Segunda victoria de la temporada para Oscar Piastri en una carrera que el joven piloto australiano completó de forma magistral. Partiendo desde la segunda posición en parrilla, se mantuvo a una distancia prudencial de Charles Leclerc, consciente de que el Ferrari del monegasco mostraba un potencial ligeramente superior al de su McLaren. Cuando parecía que esa situación se mantendría durante buena parte de la carrera, lanzó un imprevisto ataque sobre Leclerc al que superó en una soberbia maniobra, para pasar a liderar la carrera, posición que ya no abandonaría hasta alcanzar la bandera a cuadros, aguantando la fuerte presión del monegasco durante más de treinta vueltas sin cometer el más mínimo error y defendiendo deportivamente su privilegiada situación.

Esta victoria de Piastri, unida a la cuarta posición de Lando Norris, magnífico resultado considerando que partía desde la decimoquinta posición en parrilla tras un grave error en las tandas de calificación del sábado, además del punto adicional de la vuelta más rápida en carrera conseguido por el británico, permiten al equipo McLaren superar en la cabeza de la clasificación provisional del campeonato de constructores a Red Bull en veinte puntos, circunstancia inimaginable antes del parón estival.

La excelente actuación de los pilotos de McLaren, contrasta con la gris actuación de los de Red Bull. A una triste quinta posición de Max Verstappen, se suma el abandono de Sergio Pérez (tercero de la temporada), tras su accidente en la penúltima vuelta de la carrera, cuando parecía que el mexicano, luchando por una plaza en el podio, iba a imponerse por primera vez este año a su compañero de equipo

Sin duda resulta relevante el hecho de que en McLaren sus dos pilotos puntúen regularmente todos los fines de semana (254 puntos de Norris y 222 de Piastri), mientras que en Red Bull el desequilibrio entre los suyos es manifiestamente desequilibrado (313 de Verstappen por 143 de Pérez).

Las expectativas despertadas en Ferrari tras la victoria en la carrera anterior de Monza, unida a la pole conseguida por Charles Leclerc y el tercer mejor tiempo en calificaciones de Carlos Sainz, se veían frustradas por la excelente actuación de Piastri que conseguía superar al monegasco antes de alcanzar el ecuador de la carrera, conservando su posición hasta el final, obligando a Leclerc a conformarse con una segunda posición, lejos del objetivo al que aspiraba el equipo antes de iniciarse la prueba. Peor suerte sufrió Carlos Sainz, cuando, en los últimos compases de la carrera, aspiraba seriamente a ocupar el tercer cajón del podio y un desafortunado incidente con Pérez le llevaba a su segundo abandono de la temporada.

De nuevo George Russell, como ya ocurriera con su victoria en Austria, fue el gran beneficiado del incidente entre Sainz y Pérez, ya que el abandono de ambos le permitió subir al tercer cajón del podio en una carrera en la que en ningún momento pudo involucrarse en la lucha por los puestos de honor. La novena posición de Lewis Hamilton, también favorecido por el incidente, parecía satisfactoria considerando que el campeón británico bahía iniciado la carrera desde la línea de talleres.  

Entre el resto de competidores, destaca la sexta posición de Fernando Alonso, en una carrera ejemplo de regularidad por parte del español, que parece ser el proveedor regular de puntos para Aston Martin; así como la séptima plaza de Alexander Albon y la octava de Franco Colapinto (primeros puntos del argentino en su segunda carrera disputada) que permite al equipo Williams situar a sus dos pilotos en la zona de puntos por primera vez en la temporada, además de conseguir sus mejores clasificaciones del año. Por último, destacar la décima posición de Oliver Bearman que, tras su séptima plaza conseguida en Arabia Saudí con Ferrari, en su segunda participación del año, en esta ocasión al volante de un Haas, se encaramaba de nuevo hasta la zona de puntos.

Las prestaciones en alza de McLaren y Ferrari, unidas a la caída mostrada por Red Bull en las últimas carreras, a lo que Mercedes puede unirse en cualquier momento, hacen presagiar un fin de temporada muy competido e interesante a lo largo de las siete carreras (más tres Sprints) aún por disputar.

PREVIO: Pierre Gasly, 13º tiempo en calificaciones, partirá desde la última posición en parrilla tras haber sido descalificado por una anomalía detectada por los comisarios en el caudalímetro de entrada de combustible en su Alpine.

Guanyu Zhou, 19º tiempo en calificaciones, a pesar de la penalización por haber sustituido varias piezas de la unidad de potencia en su Kick Sauber, conserva su posición tras la descalificación de Gasly. 

Sin embargo, se saldaron sin sanciones deportivas, tanto la salida de su taller de Alexander Albon con un ventilador incrustado en la toma de aire de su Williams (retirado antes de su incorporación a pista); como la omisión de reducir la velocidad con bandera amarilla en pista por parte de Charles Leclerc y de George Russell. 

Por último, Lewis Hamilton (7º tiempo en calificaciones) y Esteban Ocon (19º tiempo), partirán desde la línea de talleres al haber sido modificados sus monoplazas en condiciones de parque cerrado y utilizar elementos adicionales en la unidad de potencia.

Tras las incidencias comentadas, la parrilla de salida queda configurada con el siguiente: 1- Leclerc, 2- Piastri, 3- Sainz, 4- Pérez, 5- Russell, 6- Verstappen, 7- Alonso, 8- Colapinto, 9- Albon, 10- Bearman, 11- Tsunoda, 12- Hülkenberg, 13- Stroll, 14- Ricciardo, 15- Norris, 16- Bottas, 17- Zhou y 18- Gasly. Hamilton y Ocon iniciarán la carrera desde la línea de talleres.

A excepción de Albon, Ricciardo, Norris, Zhou, Gasly y Ocon que iniciarán la carrera con neumáticos duros, el resto de pilotos lo harán con medios.

Tiempo soleado con cielo despejado. Temperatura ambiente de 28,1C y casi 45,0º sobre el asfalto de la pista. 

SALIDA: Buena salida de los pilotos de cabeza que conservan sus posiciones de partida a la llegada de la primera curva. En la frenada de la segunda, Pérez y Verstappen aprovechan el interior para superar a Sainz y Russell, respectivamente.

En la parte trasera del pelotón, Stroll golpea con sus neumáticos la parte derecha de monoplaza que, aunque se mantiene en pista, resulta muy dañado. Antes de completar la vuelta, el canadiense, víctima de un  pinchazo tras su incidente con el japonés, entra en su taller para sustituir sus neumáticos (duros), cayendo hasta la última posición... 

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Leclerc (=), Piastri (=), Pérez (+1), Sainz (-1), Verstappen (+1), Russell (-1), Alonso (=), Colapinto (=), Albon (=) y Bearman (=) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

8ª VUELTA. Norris ya se sitúa en la 10ª posición tras superar Bearman.

10ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Colapinto que cae a la 15ª posición

11ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Alonso que se incorpora a pista 14º.

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen, Russell y Hamilton que se incorporan a pista 10º, 12º y 18º, respectivamente.

13ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Pérez que se incorpora a pista en la 6ª posición.

14ª VUELTA: Verstappen supera a Ricciardo por la 9ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Bearman que cae a la 16ª posición.

Tsunoda entra en su taller y abandona la carrera con su monoplaza muy dañado tras el incidente de la primera vuelta con Stroll. 

15ª VUELTA: Leclerc lidera la carrera con una ventaja de 5''9 sobre Piastri y 9''3 sobre Sainz.

Antes de completar la vuelta, Piastri realiza un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a la pista en la 4ª posición

Gasly cae a la 10ª posición tras verse superado por Verstappen y Russell.

16ª VUELTA: Pérez supera por la 5ª posición a Norris.

Cambio de neumáticos (duros) para Leclerc que se incorpora a pista en la 2ª posición, cediendo el liderato de la carrera a Sainz.

17ª VUELTA: Piastri supera a Albon por la 3ª posición.

Cambio de neumáticos (duros) para Sainz que se incorpora a la pista en la 6ª posición. Leclerc pasa a liderar de nuevo la carrera.

19ª VUELTA: Pérez supera a Albon por la 3ª posición.

20ª VUELTA: Piastri, apurando la frenada por el interior de la primera curva, supera a Leclerc y pasa a liderar la carrera.

21ª VUELTA: Colapinto supera por la 10ª posición a Gasly.

23ª VUELTA. Sainz supera a Norris por la 5ª posición.

24ª VUELTA: Sainz se sitúa en la 4ª posición tras superar a Albon. 

26ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Piastri (+1), Leclerc (-1), Pérez (+1), Sainz (-1), Albon (+4), Norris (+9), Verstappen (-1), Russell (-3), Alonso (-2) y Colapinto (-2) ocupan las diez primeras posiciones de carrera. Albon y Norris, que iniciaron la carrera con neumáticos duros, son los únicos que no han realizado su cambio.

30ª VUELTA: Piastri lidera una ventaja de 0''5 sobre Leclerc y 2''1 sobre Pérez. 

31ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Albon  que se incorpora a pista en la 10ª posición.

34ª VUELTA: Russell supera a Verstappen por la 6ª posición.

36ª VUELTA: Hülkenberg supera por la 9ª posición a Colapinto.

37ª VUELTA: Cambio de neumáticos (medios) para Norris que se incorpora a pista en la 7ª posición 

Albon supera a Colapinto por la 10ª posición,

38ª VUELTA: Albon supera a Hülkenberg por la 9ª posición.

42ª VUELTA: En su enorme esfuerzo por remontar posiciones, Norris establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'45''255 / 205,319 km/h).

45ª VUELTA: Piastri se mantiene en el liderato de carrera una ventaja de 0''5 sobre Leclerc y 1''9 sobre Pérez. 

Stroll entra en su taller y abandona la carrera por problemas de frenos en su monoplaza.

49ª VUELTA: Norris supera a Verstappen por la 6ª posición. El británico ha remontado, con respecto a su puesto en la parrilla de salida... ¡nueve posiciones!

Antes de completar la vuelta, Verstappen, en un intento de arrebatar la vuelta más rápida en carrera a Norris, realiza un segundo cambio de neumáticos (blandos) conservando la 7ª posición al incorporarse a pista. 

50ª VUELTA: En la frenada de la primera curva, Pérez supera ligeramente a Leclerc por la 2ª posición trazando por la parte exterior de la curva; pero el monegasco alarga al máximo su trazada, obligando al mexicano a ceder la plaza para evitar un roce con las vallas protectoras, lo que aprovecha Sainz para superar a Pérez y situarse en la 3ª posición.

A la salida de la segunda curva, Pérez sale con mejor tracción que Sainz, pero termina tocando con su rueda delantera derecha, la posterior izquierda del español que, tras el impacto, pierde el control de su Ferrari y arrastra al Red Bull de Pérez, terminando ambos contra las vallas protectoras con sus monoplazas destrozados.

Ante la peligrosa situación en la que se encuentran los monoplazas, se establece el virtual safety car en pista que se prolongará ya hasta completar la carrera.     

51ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Oscar Piastri (1h 32' 58''007 / 197,522 km/h), seguido de Charles Leclerc (+10''910) y George Russell (+31''328).

Por detrás de ellos, Norris, Verstappen Alonso, Albon, Colapinto, Hamilton y Bearman ocupaban las diez primeras posiciones.

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