Con la décima victoria de la temporada que, a falta de tres carreras aún por disputar, le asegura matemáticamente su séptimo título mundial con el que iguala el mítico record establecido por Michael Schumacher en 2004, Lewis Hamilton confirmaba, por si a alguien le quedaba aún alguna duda, su gran pilotaje y su maestría en pista a la hora de gestionar situaciones difíciles.

Quizá en una de sus mejores carreras en Mercedes, el británico volvió a justificar su amplio palmarés. Por primera vez desde hace mucho tiempo, su monoplaza no parecía el más adaptado a las adversas condiciones que a lo largo del fin de semana presentaba la pista de Estambul. Después de una floja calificación que le relegaba a la sexta posición en parrilla (su peor calificación desde hace cuarenta y cinco carreras), Hamilton saltaba a la tercera posición a la salida de la primera curva, si bien en su primer paso por meta nuevamente se veía situado en su posición de inicio. Lejos de perder la concentración, trató de contemporizar y no arriesgar mientras las condiciones de pista no eran las más idóneas para intentar arriesgados adelantamientos. 

Un temprano cambio de neumáticos, cuando tan solo se llevaban disputadas ocho vueltas, parecía obligarle a una comprometida nueva parada antes de completar las cincuenta ocho a las que estaba programada la carrera. Con las paradas del resto de pilotos que le precedían y un aumento progresivo de su ritmo vuelta a vuelta consiguió situarse en la quinta posición, por detrás de Vettel, donde permaneció durante más de quince giros y del que incluso se distanció en lo que pareció un intento por conservar el buen estado sus neumáticos. Superado el ecuador de la carrera, incrementó el ritmo de su marcha, hasta conseguir situarse en cabeza a falta de veinte vueltas para el final, posición que no abandonaría hasta la bandera a cuadros, que cruzó con unos neumáticos con... ¡cincuenta vueltas de uso! lo que pone de manifiesto la fineza de su pilotaje.

El trompo sufrido por Valtteri Bottas en la primera curva, para evitar la colisión con Ocon, así como los numerosos errores de pilotaje a la largo de la carrera, nuevos trompos incluidos, dejó al finlandés por segunda vez en la temporada fuera de los puntos en una carrera finalizada, suponiendo la nota negativa de la jornada para el equipo Mercedes. 

La segunda posición de Sergio Pérez, en otra magnifica carrera del piloto mexicano, parece una buena recompensa para el equipo Racing Point, que tras el mejor tiempo de Lance Stroll en las calificaciones del sábado abordaba la carrera con las máximas expectativas, confirmadas por las dos primeras posiciones que mantuvieron sus pilotos durante una buena parte de la prueba. Tan solo el empuje de Hamilton, unido a las mayores prestaciones de su Mercedes, y la súbita desaparición de Stroll tras su segundo cambio de neumáticos, que le llevó desde el liderato de la carrera a la novena posición final, privó de un mejor resultado al equipo rosa.

Sebastian Vettel volvía al podio diecisiete carreras después del anterior conseguido en México en 2019. En unas difíciles condiciones el alemán completaba al fin una actuación completa, iniciada con una brillante salida y cerrada con un afortunado adelantamiento a su compañero de equipo a menos de tres vueltas para el final, lo que no le resta mérito alguno. Con la cuarta posición de Charles Leclerc, el equipo Ferrari completaba su mejor actuación de la temporada y le mantiene aún vivo en la lucha por la tercera plaza en el campeonato de constructores.

Con una brillante salida y una carrera muy completa y sin cometer errores, Carlos Sainz alcanzaba una valiosa quinta posición. más aún tras haber arrancado desde la decimoquinta en parrilla, que unida a la octava conseguida por Lando Norris, autor también de la vuelta más rápida en carrera, y a la floja actuación de Renault, permite al equipo McLaren mantener sus posibilidades de hacerse con la tercera posición entre los constructores, con permiso de Racing Point, Renault y... Ferrari. 

En su 300ª carrera en la F1, con sesenta y tres victorias en su palmarés, el equipo Red Bull mostraba la cara negativa, ya que la sexta y séptimas posiciones conseguidas por Max Verstappen y Alexander Albon parecían escaso resultado para las expectativas despertadas a lo largo del fin de semana turco. Una desastrosa salida del holandés que le relegó a la octava posición antes de alcanzar la primera curva, le obligó a asumir grandes riesgos a lo largo de la carrera, lo que se tradujo en numerosos errores, salidas y trompos que condicionaron su clasificación final. De nuevo la actuación de Albon dejó muchas dudas, finalizando por detrás de su compañero de equipo, a pesar de haber realizado una parada menos en su taller.        

PREVIO: Después de tres carreras sin sanciones ni penalizaciones, éstas regresan ocasionando variaciones con respecto a las posiciones obtenidas en calificaciones.

Los dos pilotos de McLaren se ven implicados en ellas por distintos motivos: Lando Norris, 11º tiempo en calificaciones, partirá desde la 14ª tras sufrir una sanción de cinco posiciones por no haber ralentizado su velocidad con banderas amarillas en pista; Carlos Sainz, 13º tiempo, lo hará desde la 15ª posición tras ser sancionado con tres posiciones al considerarse que obstaculizó a Sergio Pérez en la Q2 cuando el mexicano trataba de mejorar el tiempo de su vuelta.

George Russell (18º tiempo) cae a la última plaza de la parrilla tras sufrir la penalización de tres posiciones por haberse visto obligado a sustituir distintas piezas del grupo propulsor de su Williams.

Pierre Gasly (14º tiempo) también cae al fondo tras sufrir una penalización por haber realizado ajustes en el motor de su Alpha Tauri bajo régimen de parque cerrado.

El equipo Williams ha decidido realizar varios reajustes en sus monoplazas, por lo que sus dos pilotos, Latifi (18º) y Russell (20º), iniciarán la carrera desde la línea de talleres.

Dos incidentes durante la vuelta de instalación: Giovinazzi sufre una salida de pista y se queda bloqueado sobre la gravilla. Tras ser remolcado por una grúa, regresa a su taller y, después de sustituir el morro de su Alfa Romeo, se incorpora a la parrilla. En la entrada de talleres, Russell golpea contra las vallas de protección, destrozando el alerón delantero de su Williams. Tras ser sustituido, espera en su taller el inicio de la carrera. 

Finalmente, la parilla queda configurada en el siguiente orden: 1- Stroll, 2- Verstappen, 3- Pérez, 4- Albon, 5- Ricciardo, 6- Hamilton, 7- Ocon, 8- Räikkönen, 9- Bottas, 10- Giovinazzi, 11- Vettel, 12- Leclerc, 13- Magnussen, 14- Norris, 15- Sainz, 16- Kvyat, 17- Grosjean, 18- Gasly. Latifi y Russell partirán desde la línea de talleres

Con una pista muy mojada, práctica unanimidad en la elección de neumáticos, salvo Latifi y Russell que iniciarán la carrera con intermedios (verdes), el resto de pilotos lo hará con neumáticos de lluvia extrema (azules).

Cielo totalmente cubierto. 13ºC de temperatura ambiente y 15ºC en el asfalto.

SALIDA: Buena salida de Stroll que, partiendo desde la pole, se mantiene en la primera posición. Junto a él en la primera línea, Verstappen tiene problemas en su arranque y se ve superado por seis monoplazas. Albon, ligeramente obstaculizado por su compañero, se ha visto rebasado también por los Renault de Ricciardo y Ocon y los Mercedes de Hamilton y Bottas. 

Los Renault de Ocon y Ricciardo llegan por detrás de los Racing Point a la frenada de la primera curva, pero Hamilton apura por el interior de la pista para superarles y está a punto de tocarse con el australiano, que, para evitar el roce, gira ligeramente a su derecha golpeando a Ocon que sufre un trompo. Bottas, para evitar la colisión con el francés, frena bruscamente y también sufre un trompo, viéndose ambos rebasados por todo el pelotón de monoplazas.

Espectacular salida de Vettel que ha ganado seis posiciones en el arranque hasta colocarse 5º, aunque pronto se hace con la 4ª posición tras superar a Ricciardo, que también se ve rebasado por Verstappen y Albon.

Hamilton, que marchaba en la 3ª posición, se ve superado por Vettel, Verstappen y Albon, cayendo hasta la 6ª.

Buena salida de Sainz que ha ganado seis posiciones en el arranque hasta situarse en la 9ª posición.

Latifi sufre un trompo que le deja en la última posición de carrera. 

1ª VUELTA: Primer paso por meta: Stroll (=), Pérez (+1), Vettel (+8), Verstappen (-2),  Albon (-1), Hamilton (=), Ricciardo (-2), Räikkönen (=), Sainz (+6) y Magnussen (+3) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

Antes de completar la vuelta, Ocon realiza su primer cambio de neumáticos (lluvia extrema usados), incorporándose a pista en la última posición. 

6ª VUELTA: Dirección de carrera anuncia que no abrirá investigación sobre la maniobra de Hamilton de la primera vuelta al considerarle una incidente normal de carrera.

Räikkönen sufre una ligera salida de pista en la curva 8, lo que aprovecha Sainz para superarle y situarse 8º.

Cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Leclerc que se incorpora a pista en la 19ª posición.

7ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios usados) para Bottas que cae a la 19ª posición.

8ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios) para Vettel, Hamilton, Räikkönen, Magnussen, Giovinazzi, Kvyat y Grosjean que se incorporan a pista 7º, 8º, 12º, 11º, 17º, 18º y 19º, respectivamente. Hamilton es el único de ellos que ha montado un juego ya usado. La parada de Räikkönen ha resultado muy lenta y ha perdido una posición ante Magnussen.

9ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Stroll, Latifi, ya con una vuelta perdida, y Norris que se incorporan a pista en la 4ª, 20ª y 16ª posiciones, respectivamente. Pérez pasa a liderar la carrera.

10ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Pérez, Ricciardo, Sainz y Gasly que se incorporan a pista 4º, 7º, 8º y 15º, respectivamente. Verstappen pasa a liderar la carrera.

Segundo cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Ocon que cae de nuevo a la 19ª posición.

11ª VUELTA: Leclerc se sitúa 10º tras superar a Räikkönen.

Cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Verstappen que se incorpora a pista en la 4ª posición. En su salida a pista, el holandés patina hasta superar con su neumático delantero derecho la línea que la delimita, circunstancia que podría ser sancionable. Albon es el nuevo líder de la carrera.

12ª VUELTA: Cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Albon que cae a la 6ª posición. Stroll vuelve a liderar la carrera. 

Giovinazzi, con problemas mecánicos, aparca su Alfa Romeo fuera de la pista, en la recta entre las curvas 8 y 9, y abandona. Para retirarlo con seguridad, aparecen en pista las luces de virtual safety car neutralizando temporalmente la carrera.

15ª VUELTA: Las luces de virtual safety car se apagan y la carrera se relanza con Stroll liderando la carrera con una ventaja de 8''4 sobre Pérez y 11''1 sobre Verstappen.

16ª VUELTA: En su intento de hacerse con la 4ª posición, Hamilton lanza su ataque sobre Vettel, pero sufre una ligera salida de pista y se ve superado por Albon, que, en la curva 7, consigue superar también a Vettel para situarse 4º. 

18ª VUELTA: Verstappen lanza su ataque sobre Pérez para arrebatarle la 2ª posición, pero sufre un trompo que le lleva fuera de la pista y es superado por Albon, Vettel y Hamilton. Con sus neumáticos muy dañados tras su fallida maniobra, antes de completar la vuelta, el holandés realiza su segundo cambio de neumáticos (intermedios usados), incorporándose a pista en la 8ª posición.

21ª VUELTA: Dirección de carrera anuncia la apertura de una investigación sobre Verstappen por su salida de talleres en su primer cambio de neumáticos.

22ª VUELTA: Bottas sufre un trompo que le hace perder dos posiciones ante Ocon y Kvyat, cayendo a la 17ª. No parece el día precisamente más afortunado del finlandés.

24ª VUELTA: En su lucha por la 11ª posición, se produce un toque entre Norris y Russell que lleva al de Williams ligeramente fuera de pista perdiendo la posición con el de McLaren.

28ª VUELTA: Norris supera a Magnussen por la 10ª posición.

Se anuncia que la salida de talleres de Verstappen será revisada cuando finalice la carrera.   

29ª VUELTA / MITAD DE CARRERA: Stroll (=), Pérez (+1), Albon (+1), Vettel (+7), Hamilton (+1), Ricciardo (-1), Sainz (+8), Verstappen (-6), Leclerc (+3) y Norris (+4) ocupan las diez primeras posiciones de carrera.

30ª VUELTA: Stroll continúa liderando la carrera con una ventaja de 3’’4 sobre Pérez y de 6’’7 sobre Albon.

Segundo cambio de neumáticos (intermedios) para Leclerc (nuevos) y Räikkönen (usados) que se incorporan a pista 9º y 17º, respectivamente.

32ª VUELTA: Sainz supera por la 6ª posición a Ricciardo, cuyos neumáticos están al límite de uso, por lo que antes de completar la vuelta realiza su segundo cambio (intermedios nuevos), cayendo a la 9ª posición. Primer cambio para Russell (intermedios nuevos) que se incorporan a la carrera en la 16ª posición.

33ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Vettel, Sainz y Gasly que se incorporan a pista 6º, 8º y 16º, respectivamente. La parada de Vettel ha sido muy lenta, lo que la hecho perder una posición ante Verstappen.

34ª VUELTA: Albon sufre un trompo en la curva 4, lo que aprovecha Hamilton para hacerse con la 3ª posición. Con sus neumáticos muy dañados en la maniobra, el tailandés realiza un segundo cambio (intermedios nuevos), cayendo a la 6ª posición.

Segundo cambio de neumáticos también para Magnussen (intermedios usados) que, tras una parada larguísima (2'33''964), al parecer por la mala fijación de una rueda que obligó a sus mecánicos a empujarle marcha atrás en la línea de talleres para ajustarla correctamente, se incorpora a pista en la 19ª posición con dos vueltas perdidas respecto a la cabeza de carrera.

36ª VUELTA: Segundo cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Stroll, Norris y Grosjean que se incorporan a pista 4º, 10º y 18º, respectivamente. Pérez vuelve a liderar la carrera.

37ª VUELTA: Completando una magnífica remontada, Hamilton supera a Pérez para situarse como líder de carrera.

38ª VUELTA: En la lucha por la 19ª posición se produce un roce entre Grosjean y Latifi que, tras el trompo de ambos, les lleva fuera de la pista, aparentemente sin mayores consecuencias. Tras el incidente, el canadiense realiza un segundo cambio de neumáticos (intermedios nuevos) y se mantiene en la última posición de carrera.

39ª VUELTA: Latifi regresa a su taller y abandona la carrera por problemas mecánicos.

40ª VUELTA: Vettel supera por la 4ª posición a Stroll, el canadiense reacciona y recupera la posición, aunque para ello ha forzado su frenada al límite, perdiendo el control de su Racing Point y se ve superado por el alemán y por Leclerc, cayendo a la 6ª posición.

41ª VUELTA: Leclerc supera fácilmente a Vettel por la 4ª posición y Albon hace lo propio con Stroll para situarse 6º.

Nuevo trompo de Bottas. Definitivamente el finlandés no se encuentra a gusto en pista.

42ª VUELTA: Sainz supera por la 7ª posición a Stroll. Aunque el canadiense le devuelve la maniobra y la recupera por un momento, el español le supera definitivamente haciéndose con la posición.

43ª VUELTA: Leclerc supera por la 3ª posición a Verstappen, de nuevo con problemas en sus neumáticos, por lo que, antes de completar la vuelta, realiza su tercer cambio (intermedios nuevos), incorporándose a pista en la 7ª posición.

Segundo cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Russell que se mantiene en la 17ª posición con una vuelta perdida respecto a la cabeza de carrera.

45ª VUELTA: Hamilton lidera la carrera con una ventaja de 16’’3 sobre Pérez y de 28’’7 sobre Leclerc.

46ª VUELTA: Hamilton toma una vuelta de ventaja sobre su compañero Bottas, que, antes de completar la vuelta realiza su segundo cambio de neumáticos (intermedios nuevos) incorporándose a pista en la 15ª posición.

49ª VUELTA: Norris supera por la 9ª posición a Ricciardo que, en su intento de defenderla, sufre un trompo, aunque sin mayores consecuencias.

Ligera salida de pista para Leclerc que sufre un trompo, aunque al igual que el de Ricciardo, sin mayores consecuencias.

Grosjean abandona la carrera por un problema mecánico en su Haas.

50ª VUELTA: Tercer cambio de neumáticos (intermedios nuevos) para Räikkönen que se incorpora a pista en la 16ª posición.

51ª VUELTA: En lo que parece un movimiento sincronizado, Räikkönen y Verstappen sufren un trompo, sin mayores consecuencias para ninguno de ellos.

53ª VUELTA: Verstappen supera a Albon por la 6ª posición.

55ª VUELTA: Ligera salida de pista de Verstappen, sin consecuencias.

56ª VUELTA: Norris supera por la 8ª posición a Stroll que ha sufrido una ligera salida de pista.

58ª VUELTA: Última vuelta: en la curva 9, Leclerc supera por la 2ª posición a Pérez, pero el mexicano reacciona y consigue recuperarla en la curva 11 tras un ligero error del monegasco que también se ve superado por Vettel.

FINAL DE CARRERA: Victoria para Lewis Hamilton (1h 42' 19''313 / 181,425 km/h), por delante de Pérez (+31''633 y Vettel (+31''960). Leclerc (+33''858), Sainz (+34''363), Verstappen (+44''873), Albon (+46''484), Norris (+1'01''259), que a su paso por meta establece la que será la vuelta más rápida de carrera (1'36''806 / 198,508 km/h), Stroll (+1'12''353) y Ricciardo (+1'35''460) completaron las diez primeras posiciones de esta disputada carrera.

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