 3) 
• Previsión meteorológica: Sábado: soleado - temperatura entre 13ºC y 16ºC / Domingo: nuboso - temperatura entre 15ºC y 17ºC.
• Comisario de carrera: Danny Sullivan.

• Podium 2014: 1 - Nico Rosberg (Mercedes) / 2 - Lewis Hamilton (Mercedes) / 3 - Valtteri Bottas (Williams-Mercedes)
•          Pole Position 2014: Felipe Massa (Williams-Mercedes)– 1’08’’759 (226,495 km/h) 
• Mejor vuelta 2014: Sergio Pérez (Force India-Mercedes) - 1’12’’142 (215,874 km/h)
• Récord de vuelta en carrera: Michael Schumacher (Ferrari) - 1’08’’337 / 227,894 km/h (2003)
• Récord de victorias (pilotos): Dos – Mika Hakkinen (1998 y 2000) y Michael Schumacher (2002 y 2003)  
• Récord de victorias (equipos): Tres – McLaren (1998, 2000 y 2001) y Ferrari (1999, 2002 y 2003)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 8 (1997 a 2003 y 2014)

• En las ocho ediciones del G.P. de Austria disputadas sobre el trazado actual, el “poleman” sólo ganó en tres ocasiones (Jacques Villeneuve en 1997, Mika Hakkinen en 2000 y Michael Schumacher en 2003). 
• Si Lewis Hamilton completa alguna vuelta en cabeza de carrera, igualaría el record de 17 carreras consecutivas hasta ahora en poder de Jackie Stewart establecido entre Watkins Glen 1968 y Spa 1970. 
• La distancia entre salida y la primera curva es la más corta de todo el campeonato.
• Aún permanece en la mente de los aficionados la carrera de 1975, marcada por la trágica muerte de Mark Donohue, como consecuencia del accidente sufrido en entrenamientos, y la victoria de Vittorio Brambilla pasando bajo la bandera a cuadros, con la carrera suspendida con menos de la mitad de vueltas disputadas, bajo un auténtico diluvio con el morro de su March 751 destrozado tras golpearse contra las protecciones al perder el control de su monoplaza en la celebración de la que sería su primera, y única, victoria en la F1.   

• Ubicado sobre el antiguo circuito de Österreichring, posteriormente también denominado A-1 Ring, se trata de una versión modernizada y remodelada del antiguo circuito.
• Con poco más de 4 kilómetros de longitud y tan solo nueve curvas, se trata de uno de los circuitos más cortos y sencillos del campeonato; a pesar de ello, y de la estrechez de la pista, suele ser escenario de interesantes carreras. 
• Sus cuatro largas rectas, combinadas con una curiosa combinación de curvas lentas y rápidas, suponen un verdadero rompecabezas para los equipos a la hora de encontrar un equilibrado compromiso entre la velocidad punta (casi el 70% del trazado se realiza en plena aceleración) y la carga aerodinámica necesaria para sus partes sinuosas. Su trazado resulta muy exigente tanto para los motores como para los frenos, especialmente en las frenadas en bajada y en las cerradas curvas en ángulo recto. También tiene una importante influencia los distintos cambios de niveles que se reparten a lo largo de su trazado y la escasa adherencia de su firme.
• La curva 2 se presenta como la zona más favorable para poder adelantar.