F1 2023 - Gran Premio de España (Información previa)

"Santiago Criado" 01/06/2023 17:58:12 ID #1560

CIRCUITO

ESTRATEGIA

Velocidad máxima: 333,6 km /h. / Velocidad media: 200,1 km/h (media vuelta más rápida en carrera 2022).
Recta más larga: 1.047 m.
Distancia salida a primera curva: 595 m.
Número de curvas: 14 (8 a derecha / 6 a izquierda).
Longitud de la calle de talleres: 370 m. / Coste de una parada: 22,8 segundos (media 2022).
Apoyo aerodinámico: 8 / 10
Desgaste de frenos: 6 / 10
Desgaste de neumáticos: 9 / 10
Neumáticos: C1-duros (blancos), C2-medios (amarillos) y C3-blandos (rojos).
Posibilidad de intervención del coche de seguridad: 25 %
Zonas utilización alerón trasero móvil: Dos (recta principal y recta entre curvas 9 y 10).
Previsión meteorológica: sábado y domingo: alta probabilidad de lluvia (40%) y temperaturas entre 22ºC y 24ºC.

LA PASADA TEMPORADA

6ª carrera de la temporada.
4ª victoria de la temporada para Max Verstappen (24ª victoria y 64º podio en su palmarés).
4ª victoria de la temporada para Red Bull (79ª victoria, 213º podio y 19º doblete en su palmarés).
18 monoplazas completaron la carrera.
Clasificación final:

Max Verstappen (Red Bull) / 1h 37' 20''475 (190,109 km/h ) (+1)
Sergio Pérez (Red Bull) / +13'’072 (+3)
George Russell (Mercedes) / +32''927 (+1)
Carlos Sainz (Ferrari) / +45''208 (-1)
Lewis Hamilton (Mercedes) / +54''534 (+1)
Valtteri Bottas (Alfa Romeo-Ferrari) / +59''976 (+1)
Esteban Ocon (Alpine-Renault) / +1'15''397 (+5)
Lando Norris (McLaren-Mercedes) / +1'23''235 (+3)
Fernando Alonso (Alpine-Renault) / a una vuelta. (+11) Mejor progresión en carrera
Yuki Tsunoda(Alpha Tauri-Red Bull) / a una vuelta. (+3)

(Entre paréntesis aparecen las diferencias entre las posiciones finales de carrera y

las ocupadas en la parrilla de salida).

Vuelta más rápida en carrera: Sergio Pérez (Red Bull) – Vuelta 55ª - 1’24’’108 (200,100 km/h) / 7ª vuelta más rápida en carrera en su palmarés.
Pole position: Charles Leclerc (Ferrari) - 1'18''750 (213,714 km/h) / 13ª pole en su palmarés.
Mayor velocidad punta: 333,6 km/h / Lewis Hamilton (Mercedes).
Líderes de carrera: Charles Leclerc (26 vueltas: 1ª a 26ª) , George Russell (4 vueltas: 27ª a 30ª), Sergio Pérez (11 vueltas: 31ª a 37ª y 45ª a 48ª) y Max Verstappen (25 vueltas: 38ª a 44ª y 49ª a 66ª).
Número de paradas en talleres: 53.
Neumáticos - Estrategia del vencedor: tres cambios (Salida: blandos usados-C3 / 13ª vuelta: medios nuevos-C2 / 28ª: blandos usados-C3 y 44ª: medios usados-C2)
Neumáticos - Detalle por pilotos: http://www.f1cfa.com/tyresgp.asp?t=2022&gpn=Spain
Tramos autorizados para DRS: Dos (recta principal y recta entre curvas 9 y 10).
Resumen de carrera en: http://www.f1cfa.com/post.asp?topiccode=y2ta0w3y8s8muqowinni8gg1b5m3ce&lg=es

HISTÓRICO

Número de carreras disputadas en este circuito: 32 (desde 1991 a 2022).
Récord de victorias (pilotos): Seis – Michael Schumacher (1995, 1966, 2001, 2002, 2003 y 2004) y Lewis Hamilton (2014, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021)
Récord de victorias (equipos): Ocho – Ferrari (1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008 y 2013).
Récord de vuelta en carrera: Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1’18’’149 (215,358 km/h) en 2021 en trazado anterior de 4.675 m.

CURIOSIDADES

En las últimas diez carreras disputadas en este trazado, el piloto que partía desde la "pole" obtuvo la victoria en seis ocasiones. De las treinta y dos carreras disputadas en este circuito, el piloto que partía desde esa privilegiada posición venció en... ¡¡¡veintitrés ocasiones!!! y en seis lo hizo el que partía desde la segunda posición.
Fernando Alonso ganó la carrera en 2013 saliendo desde la quinta posición en parrilla; única victoria de Ferrari en los últimos diez años en este trazado, el resto se reparten entre las siete de Mercedes (2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021) y las dos de Red Bull (2016 y 2022).
Lewis Hamilton, además de su victoria en 2014, ganó cinco carreras consecutivas en este circuito (2017, 2018, 2019, 2020 a 2021); cinco de ellas partiendo desde la pole y tan solo en una ocasión (2019) partiendo desde la segunda posición.
Por primera vez en muchas temporadas, el trazado barcelonés no albergó los ensayos invernales previos al inicio de la presente temporada.

COMENTARIO TÉCNICO

El Circuito de Cataluña es uno de los más conocidos por parte de casi todos los pilotos, ya que en él se realizaron durante muchos años los entrenamientos invernales (en esta temporada se celebraron en el Bahrain International Circuit de Sakhir), por lo que resulta sumamente importante una correcta planificación de la carrera por parte de los equipos. Cualquier error estratégico condiciona la clasificación final, ya que, a pesar del DRS y al no existir grandes diferencias entre los tiempos marcados por los pilotos, resulta muy complicado realizar adelantamientos,
Se trata de un circuito muy técnico que requiere de un complicado ajuste en el que un importante apoyo aerodinámico, necesario para las partes sinuosas, se equilibre con una velocidad punta elevada, imprescindible en su larga recta.
La superficie de la pista, bastante abrasiva, así como la importante carga aerodinámica aplicada a los monoplazas, hacen que el desgaste de los neumáticos sea un tema importante a tener en consideración.
Esta temporada se han registrado varios cambios en su trazado: además de la ampliación de la escapatoria en la curva 1, la modificación en la curva 13, con la que se suaviza su ángulo y la desaparición de la chicane de las antiguas curvas 14 y 15, permitirán una mayor velocidad de entrada en la recta principal, lo que sin duda mejorará el tiempo medio por vuelta.
El viento, muy fuerte en ocasiones, suele condicionar el desarrollo de la carrera.

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