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F1 2023 - Gran Premio de Qatar (Información previa)

"Santiago Criado" 05/10/2023 10:35:59 ID #1582




CIRCUITO
  • Circuito: Losail International Circuit / Lusail
  • Longitud: 5,419 km
  • Vueltas: 57 / Distancia total carrera: 308,611 km
ESTRATEGIA 
  • Velocidad máxima: 344,1 km /h / Velocidad media: 232,8 km/h (media vuelta rápida en carrera 2021).
  • Recta más larga: 1.068  m
  • Distancia salida a primera curva: 430 m.
  • Número de curvas: 16 (10 a derechas y 6 a izquierdas).
  • Longitud de la calle de talleres: 850 m / Coste de una parada: 25''8 (media 2021). 
  • Apoyo aerodinámico: 8 / 10
  • Desgaste de frenos: 6 / 10
  • Desgaste de neumáticos: 9 / 10
  • Neumáticos: C1-duros (blancos), C2-medios (amarillos) y C3-blandos (rojos). 
  • Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 20 %
  • Zona utilización DRS: una (recta principal).
  • Previsión meteorológica: viernes y sábado: cielos despejados con temperaturas entre 29ºC y 31ºC / domingo: ligera nubosidad con temperaturas entre 28ºC y 30ºC.
 CARRERA ANTERIOR/ Temporada 2021 
  • 20ª carrera de la temporada.
  • 7ª victoria de la temporada para Lewis Hamilton (102ª victoria y 180º podio en su palmarés). 
  • 8ª victoria de la temporada para Mercedes (123ª victoria y 261º podio en su palmarés).
  • 18 monoplazas completaron la carrera.
  • Clasificación final:
    1. Lewis Hamilton (Mercedes) / 1h 24' 28''471 (217,812 km/h ) (=)
    2. Max Verstappen (Red Bull-Honda) / +25'’743 (+5)
    3. Fernando Alonso (Alpine-Renault) / +59''457 (=) 
    4. Sergio Pérez (Red Bull-Honda/ +1'02''306 (+7) / Mejor progresión en carrera.
    5. Esteban Ocon (Alpine-Renault) / +1'20''570 (+4) 
    6. Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) / +1'21''274 (+6)
    7. Carlos Sainz (Ferrari) / +1'21''911 (-2)
    8. Charles Leclerc (Ferrari) / +1'23''126 (+5) (*)
    9. Lando Norris (McLaren-Mercedes) / a una vuelta (-5) 
    10. Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) / a una vuelta (=)
(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y
las ocupadas en la parrilla de salida).
  • Vuelta más rápida en carrera (trazado de 5,380 km): Max Verstappen (Red Bull - Honda) – Vuelta 57ª: 1’23’’196 (232,800 km/h) / 15ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
  • Pole position: Lewis Hamilton (Mercedes) / 1'20''827 (239,623 km/h) - 102ª pole posición en su palmarés.
  • Mayor velocidad punta: 344,1 km/h / Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes). 
  • Líderes de carrera: Lewis Hamilton (57 vueltas: 1ª a 57ª).
  • Número de paradas en talleres: 30.
  • Neumáticos - Estrategia del vencedor: dos cambios (Salida: medios usados-C2 / Vuelta 18ª: duros nuevos-C1 / Vuelta 42ª: medios usados-C2)
  • Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2021&gpn=Qatar 
  • Tramos autorizados para DRS: una (recta principal). 
  • Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=pizob9rr58c0raagow8cugg1d9cce5&lg=es
HISTÓRICO
  • Número de carreras disputadas en este circuito: 1 (2021).
  • Récord de victorias: Una – Lewis Hamilton (2021). 
  • Récord de victorias Una - Mercedes (2021).
  • Récord de vuelta en carrera: (trazado de 5,380 km): Max Verstappen (Red Bull - Honda) 1’23’’196 (232,800 km/h) en 2021.
CURIOSIDADES
  • En la única carrera disputada en Losail, el poleman, Lewis Hamilton obtuvo la victoria.
  • Max Verstappen podría confirmar matemáticamente en Qatar su tercera corona mundial consecutiva; para ello tan solo tendría que sumar a lo largo del fin de semana tres puntos más que Sergio Pérez, su compañero de equipo. Incluso, podría coronarse el sábado, de conseguir esa diferencia en la Sprint.
  • Tras las anteriores Sprints disputados esta temporada (Azerbaiyán, Austria y Bélgica), en Qatar se celebrará la cuarta, conservando su desarrollo habitual: entrenamientos libres y sesión de calificación para carrera el viernes; Sprint Shootout (calificación para Sprint) y Sprint el sábado y carrera el domingo   
  • También será la cuarta carrera nocturna de la temporada tras las ya disputadas en idénticas condiciones en Bahréin, Arabia Saudí y Singapur. Con la salvedad de que tanto la sesión de entrenamientos libres del viernes como la Sprint Shootout del sábado se celebrarán a primera hora de la tarde y el Sprint y la carrera del domingo ya de noche, por lo que los equipos tendrán serios problemas a la hora de establecer una estrategia adecuada en la elección de sus neumáticos
  • Con un nuevo podio, McLaren alcanzaría la cifra de los 500 obtenidos durante sus 58 temporadas de participación en la fórmula 1 (debut en 1966 / 940 grandes premios disputados), tan solo por detrás de los 803 conseguidos por Ferrari a lo largo de 74 años de permanencia en la categoría, siendo el único equipo que se mantiene activo desde 1950 (1.068 grandes premios disputados).
COMENTARIO TÉCNICO
  • El circuito, ubicado en la ciudad-isla de Lusail a unos 30 kilómetros al noroeste de Doha, capital del Estado de Qatar, fue inaugurado en 2004 con motivo de una carrera oficial de MotoGP. Al igual que otros circuitos permanentes de la región, cuenta con una importante instalación de iluminación artificial.
  • Su trazado tiene una longitud de 5.380 metros y una anchura máxima en pista de 12 metros, con diez curvas a derecha y seis a izquierda. Construido a una altitud de 13 metros sobre el nivel del mar, no cuenta con ningún desnivel, ya que su desarrollo es absolutamente plano.
  • Dado que se encuentra ubicado en pleno desierto, los diseñadores del circuito decidieron colocar una franja de césped sintético en los bordes la pista para evitar que la arena invada el asfalto.
  • Su asfalto permite un buen agarre, aunque genera un alto grado de abrasión, que, unido al elevado número de curvas, supondrá una fuerte degradación para los neumáticos. 
  • La fuerte frenada en la curva 1, cerrada a derecha, es quizá la zona que más propicia los adelantamientos. A su salida se precisa de una buena tracción para abordar la corta recta que lleva hasta la curva 2, a izquierda y más abierta que la anterior, solo requiere una ligera frenada. La curva 3, rápida a derecha, lleva a una recta que termina en la 4 y 5, ambas de 90º a derecha que requieren el uso sucesivo del freno. Una corta recta lleva hasta la 6, la más lenta del trazado, muy cerrada a izquierda requiere una importante frenada, tras la cual otra recta desemboca, tras otra fuerte frenada, en la 7, lenta a derecha de casi 180º.
  • Tras una zona rápida, curvas 8, muy abierta a izquierda, y 9, a derecha, se llega a la 10 que requiere de nuevo una fuerte frenada y exige una buena tracción de salida para aprovechar la parte más rápida del trazado que enlaza las curvas 11, ligeramente a izquierda, 12 y 13, ambas a derecha, que se abordan en plena aceleración. Una corta recta lleva a la 14, a derecha rápida se traza sin tocar el freno. La secuencia de alta velocidad comprendida entre las curvas 12 y 14 es muy similar a la zona de la curva 8 del Istanbul Park, aunque en dirección opuesta al trazado turco.
  • Una corta recta conduce hasta la curva 14, a derecha rápida, nueva recta hasta la 15, casi 90º a izquierda, ninguna de las cuales requiere el uso del freno. Una recta más larga que las dos anteriores lleva a la curva 16, cerrada a derecha que requiere la última frenada, tras la cual se desemboca en la recta principal, de más de un kilómetro de longitud, única zona habilitada para la utilización del DRS.
Más información en: http://www.lcsc.qa/


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