F1 2019 - Gran Premio de Bélgica (Información previa)

"Santiago Criado" 29/08/2019 10:34:41 ID #1322

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 345,0 km /h / Velocidad media: 237,2 km/h
Mayor velocidad en curva: 310 km/h
Longitud total de rectas: 4,400 km / Recta más larga: 2.015 m.
Distancia salida a primera curva: 150 m.
Consumo de carburante: 2,4 kg por vuelta
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 73 %
Tiempo máximo de plena aceleración: 11 segundos
Número de curvas: 19
Porcentaje de frenada por vuelta: 12 %
Número de frenadas por vuelta: 9
Longitud de la calle de talleres: 387 m. / Coste de una parada: 23''9 (media 2018).
Apoyo aerodinámico: 4 / 10
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 9 / 10
Abrasividad del asfalto: 8 / 10
Adherencia del asfalto: 8 / 10
Neumáticos: Blancos - Duros C1 (ex-duros), Amarillos C2 (ex-medios) y Rojos - Blandos C3 / (ex-blandos).
Neumáticos reservados para la Q3: Rojos - Blandos C3 / (ex-blandos).
Neumáticos reservados para la carrera: Blancos - Duros C1 (ex-duros), Amarillos C2 (ex-medios).
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 55 %
Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 4 y 5).
Previsión meteorológica: Sábado: cielo nublado y temperaturas entre 24ºC y 28ºC / Domingo: cielo nublado con escasas probabilidades de lluvia y temperaturas entre 17ºC y 21ºC.
Comisario piloto: Emanuele Pirro.

HISTÓRICO

Podium 2018: 1 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 2 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 3 / Max Verstappen (Red Bull - TAG Heuer).
Pole Position 2018: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’58’’179 (213,358 km/h). Calificaciones disputadas con lluvia.
Mejor vuelta 2018: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’46''286 (237,232 km/h) en la vuelta 46ª.
Récord de vuelta en carrera: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1’46''286 (237,232 km/h) en 2018.
Récord de victorias (pilotos): Seis – Michael Schumacher (1992, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002)
Récord de victorias (equipos): Trece – Ferrari (1952, 1953, 1956, 1961, 1966, 1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009 y 2018).
Número de carreras disputadas en este circuito: 51 (1950 a 1956, 1958, 1960 a 1968, 1970, 1983, 1985 a 2002, 2004, 2005, 2007 a 2018).
Número de paradas en talleres 2018: 19.
Número de adelantamientos 2018: 28 (10 sin DRS y 18 con DRS).

CURIOSIDADES

En los últimos diez grandes premios de Bélgica, el “poleman” solo ganó la carrera en cinco ocasiones (Sebastian Vettel en 2011, Jenson Button en 2012, Nico Rosberg en 2016 y Lewis Hamilton en 2015 y 2017). De las cincuenta y una carreras disputadas en este circuito, el "poleman" solo consiguió la victoria en 18 ocasiones.
En las últimas diez ediciones de esta carrera, se han registrado seis "polemen" diferentes. Tan solo repitieron Lewis Hamilton (2013, 2015, 2017 y 2018 con Mercedes) y Nico Rosberg (2014 y 2016, ambas con Mercedes).
Lewis Hamilton es el piloto que más poles ha obtenido en este circuito. Con la obtenida la pasada temporada, sumó su quinta superando con ella a pilotos tan emblemáticos como Alain Prots, Ayrton Senna o Juan Manuel Fangio. En las últimas cuatro carreras disputadas en Spa ha subido al podio.
Michael Schumacher sigue manteniendo el récord de victoria obtenida en este trazado partiendo desde la posición más retrasada en parrilla; cuando en 1995, al volante de un Benetton-Renault, la obtuvo partiendo desde la... ¡¡¡decimosexta posición!!!

COMENTARIO TÉCNICO

Ubicado en un bello paraje natural, el bosque de las Ardenas, es uno los circuitos más apreciados por los pilotos, en el que se reúnen algunas de las curvas más famosas y… ¡¡¡rápidas!!! de todo el campeonato.
Hablar de “L’Eau Rouge” y “Le Raidillon”, por las que los pilotos pasan a plena velocidad, hace soñar a todos los aficionados a este espectacular deporte.
Su impresionante serie de curvas súper-rápidas, obligan a un comprometido reglaje en el que se combine la alta velocidad punta con el suficiente apoyo aerodinámico que facilite sus trazadas, sin olvidar el minucioso ajuste de frenos que conceda al monoplaza un correcto equilibrio a la entrada de cada una de ellas.

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