Gran Premio de Gran Bretaña 2015 (Información previa)

• Circuito: Silverstone Circuit / Silverstone
• Longitud: 5,891 km 
• Vueltas: 52 / Distancia total carrera: 306,198 km

• Velocidad máxima: 329 km /h  / Velocidad media: 198 km/h
• Mayor velocidad en curva: 310 km/h
• Longitud total de rectas: 2,974 km / Recta más larga: 1.034 m
• Distancia salida a primera curva: 420 m.
• Consumo de carburante: 1,9 kg por vuelta
• Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 66 % 
• Tiempo máximo de plena aceleración: 13,7 segundos 
• Número de curvas: 18 (10 a derechas y 8 a izquierdas)
• Porcentaje de frenada por vuelta: 9 %
• Número de frenadas por vuelta: 9 
• Número de cambios por vuelta: 45.
• Longitud de la calle de talleres: 460 m / Coste de una parada: 26,3 segundos. 
• Apoyo aerodinámico: 8 / 10
• Desgaste de frenos: 2 / 10 
• Desgaste de neumáticos: 6 / 10
• Abrasividad del asfalto: 7 / 10
• Adherencia del asfalto: 8 / 10
• Neumáticos: “Blandos”: Medios (blancos) / “Duros”: Duros (naranjas) 
• Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 50 % 
• Zona utilización alerón trasero móvil: Dos (recta entre curvas 5 y 6 y recta entre curvas 14 y 15) 
• Previsión meteorológica: Sábado: nublado con posibilidad de precipitaciones - temperatura entre 23ºC y 27ºC  / Domingo: cubierto sin previsiones de lluvia - temperatura entre 19ºC y 23ºC  
• Comisario de carrera: Nigel Mansell

• Podium 2014: 1 / Lewis Hamilton (Mercedes) - 2 / Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) - 3 / Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault)
•          Pole Position 2014: Nico Rosberg (Mercedes) – 1’35’’766 (221,452).
• Mejor vuelta 2014: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1’37’’176 (218,239) 
• Récord de vuelta en carrera: Mark Webber (Red Bull-Renault) - 1’33’’401 / 227,060 km/h (2013) - Trazado actual
• Récord de victorias (pilotos): Cinco – Alain Prost (1983, 1985, 1989, 1990 y 1993)   
• Récord de victorias (equipos): Trece – Ferrari (1951, 1952, 1953, 1954, 1956, 1958, 1990, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007 y 2011)
• Número de carreras disputadas en este circuito: 48 (1950 a 54, 1956, 58, 60, 63, 65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79, 81, 83, 85 y 1987 a 2014)
• Número de paradas en talleres 2014: 36 
• Número de adelantamientos 2013: 19 (11 sin DRS / 8 con DRS)

• En las últimas 10 carreras en esta pista, el “poleman” solo ha ganado en 2 ocasiones (Fernando Alonso en 2006 y Sebastian Vettel en 2009). De las 48 carreras disputadas en Silverstone, tan sólo 16 "poleman" consiguieron la victoria. el "poleman" no gana desde el año 2009.
• En los últimos diez grandes premios de Gran Bretaña, siete pilotos diferentes han obtenido la victoria; los únicos en repetir fueron Fernando Alonso (2006 y 2011), Mark Webber (2010 y 2012) y Lewis Hamilton (2008 y 2014).
• Si Lewis Hamilton completase al menos una vuelta en cabeza, sería el primer piloto de la historia en hacerlo en 18 carreras consecutivas, superando de esa forma a las 17 Jackie Stewart conseguidas entre Watkins Glen 1968 y Spa 1970.
• De los actuales cinco campeones del mundo presentes en parrilla, tan sólo Jenson Button continúa sigue siendo el único que nunca ha conseguido subirse al podio en Silverstone.
• La parada en talleres de Silverstone es una de las más lentas de toda la temporada.

• Circuito clásico que, aunque reformado y ampliado, conserva su sabor clásico. Se trata de una pista rápida, pero muy compleja, donde se combinan curvas muy rápidas (Maggotts, Becketts, Chapel...), que obligan a una importante carga aerodinámica; con curvas más lentas (Abbey, Village, Luffield...), que demandan un buen agarre en curva y una buena tracción de salida.
• Aunque no es muy exigente con los motores, requiere de una gran elasticidad que permita combinar su potencia tanto en altas como en bajas revoluciones. El consumo de carburante es muy elevado.
• La sucesión de numerosas curvas rápidas, los constantes cambios de dirección y la superficie muy abrasiva de la pista hace que sea muy exigente con los neumáticos.
• La climatología suele ser determinante. No suele ser extraño que la lluvia haga su aparición. El viento tiene también una gran influencia en las prestaciones de los monoplazas.