"Santiago Criado" 22/09/2011 17:52:30 ID #118
(www.f1singapore.com)

EL CIRCUITO

Circuito: Singapur / Singapur
Longitud: 5,073 km
Vueltas: 61 / Distancia total carrera: 309,316 km

LA ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 300 km /h / Velocidad media: 170 km/h
Longitud total de rectas: 2,650 km / Recta más larga: 832 m
Distancia salida a primera curva: 200 m.
Consumo carburante: 2,6 kg por vuelta
Número de cambios por vuelta: 63
Porcentaje de plena aceleración por vuelta: 70 %
Mayor tiempo en plena aceleración: 9,5 seg.
Número de curvas: 23
Número de frenadas por vuelta: 16 / Porcentaje de frenada por vuelta: 13 %
Mayor frenada: 2,08 segundos – 108 m (103 kg de presión – 4,25 G)
Longitud de la calle de talleres: 404 m / Coste de una parada: 30 sec.
Apoyo aerodinámico: 10 / 10
Desgaste de frenos: 8 / 10
Desgaste de neumáticos: 5 / 10
Neumáticos: “Blandos”: Súper-Blandos (Rojos) / “Duros”: Blandos (Amarillos)
Número de intervenciones del coche de seguridad: 1,7 por carrera
Zonas utilización DRS: Una / Entre las curvas 5 y 7 (fin del primer sector)
Comisario de carrera: Heinz-Harald Frentzen

HISTÓRICO

Podium 2010: Fernando Alonso (Ferrari)
Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
Mark Webber (Red Bull - Renault)
Pole Position 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 45’390
Mejor vuelta 2010: Fernando Alonso (Ferrari) – 1’ 47’’976
Récord de vuelta en carrera: Kimi Raïkkönen (Ferrari) – 1’ 45’’599 en 2008
Récord de victorias (piloto): Dos / Fernando Alonso (2008 y 2010)
Récord de victorias (equipo): 1 / Renault-2008 / McLaren-2009 / Ferrari-2010
Número de carreras disputadas en este circuito: 3 (2008, 2009 y 2010)

LAS ESTADÍSTICAS

Singapur acostumbra a ser la carrera más larga del año, próxima al límite de dos horas, si bien esta temporada será difícil que supere la duración del… ¡Gran Premio de Canadá!
El “poleman” ha ganado las dos últimas ediciones del G.P. Singapur.
En las tres carreras disputadas en esta pista, Fernando Alonso siempre estuvo en el podio (dos victorias y una tercera plaza)
El “safety-car” ha intervenido en las tres pruebas disputadas en este circuito.
Aún se recuerda la victoria de Fernando Alonso en 2008 con Renault, conseguida de forma muy polémica, y que supuso la suspensión de Flavio Briatore.

EL COMENTARIO TÉCNICO

Uno de los circuitos más exigentes en dos aspectos fundamentales: apoyo aerodinámico muy elevado y enorme degradación de frenos. Cuenta con numerosas frenadas muy potentes, que ponen a prueba los discos. La pista es muy baca y perturba la concentración y la vista de los pilotos. A todo ello se suma la particularidad de celebrar la carrera de noche con luz artificial.