Cuando todo parecía presagiar un claro doblete en carrera por parte de los pilotos de McLaren, autores de los dos mejores tiempos en calificaciones, surgía la sorpresa y era Charles Leclerc el que se alzaba con su segunda victoria de la temporada ante el delirio de los miles de aficionados italianos que volvían a ver en lo más alto del podio de Monza a un Ferrari después de la última victoria obtenida también por el monegasco en la temporada 2019.

El éxito de Charles Leclerc se fraguó, en buena medida, gracias a la estrategia de un único cambio de neumáticos establecido por el equipo Ferrari, confiando en el cuidado de las gomas por parte de sus pilotos y con la esperanza de que estas aguantasen hasta completar la carrera con un espectacular número de vueltas completadas por sus juegos de componentes duros (treinta y ocho para Leclerc; treinta y cuatro para Carlos Sainz). En el caso del español, el desgaste de sus neumáticos le impidió defender su segunda posición ante el empuje final de los McLaren, con sus gomas más "frescas", teniéndose que conformar finalmente con una trabajada cuarta posición final.   

Si las expectativas despertadas en McLaren con sus dos pilotos situados en la primera línea de salida auguraban una más que posible victoria, la segunda posición de Oscar Piastri, superando de nuevo espectacularmente a su compañero de equipo en el inicio de la prueba, y la tercera de Lando Norris, a la que une la vuelta más rápida en carrera, al menos permite al histórico equipo británico acortar la distancia que les separa de Red Bull en su particular lucha por el campeonato de constructores, hasta situarla en tan solo ocho puntos. A falta de ocho carreras por disputar y a la vista de los últimos resultados de unos y otros, parece convertirle en un firme candidato a romper la hegemonía establecida por el equipo austríaco a lo largo de las dos últimas temporadas. 

Un error en la primera curva de carrera, impedía a George Russell, con el alerón delantero de su Mercedes seriamente dañado en el incidente, mezclarse en la lucha por la victoria, cerrando finalmente su actuación con una gris séptima plaza, superado por su compañero de equipo, Lewis Hamilton que se hacía con la quinta posición final en una carrera sin historia por parte del heptacampeón británico, sin duda deseoso ya de vivir en primera persona la próxima temporada la circunstancia experimentada hoy por Charles Leclerc... ¡vencer con Ferrari en Monza!

La manifiesta caída de prestaciones sufrida por Red Bull, de la que nadie parece tener explicación ni conocer sus motivos (¿anuncio de salida de Adrian Newey, polémicas internas Christian Horner-Helmut Marko-Jo Verstappen, exceso de confianza en el equipo...?), parece poner en grave peligro su séptimo título de constructores, tercero consecutivo, circunstancia que tan solo hace unos meses parecía indiscutible. La sexta plaza conseguida por Max Verstappen y la octava de Sergio Pérez muestran claramente la preocupante situación del equipo austríaco, al que últimamente ni los trazados rápidos ni los lentos parecen serles favorables.

Detrás de los cuatro equipos punteros, Haas, con la novena posición de Kevin Magnussen; y Williams, con la décima de Alexander Albon, siguen recogiendo puntos en su lucha por ser los mejores "del resto", pero sin conseguir acercarse al equipo Aston Martin, muy descentrado en espera de poder desarrollar todo su potencial con la inauguración de sus nuevas y avanzadas instalaciones de Silverstone. 

PREVIO: Sin penalizaciones, ni sanciones, la parrilla queda configurada de acuerdo con los tiempos de calificación con el siguiente orden de salida: 1- Norris, 2- Piastri, 3- Russell, 4- Leclerc, 5- Sainz, 6- Hamilton, 7- Verstappen, 8- Pérez, 9- Albon, 10- Hülkenberg, 11- Alonso, 12- Ricciardo, 13- Magnussen, 14- Gasly, 15- Ocon, 16- Tsunoda, 17- Stroll, 18- Colapinto, 19- Bottas y 20- Zhou.

A excepción de Verstappen, Pérez, Ocon, Tsunoda, Stroll y Bottas que iniciarán la carrera con neumáticos duros, el resto de pilotos optaron por el medio.

Cielo soleado con ligera nubosidad. Temperatura ambiente de 33,9ºC y 52,3º en la pista. 

SALIDA: Buena salida de los dos pilotos que cabeza que mantienen sus posiciones en el paso por la primera curva. Por detrás de ellos, Russell, evitando la colisión con Piastri, se salta la primera curva y pierde posiciones ante Leclerc, Sainz y Hamilton.

Antes de la frenada de la primera curva se produce un ligero roce de neumáticos entre Sainz y Hamilton, sin mayores consecuencias.

En la chicane de las curvas 4 y 5, Piastri toma el interior y se sitúa como líder de carrera tras superar a Norris que también superado por Leclerc.

Verstappen y Pérez también superan a Russell que cae a la 8ª posición, aunque el británico reacciona a gana la posición al mexicano para situarse 7º. En su salida en la primera curva, Russell ha dañado seriamente la parte derecha de su alerón delantero.

Mala salida de Hülkenberg que ha perdido seis posiciones y se toca seriamente con Ricciardo en la curva 7 (Lesmo) y, poco después (Variante Ascari - curva 9), golpea violentamente a Tsunoda, dañando seriamente el RB del piloto japonés.

1ª VUELTA / Primer paso por meta: Piastri (+1), Leclerc (+2), Norris (-2), Sainz (+1), Hamilton (+1), Verstappen (+1), Russell (-4), Pérez (=), Albon (=) y Alonso (+1) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

7ª VUELTA: Tsunoda entra en su taller y abandona la carrera por los daños sufridos en su monoplaza tras el incidente con Hülkenberg.

9ª VUELTA: Se anuncia una sanción de 5'' a Ricciardo por su incidente con Hülkenberg, al que obligó a salirse de la pista, y otra a este último de 10'' por el suyo con Tsunoda.

11ª VUELTA: Pérez supera por la 7ª posición a Russell que, antes de completar la vuelta realiza un cambio de neumáticos (duros) y aprovecha la parada para sustituir el alerón delantero de su Mercedes (dañado desde la primera vuelta de carrera), incorporándose a pista en la 16ª posición.

14ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Norris que tras un espectacular bloqueo de frenos a la entrada de talleres, en la que incluso llega a golpear ligeramente con la parte derecha de su alerón delantero uno los bolardos que delimitan la entrada, se incorpora a pista en la 9ª posición.

Magnussen realiza también un cambio de neumáticos (duros) y cae hasta la 17ª posición 

15ª VUELTA: Piastri lidera la carrera con una ventaja de 3''4 sobre Leclerc y 7''1 sobre Sainz.

Antes de completar la vuelta, Leclerc  y Hamilton realizan un cambio de neumáticos (duros), incorporándose a pista en la 7ª y 10ª posiciones, respectivamente.

Norris supera por la 8ª posición a Ocon.

16ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista en la 4ª posición. Sainz pasa a liderar la carrera.

17ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Albon que se incorpora a pista en la 13ª posición.

18ª VUELTA: Se anuncia una nueva sanción, esta vez de 10'', a Ricciardo por no cumplir correctamente la anterior de 5'' en su parada en talleres (uno de sus mecánicos tocó ligeramente la parte derecha de su alerón delantero antes de cumplir el tiempo obligatorio de parada antes de proceder a la intervención sobre el monoplaza). 

19ª VUELTA: Cambio de neumáticos (duros) para Sainz que se incorpora a pista 6º. Verstappen pasa liderar la carrera.

20ª VUELTA: Hamilton supera a Ocon por la 7ª posición.

21ª VUELTA: Russell supera por la 10ª posición a Bottas.

En su lucha por la 13ª posición, Gasly y Magnussen se rozan en la chicane de las curvas 4 y 5, sin mayores consecuencias y conservando sus posiciones.

22ª VUELTA: Alonso supera por la 10ª posición a Bottas.

Cambio de neumáticos (duros) para Verstappen que, tras una parada lenta por problemas con la fijación de su rueda trasera derecha, se incorpora a pista 8º. Pérez pasa a liderar la carrera.

23ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Pérez que se incorpora a pista 8º. Piastri vuelve a liderar la carrera.

24ª VUELTA: Verstappen supera por la 6ª posición a Ocon.

25ª VUELTA: Pérez y Russell superan a Ocon que cae a la 9ª posición

Se anuncia una penalización de 10'' a Magnussen por su roce con Gasly. 

27ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Piastri (+1), Norris (-1), Leclerc (+1), Sainz (+1), Hamilton (+1), Verstappen (+1), Pérez (+1), Russell (-5), Ocon (+6) y Alonso (+1) ocupan las diez primeras posiciones.

Antes de completar la vuelta, Alonso supera por la 9ª posición a Ocon. 

30ª VUELTA: Piastri se mantiene en cabeza con una ventaja de 2''6 sobre Norris y 4''5 sobre Leclerc.

31ª VUELTA: Russell supera por la 7ª posición a Pérez, aunque lo realiza trazando por fuera de la pista, por lo que le devuelve la posición para evitar una sanción.

32ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Norris que se incorpora a pista en la 6ª posición.

33ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Russell que, tras una parada lenta a consecuencia de un problema con el montaje de su rueda trasera derecha, se incorpora a pista en la 12ª posición. 

35ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (duros) para Pérez que se incorpora a pista en la 9ª posición.

37ª VUELTA: Pérez y Russell superan a Albon que cae a la 10ª posición.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Hamilton que se incorpora a pista 6º.

38ª VUELTA: Russell supera por la 8ª posición a Pérez. Aunque el mexicano reacciona y le devuelve la maniobra, el británico consigue superarle de nuevo y afianzar la posición.

Segundo cambio de neumáticos (duros) para Piastri que se incorpora a pista en la 3ª posición. Leclerc pasa a liderar la carrera.

41ª VUELTA: Norris supera a Verstappen por la 4ª posición.

Segundo cambio de neumáticos (medios) para Verstappen que se incorpora a pista en la 6ª posición.

44ª VUELTA. Pérez supera por la 8ª posición a Magnussen.  

45ª VUELTA: Leclerc es el líder de carrera con una ventaja de 11''7 sobre Sainz y 12''1 sobre Piastri.

Antes de completar la vuelta, Piastri se sitúa en la 2ª posición tras superar a Sainz, al que el estado de sus neumáticos (un solo cambio a lo largo de la carrera) no le permite oponer la menor resistencia.

48ª VUELTA: Norris también supera por la 3ª posición a Sainz, cuyos neumáticos están al límite de utilización.

53ª VUELTA / FINAL DE CARRERA: Victoria para Charles Leclerc (1h 14' 40''727 / 246,431 km/h) seguido de Oscar Piastri (+02''664) y Lando Norris (+06''153) que al pasar por la línea de meta establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'21''432 / 256,101 km/h).

Por detrás de ellos, Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell, Pérez, Albon y Magnussen completan las diez primeras posiciones de carrera.

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