F1 2019 - Gran Premio de Canadá (Información previa)
CIRCUITO
- Circuito: Montreal / Gilles Villeneuve
- Longitud: 4,361 km
- Vueltas: 70 / Distancia total carrera: 305,270 km
ESTRATEGIA
- Velocidad máxima: 349,7 km /h / Velocidad media: 212,5 km/h
- Mayor velocidad en curva: 292 km/h
- Longitud total de rectas: 2,744 km / Recta más larga: 1.064 m
- Distancia salida a primera curva: 160 m.
- Consumo de carburante: 1,8 kg por vuelta.
- Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 64 %
- Tiempo máximo de plena aceleración: 13,5 segundos
- Número de curvas: 14 (8 a izquierda y 6 a derecha)
- Porcentaje de frenada por vuelta: 17 %
- Número de frenadas por vuelta: 7
- Longitud de la calle de talleres: 405 m / Coste de una parada: 23,8 segundos (media 2018)
- Desgaste de neumáticos: 3 / 10
- Apoyo aerodinámico: 4 / 10
- Desgaste de motor: 8 / 10
- Abrasividad del asfalto: 3 / 10
- Adherencia del asfalto: 2 / 10
- Neumáticos: Blancos - Duros C3 (ex-blandos), Amarillos C4 (ex-ultra-blandos) y Rojos - Blandos C5 / (ex-híper-blandos).
- Neumáticos reservados para la Q3: Rojos - Blandos C5 / (ex-híper-blandos).
- Neumáticos reservados para la carrera: Blancos - Duros C3 (ex-blandos), Amarillos C4 (ex-ultra-blandos).
- Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 40 %
- Zona utilización alerón trasero móvil: Tres (rectas entre curvas 7 y 8; entre curvas 12 y 13 y recta de meta).
- Previsión meteorológica: Sábado: soleado con ligera nubosidad, temperaturas entre 20ºC y 24ºC / Domingo: soleado con cielo despejado, temperaturas entre 23ºC y 27ºC.
- Piloto comisario: Emmanuele Pirro.
HISTÓRICO
- Podium 2018: 1 / Sebastian Vettel (Ferrari) - 2 / Valtteri Bottas (Mercedes) - 3 / Max Verstappen (Red Bull - TAG Heuer).
- Pole Position 2018: Sebastian Vettel (Ferrari) – 1’10’’764 (221,859 km/h).
- Mejor vuelta 2018: Max Verstappen (Red Bull - TAG Heuer) – 1’13’’864 (212,547 km/h) en la vuelta 65ª.
- Récord de vuelta en carrera: Rubens Barrichello (Ferrari) - 1’13’’622 / 213,246 km/h (2004).
- Récord de victorias (pilotos): Siete – Michael Schumacher (1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003 y 2004).
- Récord de victorias (equipos): Trece – McLaren (1968 en Mont-Temblant; 1973, 1974 y 1976 en Mosport Park, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011 y 2012 en Montreal).
- Número de carreras disputadas en este circuito: 39 (1978 a 1986, 1988 a 2008, 2010 a 2018)
- Número de paradas en talleres 2018: 20.
- Número de adelantamientos 2018: 14 (5 sin DRS y 9 con DRS).
CURIOSIDADES
- En las últimas diez ediciones del G.P. de Canadá el “poleman” ganó en seis ocasiones (Lewis Hamilton en 2010, 2015, 2016 y 2017) y Sebastian Vettel en 2013 y 2018), en dos ocasiones el piloto que partía desde la primera línea de salida y en las otras dos pilotos que partían muy rezagados: Jenson Button (McLaren-Mercedes) en 2011 partiendo desde la séptima posición y Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) en 2014 desde la sexta.
- De obtener una nueva victoria en este circuito, Lewis Hamilton igualaría el record de siete victorias establecido por Michael Schumacher. Por otra parte, en sus once carreras disputadas en este circuito ha conseguido subirse al podio en siete ocasiones.
- De los pilotos en activo, hay dos que obtuvieron la victoria partiendo de posiciones muy retrasadas en parrilla: Kimi Räikkönen en 2005, con McLaren-Mercedes, partiendo desde la séptima posición y Daniel Ricciardo en 2014, con Red Bull-Renault, partiendo desde la sexta.
- Valtteri Bottas ha conseguido subirse al podio en las cuatro últimas carreras disputadas en esta pista.
- Sebastian Vettel, además de sus victorias en 2013 y 2018, consiguió terminar entre los cinco primeros clasificados en las últimas nueve carreras disputadas en este circuito.
- Con su victoria de la pasada temporada, Sebastian Vettel rompía una larga sequía de Ferrari en Canadá, cuya anterior victoria era la obtenida en 2004 por Michael Schumacher.
- Romain Grosjean disputará este fin de semana su 150º gran premio
- El gran premio de Canadá de 2011 sigue ostentando el record de carrera de mayor duración de la historia de la F1: 4h 04' 39''537. Tan larga duración estuvo motivada por una interrupción temporal provocada por una intensa lluvia sobre la pista.
COMENTARIO TÉCNICO
- El circuito está construido sobre las carreteras de una isla artificial. Dado que la pista se utiliza tan solo para pruebas muy ocasionalmente, su asfalto suele estar muy sucio en las primeras sesiones de entrenamientos. Aunque la superficie va mejorando a medida que avanza el fin de semana, el nivel de agarre se mantiene bajo.
- Su trazado es una sucesión de aceleraciones y de frenadas. Largas rectas unidas con chicanes y una pronunciada horquilla, si bien carece de curvas de alta velocidad. Suele ser determinante la velocidad punta y resulta necesario incorporar dos importantes factores: la estabilidad en las frenadas y la tracción. Circuito muy exigente con los frenos, por el contrario, el nivel de apoyo aerodinámico es muy débil.
- Su famosa chicane, a cuya salida se encuentra el famoso "Bienvenue au Québec", es sin duda una de las curvas más complicadas del campeonato; los monoplazas llegan a ella, antes de la frenada, a más de 315 km/h y, en caso de cualquier ligero error, el "Muro de los Campeones" es su único destino posible.
- Desde el punto de vista estratégico, la carrera de Montreal resulta casi siempre una de las más interesantes de la temporada.
Más información en http://www.gpcanada.ca/
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